基本介紹
- 品牌：凌志300
- 生產廠商：豐田公司
- 參考價格：萬元人名幣
- 最高時速：225km/h
- 驅動方式：前置前驅
- 油箱容積：70升
基本信息,車型簡介,基本參數,主要尺寸與質量,發動機參數,底盤參數,
基本信息
車型簡介
他的目的是通過一個全新系列的產品和全新的品牌，改變在人們心中豐田汽車都是價廉物美的低檔產品形象，提升他的產品地位，在高端轎車產品占有一席之地其結果是1989年問世了"凌志"這個豪華轎車品牌和凌志LS400豪華轎車。1992年凌志ES300又問世了，凌志這個全新的品牌採用了和歐洲豪華轎車相同的通過字母和數字表示豪華程度的方法。凌志ES300，ES是ExecutiveSedan(行政轎車)的縮寫，300代表他的發動機排氣量為3升。第一代凌志ES300替代了先前的凌志ES250轎車，作為凌志轎車的低端產品和高端的凌志LS400一起攻打美國豪華轎車市場陣地。他有豐田一貫的優異質量，在豪華程度上達到了一個新的台階，立刻獲得了良好的口碑，占領了部分原屬於歐洲豪華車的市場。令當時的賓士和寶馬都驚出了一身的冷汗。10年過去了，在北美，69%購買了ES300轎車的顧客已經成為了回頭客。去年秋天，豐田公司推出了他們的第三代凌志ES300，和他的前輩一樣，新ES300仍是和豐田佳美共用平台的產品。
在轎車的風格上，歐洲人認為汽車是藝術的一種表現形式，歐洲的豪華汽車製造商注重歷史和藝術完美的結合，內涵豐富，家族特點鮮明。而日本人在這方面先天不足，缺乏藝術創造的靈感和積累，因此日本人現在更多的是通過在歐洲和美國建立自己的設計中心設計汽車，借別人的腦子，博採多家的優點以形成自己的特色。如果說歐洲豪華車是保持純正血統的貴族，那么凌志轎車表現出來的就是日本的優良雜交水稻，這在新凌志ES300身上得到了充分的體現。厚重的身軀和線條的運用充滿了歐洲豪華車的影子，後三角窗好像和義大利人設計的凌志GS300有些形似。而引擎罩上頗有衝擊力的兩道槽線和吊眼角的大燈很容易辨別出他和法國人設計的豐田賽利卡跑車的相通之處，而大燈邊緣修飾得更加平滑細膩。ES300的設計風格走的是高雅莊重的路線，在製造工藝上和設計上比他的上一代更顯精緻。
ES300的內部仍然延續了自凌志誕生以來所保持的簡潔、高雅的風格，不同的是大量採用昂貴的材料。方向盤、儀錶板、中控台和車門內扶手都採用了經過拋光處理的產於加利福尼亞的胡挑木內飾，使用面積龐大，而以往日本車一貫的勤儉節約的內飾風格已經被徹底放棄。車艙的其它地方可以選裝和凌志的旗艦轎車LS430一樣的真皮內飾。內飾的色調有兩種，一種是莊重的深色調，另一種是雅致的淺色調。看來豐田是想全面提升凌志ES300的豪華程度，以避免ES300舒適型轎車和前些時候推出的另外一個級別的凌志IS300緊湊型運動轎車在市場發生自相殘殺的慘劇。音響和恆溫空調系統也和凌志LS430相同，電動天窗和前排電動座椅都是標準配置。如果覺得不夠豪華，還可以選裝一套高檔的馬克利維森發燒級音響、導航系統和分區恆溫空調等等豪華設備，使起步零售價格為31505美元的ES300物有所值。
雷克薩斯ES300內部
雷克薩斯ES300內部新凌志ES300車艙的設計借鑑了克萊斯勒LH系列轎車中的"車艙前移"的設計理念，在車身長度幾乎不變的情況下，輪距由上一代的2670毫米增加至2720毫米，高度由原來的1395毫米加大到1455毫米，不僅擴大了車內空間，還使車身外形平滑流暢，改善了空氣動力學特徵，配合平面型車底形狀設計等手段使新ES300的風阻係數降低至0.28。車廂密封得很好並且底盤採用了豐田公司最新的車船隔音降噪措施。凌志的工程師說他們依靠採用新的吸音材料和採用活動引擎支架(Active Engine Mount)來減小\引擎的振動，所以與上一代凌志ES300相比引擎噪音更小，根據試車員的報告，在行駛中，只會有微弱的風喚從A柱傳進駕駛室，而引擎聲和輪胎碾壓路面的噪音幾乎都被拒之門外，達到了絕佳的靜音、隔音效果，使ES300成為這個級別里最安靜的轎車。
ES300的動力單元採用排氣量3. OL的V型6氣缸雙頂置凸輪輪發動機，它和上一代的型號相同，在5800轉/分鐘時發出210馬力的最大功率，在4400轉/分鐘時發出298牛米的最大扭矩。配氣正時系統採用豐田現今最時髦的VVT-i連續可變正時系統，改善了扭矩輸出的曲線，進氣系統令一套電子控制的節氣閥門，提高了油門的回響速度。傳動系統為新開發的5速電子控制自動變速器，他有比原來四速變速箱更合理的傳動比，使ES300的平均油耗降低10%，並且達到了降低廢氣排放的效果，動力輸出順暢。雖然整車體重增加了30公斤，0-96公里/小時的加速時間卻為8.1秒，比上一代快了0.2秒。當然這套動力系統的動力和其他新一代日本競爭對手如日產無限G35和本田阿庫拉TL的26O馬力相比還有些偏弱。驅動系統仍為前輪驅動，使他成為了凌志家族裡的另類。
ES300懸掛系統結構型式和上一代一樣，但是經過豐田的工程師細心的設計和調校，四輪麥弗遜獨立懸掛系統表現非常出色，它能吸收由輪胎傳來的大部分的震動。而且凌志還提供了一種新的電子控制硬度可調的主動是掛系統，它有柔軟、正常和運動三種懸掛模式可供駕駛者選擇以適應不同的道路情況和駕駛風格，並且提高ES300在綜合路況下的操控品質和駕駛樂趣。
新一代ES300在被動安全性方面也有了質的飛躍，通過改進設計和提高製造工藝，車身的剛度得到了加強，方向盤安全氣囊改為兩段式，前排座椅安裝了側氣囊和側氣簾，提高了側面的安全係數。
根據綜合表現來看，新一代凌志ES300比他的上一代有著長足的進步，在美國展開的新一輪新車競賽中，ES300已經開始向其他品牌發起了挑戰，豐田公司希望今年能在美國銷售5萬輛新ES300。除了向北美出口，豐田公司也向香港出口他的右舵車型，而且這款車在日本也有內銷型號，當然他以另一個面貌出現：豐田WINOOM。但是根據豐田公司的市場計畫，仍然把ES300劃歸不向中國大陸出口的產品，大陸的客戶如果想買到ES300仍和9年前一樣，還需要寄希望於車商，讓他們飄洋過海到大洋對岸的美國去拉。
基本參數
主要尺寸與質量
長/寬/高(mm) | 4854/1811/1455 |
軸距(mm) | 2720 |
輪距 (前後)(mm) | 1544/1534 |
油箱容積(L) | 70 |
發動機參數
發動機位置 | 前置 |
發動機形式 | V6,24氣門 |
氣缸數 | |
缸徑/行程(mmXmm) | 87.5x83 |
排量(mL) | 3000 |
壓縮比 | 10.5:1 |
點火方式 | |
最大功率(kw) | 210/5800 |
最大扭矩(N.m) | 298/4400 |
0-100Km/h加速時間(s) | 8.1 |
