基本介紹
- 中文名：CR400BF-C智慧型動車組
- 外文名：China Railway CR400BF-C Intelligent EMU Train
- 動力來源：接觸網供電
- 最高運營時速：350公里
- 列車總長：211.3米
- 編組形式：4動+4拖
- 車體材質：鋁合金
發展歷史,技術特色,基本數據,列車編組,
發展歷史
2019年12月30日，京張高鐵開通運營，崇禮鐵路同步建成投產，時速350公里復興號智慧型動車組在世界上首次實現自動駕駛，進一步提升了我國高鐵領跑全球的優勢。高速飛馳的鐵路真實體現了中國經濟實力的發展，也體現了科學技術的進步在京張高鐵上的套用。CR400BF-C型智慧型動車組能夠實現智慧型環境感知和調節，控制列車車廂溫度、燈光亮度和色溫，乃至調節車內的壓力波，進入隧道，燈光就會自動調亮，旅客對於車內環境的體驗全面提升。而且，每個車廂內還配備了大尺寸頭頂顯示屏，顯示屏可以分屏顯示多種內容，節目播放與行車提示信息互不干擾。
2021年6月25日，復興號智慧型動車組首次上線運行，引領了中國鐵路客運裝備智慧型化發展方向，為中國共產黨建黨百年獻禮。由中車長客研製的CR400BF型復興號智慧型動車組在京滬、京廣、京張等幹線運行，占全部智慧型動車組總量的70%。
2022年擔負冬奧會和冬殘奧會任務的10列動車組，由3列奧運配置(CR400BF-C)動車組和7列標準配置(CR400BF-G)動車組組成。中車長客化工工藝室工程師竇磊對《中國經營報》記者稱：“‘瑞雪迎春’在3列奧運版列車中，獨享了青藍色雪花塗裝。”
CR400BF-C-5162北京冬奧會塗裝
技術特色
2019年12月30日早8點30分，G8811次列車正點開出北京北站，去往太子城方向，成為京張高鐵的首發列車。該款復興號CR400BF-C型動車組最大的特點就是“智慧型”，即智慧型行車、智慧型服務、智慧型運維。CR400BF-C型智慧型動車組在世界上首次實現了時速350km的有人值守自動駕駛商業運營。通過CTCS-3+ATO技術，可以實現車站自動發車、區間自動運行、車站自動停車、車門自動打開、車門/ 站台門聯動控制等一系列操作。列車自動速度控制功能達到精度2km/h以內，停車精度可控制在0.5m以內。CR400BF-C型智慧型動車組的智慧型化自動駕駛，還體現在對環境的感知+決策功能上。自動駕駛系統能夠通過車載感測器、雷達、天線等設備對環境信息（地理位置、線路信息等）和車輛狀態進行採集與處理，並與動車組狀態融合，同時在滿足安全性、穩定性和舒適性的目的下進行算法預設，結合線路限速要求等進行決策判斷。通俗來說，CR400BF-C型智慧型動車組的自動駕駛不是純按照預設的時間和速度來行車，而是可以根據現實狀況，模仿真人司機那樣進行思考，並隨時調整行車操縱，達到了真正的“智慧型化”。與之前的動車組列車不同，CR400BF-C型智慧型動車組是中國高鐵第一次按照線路別特別“定製”高速列車。從列車外形、內飾，到一些針對京張高鐵所做的特別設計，CR400BF-C型智慧型動車組“彩蛋”般的諸多細節，無時不給第一次體驗的旅客們一個個驚喜。除了外觀頭型的最佳化，CR400BF-C型智慧型動車組還裝備了適應-40℃高寒運用環境的抗高寒技術；牽引、制動系統性能提升，適應30‰坡道起動和安全停放，滿足山區環境運用需求；尤其是新增的動力電池系統，能在接觸網發生供電故障時，驅動列車以30km/h速度能夠走行20km，具備在京張高鐵任何一個區間發生供電故障時應急走行至就近車站的能力，這下再也不用擔心因接觸網故障而困在半路，忍受“悶罐車”的煎熬了。
1、4、8號車廂配備有滑雪器材櫃，旅客或運動員只要掃描柜子上的二維碼就可以實現滑雪器材的存取。4號車廂配有“興奮劑檢測樣本存放區”，冬奧會期間會開放使用。4號和5號車廂為冬奧配置車廂，4號車廂為二等座車廂，它還有一個名字是無障礙車廂，張波介紹，北京2022年冬殘奧會時，4號車廂可把全部座椅拆除，方便乘輪椅的殘疾運動員乘坐；5號車廂現在為餐車，它也叫多功能車廂。
基本數據
智慧型動車組型號：CR400BF-C
最高運營速度：350公里/小時
編組形式：4動+4拖
列車總長：211.3米
車體材質：鋁合金
列車編組
該動車組編組8輛，定員564人，設商務、一等、二等、媒體車廂。為服務好冬奧會和冬殘奧會，列車作了針對性最佳化設計。在1、4、8號車廂，列車增加了滑雪器材存放櫃，4號車廂還設定了輪椅存放區、無障礙衛生間等，適應冬殘奧會的需求。此外，列車還創新搭建了世界上首個高鐵5G超高清演播室。
