《CR400AF型動車組司機》是2019年6月中國鐵道出版社有限公司出版的圖書,作者是《CR400AF型動車組司機》編委會。
基本介紹
- 書名:CR400AF型動車組司機
- 作者:《CR400AF型動車組司機》編委會
- 出版社:中國鐵道出版社有限公司
- 出版時間:2019年6月
- 頁數:248 頁
- 定價:65 元
- 開本:16 開
- 裝幀:平裝
- ISBN:9787113257170
《CR400AF型動車組司機》是2019年6月中國鐵道出版社有限公司出版的圖書,作者是《CR400AF型動車組司機》編委會。
《CR400AF型動車組司機》是2019年6月中國鐵道出版社有限公司出版的圖書,作者是《CR400AF型動車組司機》編委會。內容簡介《CR400AF型動車組司機》內容包括CR400AF型動車組總體結構、運用駕駛和故障處理...
復興號CR400AF型電力動車組,早期稱為中國標準動車組,2017年6月26日後改為現名——是中國鐵路總公司組織中國中車股份有限公司自主研發的電力動車組,營運於中國鐵路客運專線及高速鐵路。該動車組現有型號列車的最高營運速度為350千米/小時,為動力分散式、交流傳動的鋁合金空心型材車體列車。發展歷程 2012年開始,中華...
CR400AF-Z型復興號智慧型動車組基於CR400AF型動車組生產平台,由中車青島四方機車車輛股份有限公司生產 ,車體外觀採用“瑞龍智行”方案,車身採用銀灰色底色配以朱紅、正紅及黃色三色飄帶,形似祥龍飛舞,靈動飄逸,寓意科技創新引領民族偉大復興,展現勇於進取、開拓創新的新時代特徵。CR400AF-Z型復興號智慧型動車組為8輛標準編組...
CR400AF-C型動車組是一款京雄城際鐵路專用的智慧型動車組,與CR400AF一樣採用4動4拖的8輛編組,載客量576人。它延續了銀色底色和紅色線條基礎塗裝風格,在列車直線腰線的基礎上增加了連續曲線組成的飄帶設計,是龍鳳呈祥圖案新塗裝。更讓人眼前一亮的是,它可以實現有人值守的自動化駕駛。發展歷史 2020年02月,...
《復興號動車組司機操作及整備》是2020年西南交通大學出版社出版的圖書,作者是謝小寧、藍正新、覃海軍。內容簡介 《復興號動車組司機操作及整備》是高等職業教育動車組專業教材,內容包括復興號動車組(CR400AF、CR400BF)司機室,復興號動車組司機室設備操作,復興號動車組整備作業,復興號動車組重聯及解編,復興號動車組...
CR400AF-S通過最佳化調整車內空間,結合CR400AF-Z的實際使用情況,調整餐車布局,提高動車組載客量來緩解客流壓力。發展歷史 2024年4月,該車正式下線。基本數據 設計速度 350 km/h 運營速度 350 km/h 編組 4M4T 全長 209.06 m 寬度 3360 mm 車體高度 4050 mm 頭車長度 27580 mm 中間車車鉤中心距 25650...
中國鐵路濟南局集團有限公司、山東省質量技術審查評價中心有限公司。適用範圍 本標準適用於CR400AF型時速350公里復興號動車組。技術內容 本標準規定了泰山品質CR400AF型時速350公里復興號動車組(以下簡稱“動車組”)的術語和定義、運用條件、總體技術要求、各系統技術要求、外觀、標記與塗裝要求、檢驗方法及檢驗規則。
復興號智慧型動車組,由中國自主研製具有完全自主智慧財產權,採用 復興號CR400AF型電力動車組和復興號CR400BF型電力動車組兩個型號產品 。2021年6月25日,復興號智慧型動車組集中上線運行,擴大開行範圍,覆蓋18個省級行政區。2023年12月26日,成都至自貢至宜賓高速鐵路正式通車,首發動車組為CR400AF-Z型“復興號”智慧型動車組。...
22.5 ~ 29 kV 受電弓工作高度:5150 ~ 6500 mm 蓄電池電壓: DC110 V 外接電源電壓 3NAC380V 技術特點 該車基於CR400AF成熟技術,針對熱帶氣候進行最佳化,更加適應當地的環境。我國自主研發的KCIC400AF車型,設計了地震預警功能和高功率爬坡功能。起伏坡度較大時,高功率能在‘坡起’時確保動車組的安全性。
C R400AF-J是基於CR400AF系列研發的高速綜合檢測列車,同時也是下一代CR450系列動車組的試驗列車,為CR450的研製積累寶貴數據。發展歷史 2022年9月22日,CR400AF-J-0002啟程前往中國鐵道科學研究院進行試驗。2023年6月11日,CR400AF-J-0002啟程前往福廈高鐵進行試驗。2023年6月28日在湄洲灣跨海大橋,試驗列車以單列...
CR400AF-AZ復興號智慧型動車組 CR400AF-AZ型動車組是中車青島四方機車車輛股份有限公司製造的16輛編組高速智慧型動車組。發展歷史 2023年06月,招標中首次中標。2023年12月01日,首組列車到位。2024年01月01日,投入運營。
與復興號標準動車組相比較,該型動車組在設計和功能上進行了諸多創新,流線型車頭基於仿生學原理,採用最佳化空氣動力學進行了全新設計,運行阻力、噪音進一步降低,有助於提升列車運行效率。發展歷史 2021年6月25日下午18時25分,中國鐵路武漢局集團有限公司武昌南機務段高鐵司機曹家兵駕駛著G67次列車緩緩駛入武漢火車站14...
2017年1月3日,中國動車組採用全新命名,“金鳳凰”動車組被命名為CR400BF。CR代表中國國鐵,B代表唐車和長客,F是分,代表是動力分散式動車組。已生產142組。特徵區別:復興號CR400AF型電力動車組(CR400AF)頭部玻璃平,側面有一條凸尖線,CR400BF頭部玻璃凸,側面比較平緩。發展歷程 2017年1月3日,國家鐵路局向...
G422次是一列由南寧東站開往北京站的高速動車組旅客列車。由中國鐵路南寧局集團有限公司擔當客運任務,列車採用8節編組復興號(CR400AF型)動車重聯運行,沿京廣高鐵、衡柳鐵路、柳南城際鐵路運行,運行時間為13小時25分 ,運行時間13小時25分 詳細情況 歷史沿革 2014年9月25日,開行北京西~南寧G421/G422次 ,列車...
G93次列車是中國鐵路北京局集團有限公司運行於北京西站至南寧東站之間的復興號動車組列車,自2022年6月20日運營,由北京客運段負責乘務工作,列車使用復興號CR400AF重聯型電力動車組(以下簡稱為“CR400AF重聯型”),沿京廣高鐵、衡柳高鐵、柳南城際鐵路運行,途經北京市、河北省、河南省、湖北省、湖南省、廣西壯族自治...
G94次列車是中國鐵路北京局集團有限公司運行於南寧東站至北京西站之間的復興號動車組列車,自2022年6月20日運營,由北京客運段負責,列車使用復興號CR400AF重聯型電力動車組(以下簡稱為“CR400AF重聯型”),沿柳南城際鐵路、衡柳高鐵、京廣高鐵運行,途經廣西壯族自治區、湖南省、湖北省、河南省、河北省、北京市四省...
G6126次 G6126次是由永州到長沙南的一趟列車,全程312公里,發車時間為08:14,到站時間為10:05,總時長1小時51分。2019年12月30日起,G6125/6次列車換成CR400AF-A型動車組擔當,標誌著永州人民第一次有了屬於自己的圖定復興號列車 車次 G6126 的詳細信息如下:
G78次列車是由廣州南站開往北京站的列車,發車時間是14:16,到站時間是22:12。由中國鐵路鄭州局集團有限公司(以下簡稱為“鄭州局”)使用CR400BF-AZ型復興號智慧型動車組擔任。該車的前序車次為G809次列車,後序車次為G77次列車,車底當晚在北京動車所過夜。車次歷史 G78次列車原為從深圳北站至武漢站的列車,由...
G896次列車是由南昌西站開往北京西站的列車,發車時間是14:43,到站時間是20:52。由中國鐵路北京局集團有限公司使用CR400AF-Z重聯型復興號智慧型動車組擔任。該車的前序車次為G891次列車,到達北京西站後,車底返回至北京動車所進行檢修。原G86次列車現已更改車次號為G896次列車,運營區段,擔當路局等與原車次號相比...
G79次列車是由北京西站開往香港西九龍站的列車,也是京廣高鐵上的標桿車次之一,由中國鐵路廣州局集團有限公司使用CR400AF-Z重聯型復興號智慧型動車組擔任。10:00從北京西站出發,18:12抵達香港西九龍站。G79次列車於2023年4月1日起恢復至香港西九龍站,之前受疫情影響曾縮短至深圳北站。詳細介紹 G79次列車從北京西站...
G2784次是上海站開往深圳北站的動車組列車,隸屬於中國鐵路廣州局集團有限公司管轄,由廣九客運段負責客運業務。列車使用復興號CR400AF型電力動車組(以下簡稱“CR400AF型”),經京港高速鐵路、寧安高速鐵路和滬寧城際鐵路運行,全程1740千米,運行10小時7分。歷史沿革 2022年1月10日零時起,新增深圳北~上海G2786/3 G...
G7185次列車是亳州南站開往上海虹橋站的動車組列車,隸屬於中國鐵路上海局集團有限公司管轄,由合肥客運段負責客運業務。列車使用復興號CR400AF型電力動車組(以下簡稱“CR400AF型”),經京港高速鐵路、寧蓉鐵路和京滬高速鐵路運行,全程773千米,運行3小時59分鐘。歷史沿革 2019年7月10日,增開合肥南~上海虹橋G7188/5...
G127次高速動車組列車,是由北京南站始發終到上海虹橋站的高速動車組列車,11:30駛離北京南站,17:20到達上海虹橋站,全程運行時間5小時50分鐘。列車為京滬高鐵本線車,全程運行於京滬高速鐵路,運行里程為1318公里。列車中途停靠濟南西站和南京南站。車底由北京鐵路局北京動車段的CR400AF-B擔當;乘務由北京鐵路局...
G891次列車是由北京西站開往南昌西站的列車,發車時間是8:05,到站時間是14:15。由中國鐵路北京局集團有限公司使用CR400AF-Z重聯型復興號智慧型動車組擔任。該車的後序車次為G896次列車。詳細介紹 G891次列車從北京西站出發,沿途停靠石家莊站、鄭州東站、許昌東站、武漢站、大冶北站、廬山站,終到南昌西站。線路走向沿...
G80次列車是由香港西九龍站開往北京西站的列車,也是京廣高鐵上的標桿車次之一,由中國鐵路廣州局集團有限公司使用CR400AF-Z重聯型復興號智慧型動車組擔任。11:20從香港西九龍站出發,19:30抵達北京西站。G80次列車於2023年3月31日起更換車底為復興號智慧型動車組,2023年4月2日起恢復至香港西九龍站始發,之前受疫情...
G2904次 G2904次是一例高速動車,運行時間3小時3分,始發站堔圳北,終點站桂林北,全程548公里。2019年10月11日0時起,全國列車運行圖實施新一輪調整。此次調圖,深圳北至桂林北間G2904次由CRH380A型和諧號改為CR400AF型復興號動車組開行 車次 G2904 的詳細信息如下:
G878/875次列車是中國鐵路廣州局集團有限公司運行於廣東廣州至寧夏銀川的高速動車組列車,於2021年1月20日開通運行,由廣州客運段負責,列車使用復興號CR400AF型電力動車組(以下簡稱“CR400AF型”)。經京廣高速鐵路、徐蘭高速鐵路、銀西高速鐵路和銀蘭高速鐵路運行,全程2736千米。其中廣州南站開往銀川站運行12小時36分...
G134次列車是由上海虹橋站開往北京南站的高鐵8列車,列車運行總里程1318公里。列車12:26由上海虹橋站出發,18:48到達北京南站,運行時間6小時18分鐘。車輛由北京鐵路局北京動車段使用17節編組復興號CR400AF型電力動車組-B擔任,乘務由北京鐵路局北京客運段擔任。G134次列車沿京滬高鐵由上海虹橋站至北京南站,全長1318...
全程807千米,運營時間3小時33分鐘。發車時間13:54,到達時間17:27。本次列車由中國鐵路武漢局集團有限公司“復興號”CR400AF-A型電力動車組擔任。歷史沿革 2018年7月1日,武漢—上海虹橋D3096/3 D3086/7次1對改高速動車組列車,車次改為G1722/19 G1720/1次。運營情況 車次 G1721/G1720 的詳細信息如下:
G7690次 G7690次是溫州市至南京市的鐵路車次,運行時間為5小時2分。車型為CR400AF—Z智慧型動車組。擔當路局為上海鐵路局。車次 G7690 的詳細信息如下: