基本介紹
- 中文名：
- 首飛時間：
- 生產單位：
- 所屬國家：
發展沿革,技術特點,性能數據,服役事件,
AT-12教練機
相關詞條
- AT-12教練機
AT-12“衛兵”是以美國陸軍航空部隊1937年的P-35戰鬥機為原型，由共和飛機製造公司（舍爾維斯基）自投資金髮展的雙座單發單翼高級教練機。最初命名為2PA。曾在二戰中被日本軍隊暗中買走，並在中國戰場上使用。發展沿革作...
- “勇鷹”高級教練機
“勇鷹”高教機設計概念是滿足第五代戰機飛行員訓練為目標，從外型設計分析、風洞吹試、藍圖繪製到生產製造組裝，皆由台自主完成。根據台空軍計畫，“勇鷹號”高級教練機預計2024年生產完成45架，未來將取代“AT-3”教練機及“F-5”...
- AT-3教練機
AT-3飛機是由中國台灣航空工業發展中心研製的雙座教練機，1975年7月開始設計，1978年1月開始製造。原計畫以諾斯羅普公司的J-85發動機為動力，後因美國國會不準將發動機製造技術轉讓台灣而擱淺。安裝加雷特公司TFE731-2-21發動機的兩架原型機...
- AT-8“短尾貓”教練機
塞斯納公司的“短尾貓”是該公司的第一種雙發飛機，它是為民用市場設計的五座飛機。研製背景 原型機起飛後的12個月內，“短尾貓”已被加拿大皇家空軍選中，用作訓練從駕駛單發飛機改為駕駛雙發飛機的飛行員的過渡教練機。大約550架“...
- 米格-AT教練機
米格-AT是俄羅斯米高楊設計局和法國斯耐克公司等聯合研製的高級教練機，由俄羅斯米高楊設計局負責全機的製作與組裝、系統整合與後勤支援，另外RSK公司負責銷售，斯耐克公司提供發動機，塞克斯塔公司提供航電系統。雙方為能共創雙贏，俄方出資68%...
- M-346高級教練機
M－346是由義大利阿萊尼亞·馬基公司研製的新一代高級教練機，它具有超越世界上其他同級別高級教練機的優越性能：M－346的全機推重比高，空戰推重比接近1；人機界面十分友好，其座艙人機接口技術向第五代戰鬥機看齊；氣動外形設計優秀，最...
- PT-17教練機
學員們在莫頓（Moton）機場的 PT-17 教練機上接受初級訓練。當他們學會駕駛這些雙翼機後，他們將前往 12 英里外仍在建造中的塔斯克基機場，學習駕駛伏爾提 BT-13 教練機——一種全金屬固定式起落架的單翼機。最後在 AT-6“德州佬...
- 賽斯納AT-17S
中文名：賽斯納AT-17S 英文名：Cessna AT-17S 機型概述：1940年，賽斯納飛機公司根據美國軍方要求，將其T-50五座輕型運輸機改為軍用教練機，以適應訓練需要，改成的飛機軍方定名為AT-8。翌年美國軍方又要求改換較小功率的發動機，改名...
- T-38教練機
1970年，130多架“禽爪”安裝了機槍吊艙，用於戰鬥機導入訓練，它們被重新命名為AT-38B。截至2012年，T-38已在美國空軍服役超過50年。同時，該機該銷往在德國，土耳其，葡萄牙和韓國等國家及地區。故障 美國空軍一架T-38超音速教練機...
- AT-6教練機
1950年1月9日，國民黨空軍軍官學校第28期飛行學院黃永華，在中共地下黨的組織策劃下，利用單飛訓練之機，駕駛1架AT-6教練機從台灣台南機場起飛，在廣東潮安降落。1951年9月12日，國民黨空軍軍官學校飛行學員劉希尚駕駛1架AT-6教練機從...
- AT-9教練機
當美國陸軍發現他們大量購買的塞斯納（Cessna）T-50／AT-8雙發教練機對於教授那些將要去駕駛像P-38和B-26這樣高性能的雙發飛機的駕駛員來說，是一個過於穩定的平台後，他們訂購了生產型的寇蒂斯AT-9。在陸軍的招標發布以前，寇蒂斯...
- 德國MAKO教練機
雅克-130現已成為俄羅斯空軍優先於米格-AT考慮的新型高級教練機，這對其將來在全世界推廣很有利。M-346也將生產出來，預計2003年首飛，這比“馬可”計畫首飛的時間要提前四年。EADS也承認，高級教練/戰鬥機在歐洲的需求量不是很大，而...
- 雅克-130
米格設計局，米亞希舍夫設計局、蘇霍伊設計局和雅科夫列夫設計局都打算參與該項目的競爭，並且也根據各自對於下一代高級教練機的理解開展了預研工作。發展改進 圖1展現了參與競爭的四種方案，分別是雅克-UTK、米格AT、米亞西舍夫M-200、以及...
