AT-9 是寇蒂斯公司生產的專門用於訓練駕駛員的過渡飛機，達到了高速度和高著陸性能的目的，並且結合了當時熱門的雙發動機（hot twins），不久後進入美國陸軍航空部隊現役。它的特點是全應力蒙皮、兩台萊康明（Lycoming）R-680-9星形發動機和收放式起落架，1941年25型被訂購進入生產，命名為AT-9。直到1944年-1945年，它才被帶有雙操縱系統的一線作戰型飛機取代，後者更適用於全員整合訓練。
基本介紹
- 中文名：AT-9教練機
- 研製單位：寇蒂斯公司
- 服役時間：1942年
- 首飛時間：1941年
研製背景,技術特點,服役事件,
研製背景
當美國陸軍發現他們大量購買的塞斯納（Cessna）T-50／AT-8雙發教練機對於教授那些將要去駕駛像P-38和B-26這樣高性能的雙發飛機的駕駛員來說，是一個過於穩定的平台後，他們訂購了生產型的寇蒂斯AT-9。
在陸軍的招標發布以前，寇蒂斯公司已經通過啟動25型的發展來預先占有了這些訂單。這種專門生產的飛機達到了高速度和高著陸性能的目的，並且結合了當時“熱門的雙發動機（hot twins）”，不久後進入美國陸軍航空部隊現役。它的特點是全應力蒙皮、兩台萊康明（Lycoming）R-680-9星形發動機和收放式起落架，1941年25型被訂購進入生產，命名為AT-9。
技術特點
單翼；收放式起落架；兩台被整流罩嚴密包裹的星形發動機；固定尾輪。
服役事件
1942年，第一批491架AT-9進入現役，1943年，加訂的300架近似的AT-9A隨之入役。寇蒂斯雙發機比AT-8飛的次數更多，專門用於駕駛員的過渡訓練，直到1944年-1945年，它才被帶有雙操縱系統的一線作戰型飛機取代，後者更適用於全員整合訓練。
