麗香鐵路是滇藏鐵路的組成部分，屬我國中長期鐵路網規劃西部路網的項目。
麗香鐵路自大麗鐵路麗江站引出，向北經虎跳峽、小中甸鎮至香格里拉，正線全長161公里。麗香鐵路是我國“進藏路線”里第二條進藏鐵路滇藏鐵路中雲南段的路段，也是大格鐵路的路段。
麗香鐵路南起大麗鐵路麗江車站，向北跨越金沙江，經小中甸至香格里拉，全長139．666公里（其中迪慶州境內89公里），橋隧比73%，相對高差1390米，為I級單線鐵路，建設工期6年，路段旅客列車設計行車速度120公里/小時。
線路連線大麗鐵路，並通過該鐵路和廣大鐵路與成昆鐵路相聯，是我國中長期鐵路網規劃中西部路網的重要組成部分。該線建設列入“十一五”國家鐵路建設和省級規劃，列入“十二五”國家和省發展規劃，是2009年國家西部大開發確定的20個重點開工建設項目之一。項目總投資105．62億元，項目建設使用全額資本金，其中：中央預算內資金25%；雲南省政府出資15%，其餘資金由中國鐵路總公司通過設立鐵路發展基金募集解決。
麗香鐵路建成後，從昆明到香格里拉可望在6個小時內抵達。
基本介紹
簡要介紹,項目簡介,領導重視,認真勘察,建設進程,控制性工程,產生意義,
簡要介紹
麗香鐵路是滇藏鐵路的組成部分，屬我國中長期鐵路網規劃西部路網的項目。
麗香鐵路正線全長約139公里，項目總投資92億元，項目資本金為46億元，占總投資的50%，其中，鐵道部安排鐵路建設基金32．2億元，占資本金的70%，雲南省基本建設預算內投資安排13．8億元，占資本金的30%。其餘46億元利用銀行貸款解決。麗香鐵路南起大麗鐵路麗江站，向北跨越金沙江，經小中甸至香格里拉，全長141.95公里，預計工期6年。2014年7月23日麗香鐵路正式開工。
項目簡介
麗香鐵路是大麗鐵路的續建工程。長期以來，在黨中央、國務院，省委、省政府的正確領導和關心支持下，迪慶州經濟社會發展取得了長足進步，然而基礎設施建設滯後等一直制約著該州的進一步發展，致使該州豐富的自然資源優勢沒有很好地轉化為經濟優勢。
領導重視
迪慶州委、州政府歷來十分重視該州的鐵路建設工作，早在“十五”中期就把建設麗香鐵路擺到議事日程上，積極向上爭取項目，同時邀請鐵路勘探設計部門和專家到實地考察。2005年11月，國家鐵道部副部長陸東福、副省長李漢柏率鐵道二院勘查設計院專家學者及昆明鐵路局領導赴迪慶就麗香鐵路建設進行實地調研，州人民政府向調研組詳細匯報了工作，與此同時，積極跟蹤銜接、配合和支持有關部門開展前期工作。2007年3月底，雲南省政府召開鐵路建設領導小組會議，迪慶州政府主要領導在會上做了專題匯報。之後，及時成立了麗香鐵路建設協調領導小組。
認真勘察
2007年4月，麗香鐵路建設協調領導小組領導及相關人員赴昆明與昆明鐵路局、鐵二院、昆明鐵二分局滇西鐵路建設公司就加快麗香鐵路前期工作交換了意見，並要求鐵二院加快前期工作步伐，並於2007年9月完成了科研報告。2007年5月份，國家鐵道部 副部長陸東福再次來到迪慶州視察指導工作，該州搶抓機遇，就麗香鐵路前期工作涉及的有關問題作了專題匯報。在陸副部長的關心督促下，2007年6月17日至19日，鐵二院再次派出陣容強大的專家組到該州，現場勘查了金沙江特大跨江橋位、上長坪展線、海巴洛站、阿里洛站、俄迪站、海典站、下宗站、小中甸站、香格里拉站及延伸段等，這是繼2006年三次踏勘以來規模最大、專家層次最高、專業最細、勘查最實的一次實地勘探。 據介紹，經過積極努力和爭取，2006年9月已經全面完成麗香鐵路建設工程可行性研究報告，2006年底完成了地勘、複測工作，2007年第一季度完成了 施工圖設計。根據不久前發布的徵求公眾環保建議公告，麗江至香格里拉鐵路總投資80餘億元，建設工期3年半。線路南起大麗鐵路麗江火車站（玉龍納西族自治縣城南側），出站後經拉市海下至金沙江右岸，在下莫古西附近（虎跳峽上游4公里處），跨金沙江沿沖江 河、214國道經小中甸至香格里拉。線路標準為國鐵一級，全線採用電力牽引，旅客列車設計行車時速120公里/小時。
建設進程
2009年，中國鐵路總公司下發《關於新建麗江至香格里拉鐵路可行性研究的審查意見》，同年5月得到國家發改委批覆，8月上報了初步設計。根據規劃，麗香鐵路起於雲南麗江止於迪慶州香格里拉縣，全長140.286公里，可研批覆總投資91.9億元人民幣。
2014年7月23日，宣布麗香鐵路正式開工。
麗香鐵路是迪慶州2014年所抓建設項目中的重中之重，同時也是雲南全省的重大項目。
自2014年10月28日正式開工建設以來，麗香鐵路建設進展順利，截至2015年2月5日，完成投資3．1億元（不含征地拆遷投資）。各建設施工單位已完成營地、拌和場、施工便道、實驗室、鋼筋加工廠等基礎設施建設。10個隧道出口、橫洞正在加緊施工，完成征地926畝（其中永久用地460畝、臨時用地466畝），拆遷房屋2100平方米，測算征地拆遷款4050萬元，並將在2015年春節前兌付到民眾手中。
2015年麗香鐵路年內將完成投資10.9億元。征地拆遷是工程建設的“咽喉”，為了確保工程不被“卡脖子”，業主、施工方以及國土、林業等部門一方面提前做好重點控制性工程土地、林地的預審批工作，在全線審批手續尚未完備的情況下力保工程不“擋手”；州、市以及鄉鎮黨委政府加大征地拆遷的政策借勢宣傳力度，挨家挨戶上門耐心細緻地做工作，簽訂征地拆遷協定。針對有可能出現的阻撓施工等現象，各方加強溝通協調，力爭在保證工程質量的前提下兼顧好施工方和沿線社區民眾利益，儘可能多利用當地的勞動力和運輸車輛參與工程建設。完成征地4800畝，房屋拆遷37戶31100平米，辦理臨時林地徵用3200餘畝，進場公路建設60多公里，開挖隧道5000餘米，開挖回填路基近10000米。
2019年5月12日麗香拉鐵路七達里隧道貫通
2019年5月12日麗香拉鐵路七達里隧道貫通2015年10月25日，麗香鐵路長坪隧道1#洞在全線率先貫通，1#洞全長315米。
2016年6月24日，由中鐵二局承建的麗香鐵路小中甸鎮2號隧道順利貫通，全長360米，是麗香鐵路全線第一個實現全隧貫通的隧道工程。
2017年8月4日，最淺埋深僅有兩米的姆木隧道貫通，全長172米。至此麗香鐵路開工三年來已完成投資30.3億元。
2017年9月15日，麗香拉鐵路文筆山一號隧道順利貫通，全長2256米。
2018年4月20日，麗香拉鐵路美全隧道順利貫通，全長430米。
2019年3月27日，麗香拉鐵路宗思隧道貫通，全長2205米，歷時1424個工作日。
2019年5月12日，麗香拉鐵路七達里隧道貫通，全長8733m，歷時1500餘天。
控制性工程
中義隧道
中義隧道全長14795m，是全線最長的隧道，隧道下穿國家5A級景區玉龍雪山，出口是聞名的虎跳峽。施工中遇湧水、軟岩大變形等困難，屬於I級風險隧道。
七達里隧道
七達里隧道全長8733m，屬單線Ⅱ級風險隧道，洞身最大埋深約615m，存在岩溶強烈發育、湧水突泥頻發、軟岩變形嚴重等困難。
長坪隧道
長坪隧道全長9523米，位於迪慶州，進口位於虎跳峽景區內，面對金沙江，出口位於哈巴雪山西南山麓，毗鄰海巴洛河，地質構造極為複雜，屬極高地應力區。
麗香鐵路金沙江特大橋
麗香鐵路金沙江特大橋位於虎跳峽風景區，橋樑全長882.5米，是世界首座鋼桁梁鐵路懸索橋。
圓寶山隧道
圓寶山隧道全長10.6千米，共設4座橫洞，軟弱圍岩控制難度極大，為特長一級風險隧道。
宗思隧道
宗思隧道全長2205米，海拔超過3400米，為軟弱圍岩大變形隧道。
產生意義
麗香鐵路是國家中長期鐵路網規劃中“西部鐵路網”的重要組成部分，對改善滇西北地區交通運輸狀況，推動旅遊、水電、礦產等資源的深度開發，促進滇西北地區經濟社會持續健康發展具有十分重要的意義。
麗香鐵路是雲南省藏區各族民眾期盼已久的幸福路，麗香鐵路完全貫通後，將緊密地把麗江、迪慶兩個旅遊熱點地區連線起來，還將提升從昆明到楚雄、大理、麗江、香格里拉的旅遊大通道建設，對滇西北旅遊資源的聯動開發帶來便捷條件，並將進一步提升“大香格里拉”旅遊內環線的品質。
麗香鐵路的貫通對完善國家和雲南省路網，實現該省藏區“鐵公機”交通格線局，改善區域交通出行條件，促進區域經濟社會發展，推動雲南藏區實現跨越式發展和同步建成小康社會具有重要意義。
惠及37.3萬人
麗香鐵路建成後將惠及沿線的23870平方公里的29個鄉鎮、37.3萬人，其中少數民族人數占83.56%的鋼鐵大道將從這裡延伸，連線上正在修建中的大麗鐵路，進入西藏自治區。
麗香鐵路穿越的地區既是雲南省旅遊、生物、礦產、水電資源最為豐富、最為獨特的區域，也是我國藏族、納西族、彝族、僳僳族、普米族、白族等少數民族聚居地。麗香鐵路的建設，對於改善滇西北地區交通運輸狀況，最佳化區域間資源配置，推動旅遊、水電、礦產等資源的深度開發，維護藏區穩定，促進滇西北地區經濟社會又好又快發展具有十分重要的意義。麗香鐵路是我國中長期鐵路網規劃中“西部鐵路網”及滇藏鐵路的重要組成部分。
昆明到香格里拉將夕發朝至
青睞節約住宿費的夜班火車
麗香鐵路橫貫滇西北，不僅是旅行者的天路，還將是沿線百姓的脫貧之路。安全、正點和大運力的鐵路運輸開通後，將有利於開發沿線豐富的旅遊資源、民族文化資源、生物資源、礦產資源、水電資源等。
更為重要的是，這條鐵路還將往西北方向延伸，與從拉薩方向過來的鐵路交匯連通成為滇藏鐵路。國務院2004年通過的《中長期鐵路網規劃》中明確“從雲南入藏的滇藏線仍繼續做好地質調查和技術經濟分析，是否建設視研究論證結果再定”。《雲南省“十一五”規劃戰略研究》中提到“將做好滇藏鐵路建設的地質調查和技術經濟分析”，由雲南省和鐵道部合組的滇西鐵路公司將負責將鐵路延伸到滇藏交界處的德欽。青藏鐵路建成後，西藏計畫開工建設沿青藏鐵路延伸的拉薩至林芝鐵路（擬建的滇藏鐵路中的一段），同時開始滇藏鐵路各項前期工作。可以預見，從雲南也可坐上火車去拉薩。
乘火車由滇入藏將成為可能
