基本介紹
沿線里程,交通指南,乘車指南,季節指南,險段指南,老路名勝,昆明,下關大理,麗江,玉龍哈巴雪山,中甸,金沙江,奔子欄,德欽,鹽井,芒康,邦達,滇藏新通道,老路問題嚴重,新路縮短三成,新路四季通行,大理-貢山,多級改建,丙察察段改造,未來方向,滇藏高級公路,高速只是夢,
沿線里程
滇藏公路全長1930公里，起落不算太大，處於海拔4000米以上的路段有39公里；3000-4000米的有239公里。這些路段不僅有雪山峽岩、隧道大橋，而且空氣稀薄，氣候嚴寒。全線大型橋樑四座，隧道三處，中小橋樑112座，涵洞1764道，檔牆16.9萬立方米。滇藏公路是一條集險、奇、美於一身的入藏通道。
交通指南
乘車指南
滇藏公路無直達客車，沿途需數次轉車，且德欽至芒康無客車，只能搭乘貨車前往。可先由
地勢
地勢季節指南
滇藏公路的最佳行車季節為每年8-10月。中甸至鹽井芒康一線路況較差，常遇土石流和塌方，應提前打聽路況以避免不必要的耽擱。因沿途需數次轉車，故行程安排應寬鬆有餘。
險段指南
滇藏公路的險段大體與川藏公路南線的相同，也在西藏區域，可以參看川藏公路“南線險段總結”。
老路名勝
昆明
滇藏公路交通：昆明市交通方便，在火車站附近有多間公營及私營長途臥鋪巴士至下關。
下關大理
古城位於大理古城以南14公里，是縣行政地區,而大理古城則為旅遊區。
節日：三月街、火把節。
麗江
交通：在雲杉賓館旁是長途汽車站，開往大理、麗江、寧浪等地。另外在紅太陽廣場附近的汽車站，可乘車前往中甸、寧浪、昆明
玉龍哈巴雪山
由大理的下關北上，在白漢場分叉，向東可通麗江納西族自治縣，向北便進入玉龍雪山，哈巴雪山的峽谷山區，車子在峽谷盤旋前進，而山下層層林海，山頂終年積雪，景色壯麗，當公路跨越金沙江“繼紅大橋"時，東面不遠是峽谷深達3,000米的虎跳峽，雄偉壯觀；西面遠眺望到的長江第一灣，江水靜靜流進虎跳峽。經過了金沙江，公路逐漸攀升，氣溫轉涼，再往前走，便開始踏入藏族人居住的地方，經小中甸便抵中甸盆地。
中甸
金沙江、瀾滄江、怒江由北向南流經橫斷山的迪慶自治州，境內峽谷縱橫深隧，雪峰連綿，草原遼闊，原始森林、高山湖泊星羅棋布，自然景觀很美，民族風情獨特。中甸屬迪慶藏族自治州，此處藏民的服飾跟西藏省的有少許分別，他們較喜愛把一束紅色頭繩繞在頭上，迪慶藏語意為“吉祥如意的地”
交通：在中甸汽車站，可乘車到德慶
金沙江
汽車離開中甸平原向德欽進發，因要再次跨過地勢較低的金沙江河谷，公路在幾十公里內，急降1,000多米，近些年建成的跨江大橋，代替昔日的鋼索吊橋，令危險程度大大減少。
奔子欄
離開金沙江後，汽車攀爬上白茫雪山（又叫白馬雪山），穿越兩個小山，在奔子鎮可午膳或休息。再往前走，便到達白茫雪山啞口，山上氣候頗冷，一高一低，一熱一冷，可體會高原的"立體氣候"。
德欽
從中甸經納帕海，大巴行車約8小時即到達雲南境內最後一個重鎮－德欽。人們近些年不斷在考證，德欽就是傳說中的"香格里拉"。雲南最壯觀的雪山群－梅里雪山即位於境內。山脈綿延達數百里，其中海拔6000米以上的“太子十三峰”更是各顯風姿。主峰卡瓦格博（意為“河谷地帶險峻雄偉的白雪山”）海拔6740米，是雲南的最高峰。
旅遊名勝：雪山觀台、飛來寺、古冰川。飛來寺和雪山觀景台只需花二個多小時，便可遊覽。
鹽井
鹽井是滇藏線進入西藏境內的第一座城鎮，也是茶馬古道中極為重要的小鎮。鎮口是檢查站，如外籍人士，需在此出示"入藏紙"。鹽井的氣候良好，植物繁茂，以盛產井鹽出名。十分奇怪，瀾滄江水流經此處便變成紅色，與紅色的山坡，綠色的梯田，構成一幅美麗的圖畫。在距鹽井15公里處有一溫泉據說不同的水溫能治不同的疾病，尤其是皮膚病。另外距鹽井4公里處的扎古西峽谷是典型的喀斯特地貌，峽谷懸崖落差高，有“十里一線天”美譽。
住宿：鎮上有一縣招待所及個體招待所，後者設備簡陋，以縣招待所較為安全。
便車：可以於上午在大街及檢查站附近等候便車前往德欽或芒康。
芒康
左貢
邦達
滇藏新通道
老路問題嚴重
1976年建成通車的滇藏公路，橫跨金沙江、瀾滄江、怒江三大水系，沿線翻越10餘座4000米以上的雪山埡口，通行條件惡劣，季節性、時段性通車問題突出。
新路縮短三成
新一輪西部大開發重要支撐的滇藏新通道（新滇藏公路），建設如火如荼，目前這條滇藏新通道（怒江段）已納入了藏區規劃。滇藏新通道怒江段建成後，屆時由滇入藏將縮短三成即數百公里。據悉，這條進藏通道比現有全長1398公里的滇藏公路縮短了612公里（一說259公里）。
新路四季通行
升級改造後的滇藏新通道大部分路段處於怒江低海拔地區，平均海拔2000到3000米，可保證車輛常年通行，交通運輸保障能力將顯著提升。
大理-貢山
滇藏新通道中段將改走大理、六庫、貢山再到西藏察隅，連線現有的滇藏公路，全長786公里。其中，雲南段551公里，西藏段235公里。目前，滇藏新通道建設已按丘陵山區三級公路標準向國家申報，前期勘察調研工作已經開始；怒江段丙中洛至察隅縣吉瓦圖段已納入藏區規劃，並完成了項目涉及的相關報告；雲南與西藏也已將金廠嶺至察隅縣659公里公路納入“十二五”改建規劃。
貢山
多級改建
滇藏新通道要點是改走雲南大理到西藏察隅。起於大理白族自治州大理市，沿大理-保山的大保高速公路至金廠嶺，經雲龍、瀘水、福貢、貢山，止於察隅縣，全長786公里（西藏段263公里），目前已通車。其中，該通道位於雲南境內的路段為551公里，西藏境內的路段為235公里。當前，大理市至金廠嶺127公里為杭瑞高速公路路段，金廠嶺至六庫97公里為二級公路，六庫至丙中洛292公里為簡易三級公路，丙中洛至察隅縣270公里為簡易道路，只相當於五級公路。據了解，雲南與西藏已將金廠嶺至察隅縣659公里公路納入“十二五”改建規劃。
目前，滇藏新通道（怒江段）丙中洛至察隅縣吉瓦圖段，已經完成了項目涉及的相關報告。而且，丙中洛至吉瓦圖公路（與西藏交界處）已納入藏區規劃。目前滇藏新通道建設已按丘陵山區三級公路標準向國家申報，前期勘察調研工作也已開始。
可見，滇藏新通道比舊路縮短數百公里。一些是舊路，有的路段建了高速公路，一些是等級很低的舊路提升等級，混合不同級別。
丙察察段改造
這是改造難度最大的路段。
丙察察公路走丙中洛-察瓦龍鄉-察隅縣城，全長約270公里，被人們稱為第7條進入西藏的公路，也是進藏路線中最為艱險、風景也最優美原始的路線。說它是公路，實在有些牽強。丙中洛至察瓦龍段公路從2000年興建到2009年竣工，而察隅縣至察瓦龍鄉段公路於2008年興建，經過了多次改造至2011年完工。事實上，目前丙察察線還只是連線城鄉之間的簡易公路，由於路況差、道路艱險，鮮有人選擇從這裡進藏，這也讓丙察察更具神秘色彩。相關專題介紹：“丙察察：神秘的滇藏新通道”、“滇藏新通道（丙察察線）極限挑戰全記錄”。
其中，察瓦龍前後的路段最艱難。
