雲南省文山州文山至馬關高速公路（以下簡稱文馬高速公路），是《雲南省道網規劃》（2013年～2030年）中第六條縱線S21丘北至馬關高速公路的一段；是《雲南省交通運輸“十三五”發展規劃》中“十三五”期間高速公路建設重點項目之一；是滇東南片區經濟建設的經濟幹線，對拉動區域社會經濟發展意義重大。同時也是雲南省文山州在“十三五”規劃開局年新建的第一條高速公路。
基本介紹
- 中文名：文馬高速公路
- 地區：雲南省文山州
- 依據：《雲南省道網規劃》
開工儀式,建設依據,工程概況,路線規劃,建設作用,開工日期,竣工日期,綜合體系,
開工儀式
2016年8月30號下午，文山至馬關高速公路施工進場道路開工暨征地拆遷工作啟動儀式在文山三七產業園區登高片區舉行。這標誌著文山至馬關高速公路將全面開工。這是近年來繼平文、蒙文硯高速之後，在文山州境內開工建設的又一條高速公路，也是文山州“十三五”期間開工建設的首條高速公路。也是全州各族人民熱切期盼的民生工程。項目的開工建設，標誌著文山州“五網”基礎設施建設和綜合交通5年大會戰開啟了新的征程。
建設依據
文馬高速公路自北向南途經文山市、馬關縣，是《雲南省道網規劃》（2013年～2030年）中第六條縱線S21丘北至馬關高速公路的一段；是《雲南省交通運輸“十三五”發展規劃》中“十三五”期間高速公路建設重點項目之一；是滇東南片區經濟建設的經濟幹線。
工程概況
路線全長31.120km，設計時速為100km/小時，路基寬度26米，概算投資448262.4854萬元，平均每公里造價14367.3874萬元。全線設定28座橋樑總計全長7636米，其中：大橋25座7564米，小橋3座長72米。全線設定隧道11座總計全長8931米。將於2020年全面建成通車，屆時文山到馬關將由現在的50分鐘縮短到20分鐘，成為馬關縣至文山最便捷的快速通道。
路線規劃
該項目路線起點位於文山三七產業園區登高片區，接在建文山50米市政道路，後沿產業園區規劃道路進行布線，於K2+780處與規劃的文麻高速公路相交，後路線於歪頭山鋁土礦區外圍擇有利地形布線，經上打鐵寨、下打鐵寨，普家墳，馬房，磨石溝，煙燈坡，壩尾後止於馬關縣城西南山。
建設作用
文馬高速公路的建設對馬關融入國家、省、州開放型經濟發展、提升路網等級、改善內外交通和加快區域自然資源和旅遊資源開發，拉動經濟社會發展具有重要意義。既是全縣各族人民夢寐以求的頭等大事、好事，也是一件功在當代、利在千秋的惠民工程，更是推動全縣經濟社會實現跨越發展的重要引擎。
文馬高速建成後，通過起點向西經蒙文硯高速可到達紅河州；向東可經規劃建設的文麻高速公路至天保口岸；向北至硯山與廣昆高速相接，從而進入滇中或兩廣地區。項目止點接馬關縣城，向南延伸可至都龍口岸、河口口岸等邊境口岸。必將為我國實施“一帶一路”戰略規劃提供便捷交通服務。對完善我省高速公路網，最佳化區域路網結構，主動服務和融入“長江經濟帶”建設，推動我省民族團結示範區建設，維護邊疆地區和諧穩定，促進民族地區經濟發展起到積極作用。
文山至馬關高速公路，是文山壯族苗族自治州“內引外聯、沿邊開放、轉身向海”的黃金通道之一，也是深入貫徹落實全省“五網”建設重大戰略部署，加快區域經濟社會發展的康莊大道，更是早日脫貧、造福子孫的民心工程。建好這個項目，突破瓶頸制約，改善交通環境，是文山州謀劃已久的大事，也是文山人民夢寐以求的願望，必將為文山州加快跨越發展步伐、實現同步全面小康注入強勁動力。
開工日期
該項目於2016年8月30日開工建設。
竣工日期
該項目預計將於2020年竣工通車。
綜合體系
以發展暢通、快捷、安全、大容量、低成本交通運輸為目標，加快“八出省、五出境”鐵路骨架網、“七出省、五出境”高速公路主骨架網、廣覆蓋的航空網、“兩齣省、三出境”水運通道建設，構建與全面小康社會相適應、輻射南亞東南亞的綜合交通運輸體系。
一、構建內通外聯的綜合交通走廊
以鐵路、高速公路為重點，全面打通出省出境通道，建設昆明—保山—騰衝猴橋通往緬甸和印度、昆明—臨滄—孟定（清水河）通往緬甸、昆明—景洪—勐海（打洛）通往緬甸、昆明—思茅—瀾滄—孟連（勐阿）通往緬甸、昆明—墨江—江城（勐康）通往寮國、昆明—文山—麻栗坡（天保）通往越南、昆明—蒙自—金平（金水河）通往越南、昆明—香格里拉通往西藏、昆明—昭陽—彝良—威信通往四川、昆明—大理—攀枝花通往四川和重慶，促進形成昆明—拉薩、昆明—水富、昆明—富寧、昆明—河口、昆明—瑞麗、昆明—磨憨和沿邊七個交通走廊。
二、鐵路建設項目
加快滬昆客專、雲桂鐵路、成貴鐵路、廣大鐵路擴能改造、成昆擴能永廣段、大瑞鐵路、麗香鐵路、昆明樞紐改造、昆玉擴能、昆明樞紐東南環線、玉磨鐵路、大臨鐵路、彌蒙鐵路、敘畢鐵路等14個在建項目建設；新開工渝昆高鐵、南昆鐵路擴能、師宗—文山—蒙自、大理—攀枝花、臨滄—清水河、臨滄—普洱、曲靖—師宗—彌勒、芒市—騰衝猴橋、保山—瀘水等鐵路項目建設；積極聯合西藏共同加快推進滇藏鐵路香格里拉—邦達段鐵路開工建設。到2020年，鐵路營運里程力爭達到5000公里。
三、公路建設項目
加快嵩明—昆明、澄江—江川—通海、宣威—曲靖、蒙自—文山—硯山、昆明繞城高速公路東南段、麗江—香格里拉、保山—瀘水、玉溪—臨滄、華坪—麗江、武定—易門、江底—召夸、小勐養—磨憨等高速公路建設；新開工建設彌勒—峨山—易門—楚雄等滇中高速公路項目，以及昭通—金陽、昆明—楚雄—大理擴能改造、臨滄—清水河、元江—蔓耗、蔓耗—金平、元陽—綠春、蒙自—屏邊、文山—天保、文山—馬關、珠街—廣南等高速公路項目；積極開展都勻—西昌—香格里拉雲南段、大理—臨滄、景洪—打洛、騰衝—猴橋等高速公路項目前期工作。到2020年，高速公路網覆蓋所有州市、50萬以上人口大縣和滇中城市經濟圈所有縣市區，滇中環線高速公路基本貫通，實施沿邊高等級公路貫通工程，高速公路通車裡程達到6000公里以上，縣縣通高等級公路，全面實現縣鄉公路油路化和行政村公路硬化。
四、民航建設項目
續建滄源、瀾滄民用運輸機場，新建紅河蒙自、怒江、元陽、丘北、宣威等民用運輸機場，遷建昭通民用運輸機場，加快大理、普洱民用運輸機場遷建前期工作適時建設；積極做好機場建設項目儲備，推進勐臘、德欽、廣南、楚雄、玉溪、景東、永善、會澤等新建民用運輸機場項目前期工作或規劃研究；實施昆明長水機場二期建設工程，改擴建麗江、西雙版納、芒市、騰衝、保山、普者黑等民用運輸機場，加快芒市、騰衝等口岸機場建設。到2020年，全省運營和在建民用運輸機場達20個，按照“成熟一個、建設一個”的原則建成隴川、蘭坪、彌勒等通用機場50個，全省開通始發航線達460條以上，昆明長水、麗江、西雙版納民用運輸機場旅客吞吐量分別達到7000萬人次、1000萬人次和900萬人次左右。
五、水運建設項目
繼續建設糯扎渡庫區航運基礎設施工程、昆明市滇池航運建設、金沙江中游一期航運基礎設施等項目；新開工建設金沙江中游二期航運基礎設施、金沙江向家壩—溪洛渡、瀾滄江244號界碑—臨滄港四級航道高等級航道，以及富寧港、水富港擴能工程和景洪港、臨滄港建設等項目。到2020年，內河航道達到5000公里。
六、城際鐵路建設項目
規劃建設滇中城市群城際鐵路、市域鐵路，推進安寧—嵩明、昆明南—彩雲、安寧—楚雄、昆明—富民—祿勸（武定）、昆明—曲靖—宣威、呈貢—澄江—江川—玉溪等城際鐵路建設。
七、郵政快遞建設項目
實施昆明新機場航空郵件處理中心二期等工程，建設昆明市一級快遞、曲靖市三級快遞、大理州三級快遞、思茅城區三級快遞等4個快遞園區。
八、交通樞紐建設項目
建設昆明市全國性綜合交通樞紐和曲靖市、大理州、紅河州等區域性綜合交通樞紐以及大理市、景洪市、蒙自市、昭陽區、芒市、文山市等區域性中型客運綜合交通樞紐；建設大理市、廣通鎮、蒙自市、昭陽區、麒麟區、臨翔區、隆陽區、景洪市等鐵路重要節點；規劃建設大理市、麒麟區、紅塔區、文山市、蒙自市、瑞麗市、景洪市、隆陽區、昭陽區、臨翔區等公路樞紐。
