日本鹿島建設公司創辦於1840年，在日本建築業的發展中發揮了重要作用。該公司在西式建築、鐵路和大壩建設中，尤其是最近在核電廠建設和高層建築建造中享有盛譽。其普通股票在東京、大阪、倫敦等交易所上市。近來，鹿島建設公司加強了在信息技術領域的投資，計畫涉足電子商務建設服務領域，併購買了2家美國的IT機構。
基本介紹
- 中文名：鹿島建設
- 成立時間：1840年
- 國家：日本
- 類型：建築業
公司簡介,強擄勞工,進入中國,企業事件,
公司簡介
鹿島建設株式會社是日本大型綜合建築公司，全球第三大建築承包商，世界500強企業，其業務遍及四大洲的40個國家與地區，擁有53家主要的子公司和附屬機構。該公司的海外總部分別設在北美、東南亞（新加坡）和歐洲，並在中國、斯里蘭卡設有辦事處。
2002在中國上海，鹿島建設設立了全資子公司“鹿島上海工程有限公司”，主要承接上海及周邊地區的工業建築.目前在中國地區的年產值約5億元人民幣。2011.10.1正式更名為鹿島建設(中國)有限公司.,年產值達到120億日元.鹿島建設在亞洲的新加坡設有鹿島海外亞洲公司和鹿島設計亞洲公司，在印度尼西亞、台灣、泰國、馬來西亞、菲律賓和越南設有建築、設計和研發公司。
鹿島建設公司的主要子公司包括：日本基礎工種公司、Shinrinkohen高爾夫俱樂部、Yaesu圖書中心、鹿島出版社、麂島映畫公司（映畫、音樂、展覽的策劃與製作）、鹿島賓館企業公司（賓館、餐館、酒吧、健康俱樂部）、東房地產公司等。
日本鹿島建設公司，在2009年度《財富》世界500強公司中，排名478，營業收入為：19,396（百萬美元）。
強擄勞工
1940年12月7日，日本內閣決議的“經濟新體制綱要”規定，“在防止損害國民經濟秩序的投機利潤及壟斷利潤發生的同時，肯定適當的企業利潤，特別是對增強國家生產做出貢獻的企業，承認它們利潤的增加”。所謂戰時體制統制經濟下的企業營利性，只要與國家生產擴大一致，實際上是受到保護獎勵的。鹿島正是這方面的典型，1938年7月，好似要和國家總動員法的實施步調一致似的，守之助由副社長就任社長，成為戰時企業營利性的具體體現者，在政府通過“物動計畫”把握生產力本身，調動軍需物資用於完成戰爭這點上，政府（軍隊）在成為最大的消費者的同時，對於企業來說，也是直接的最大的顧客，政府早已從在一般產業政策上對企業進行指導的間接關係，發展成與企業一體的交易關係甚至是協同關係。
鹿島建設的企業經營，實際上早就和日本侵華並為戰爭服務而密不可分。
1931年九一八事變後，鹿島即直入偽滿洲國，承接了興寧線等鐵路工程。1932年又開始從事國道和鐵路的特命工事的建設工程。之後，又大量從事與關東軍密切相關的兵營。兵器廠軍事工程，以及用於關東軍特別大演習的特殊工事等。至1937年七七事變後，為更緊密地服務於日本侵華和對中國物產資源的掠奪，鹿島建設的重點放在修築鐵路和特殊工事方面，主要的如這個時期的承古線、通臨線、同塘線、張北線，還有以掠奪煤炭資源為主要目的的大同礦山開發等等。而同塘線（大同一塘沽）的開通可以把大同的煤炭源源由此運往日本。
鹿島在日本土木建築行業是屈指可數的代表性公司，在土木建築團體中一直發揮著主要的作用，這一點在戰時情況下，隨著鹿島守之助的登場更加得到強化。鹿島守之助在1942年6月至1943年9月擔任大政翼贊會調查局局長就是其中表現之一。在促使政府實現對中國勞工的強擄過程中，他發揮了重要作用。而其他有關的土建行業團體（日本土木建築業組合聯合會、日本土木建築工業聯合會、土木工業界、日本土木建築統制組合、戰時建設團），也扮演了某種主要的角色。另外，在1941年由陸軍工程相關者組織的“軍建協力會”，1942年設立的海軍相關的“海軍設施協力會”中，鹿島起到怎樣重要的作用，只要看一下它施工的工程就可以很清楚，政府在內閣會議上做出實施強擄中國勞工的決定時，鹿島守之助身為大政翼贊會的調查局局長，與決定正式強擄勞工的次官會議幾乎同時成立的日本土木建築統制組合，鹿島清一擔任理事長。上面談到的從醞釀直到強擄實施的全過程中政府與企業的關係，幾乎不走樣地反映在鹿島身上。更何況鹿島守之助原為外交官，不缺乏對國際法的認識。
創業於大保十一年（1840年），以擁有150年以上的歷史為自豪的鹿島建設，在自己浩瀚的社史之中，對強擄中國勞工之事，連一行文字的記載都沒有留，而作業點報告上，竟編造謊言說，中國人每天或隨時都可以隨心所欲地去游泳，打棒球、桌球，摔跤，開運動會，觀賞電影，聽留聲機，拉胡琴，吹笛子，以及傳閱雜誌。在“中山寮”中國勞工所受到的，卻是名副其實的牛馬不如的奴隸待遇。他們被鹿島隨心所欲地殘酷虐待的歷史真實，在秋田判決、橫濱判決時已經得到澄清。
進入中國
2010年4月15日，總投資達40億元人民幣的瀋陽兆寰（日本鹿島建設）現代建築產業園，舉行了開工儀式。世界500強、全球三大建築企業之一的日本鹿島建設株式會社，作為該產業園的主合作方，成功“著陸”瀋陽。
該產業園占地面積2平方公里，規劃引進50家日本企業，建設集研發、設計、總承包、建築施工、建築構件製造為一體的現代建築產業園區，項目建成後，可實現營業額120億元人民幣。
產業園一期將引進10個項目12家日本企業，包括鋼結構、輕體節能建築、金屬配件、保溫、防水、密封、節能門窗、集約式裝飾等，達產年可形成150萬平方米的裝配式建築的生產能力。
據稱，該產業園最具特色之處在於引入日本裝配式建築製造體系，在工廠里製造房子，然後運往現場安裝。業內人士表示，裝配式建築可以更好地保證建築質量，節能減排，節約資源，縮短建設周期，改善作業環境，可以在寒冷地區大規模實現冬季施工。
日本鹿島建設作為日本最大的建築企業，在住宅產業化、裝配化方面具有領先優勢。40年前，鹿島就以工廠化方式建造了日本第一座高層建築，至今日本東京最著名的新宿高層建築群也多是鹿島的作品，日本目前最高的超高層住宅——大阪北浜公寓，同樣出自鹿島之手，並且這些超高層建築都採用了工廠化生產方式。
正是由於日本鹿島建設代表了建築產業化的世界最高水平，經過半年的頻繁磋商，瀋陽鐵西現代建築產業園才將其成功引進瀋陽。
企業事件
2017年12月，日本傳媒揭發日本磁懸浮中央新幹線項目的非法投標醜聞，四大建築商大林組、鹿島建設、清水建設及大成建設涉嫌串謀圍標，壟斷及瓜分這個造價達9萬億日元項目的建築工程契約。
