《高速列車制動系統》是2018年12月西南交通大學出版社出版的圖書,作者是李和平、李芾。
基本介紹
- 書名:高速列車制動系統
- 作者:李和平、李芾
- 出版社:西南交通大學出版社
- 出版時間:2018年12月
- 定價:260 元
- 開本:16 開
- 裝幀:平裝
- ISBN:9787564366377
《高速列車制動系統》是2018年12月西南交通大學出版社出版的圖書,作者是李和平、李芾。
如新幹線列車對所有的車軸都裝有電力制動與盤形制動的雙重制動系統;TGV列車對動軸採用電力制動與車輪踏面制動相結合,從軸僅採用盤形制動;ICE對軸採用電力制動與盤形制動相結合,從軸採用渦流鋼軌制動加電力制動。相關問題 中國鐵路爭議...
教材後半部分重點介紹了列車制動計算、制動性能試驗、高速和重載列車制動以及CRH2型動車組制動系統等內容。《列車制動》可作為高等學校鐵路特色機械工程專業(含鐵路機車車輛和機車運用等專業)本科教材,也可以供相關專業的技術人員學習使用。...
動力制動在列車下長大坡道時可以按限制速度勻速運行,提高下坡的平均速,也適用於彎道、進站減速等制動。機車備有這兩種制動系統可以提高列車運行速度和運行安全性。動力制動可分為逆汽制動、液力制動和電力制動三種。電力制動又有電阻制動、...
《新型混合式高速列車渦流制動系統研究》是依託浙江大學,由方攸同擔任項目負責人的面上項目。項目摘要 高速列車是現代高速鐵路的核心裝備。作為高速列車九大關鍵技術之一,制動系統的作用不言而喻。隨著列車運行速度的提高,與牽引系統相比...
《高速列車制動系統》是2018年12月西南交通大學出版社出版的圖書,作者是李和平、李芾。內容簡介 本書比較系統地介紹了高速列車制動系統的關鍵技術、設計技術、試驗技術以及國內外高速列車制動系統。首次系統地介紹了我國自主研製的速度350km/...
屬非黏著制動,無任何摩擦,有優良的高速制動性能。其制動力受勵磁功率、運行速度、溫度、磁極距、空氣間隙的大小等影響。高速制動系統的基本要求 (1)安全性。高速列車或動車在任何運行條件下,保證在規定的制動距離內,具備安全制動的能力...
按照張曙光的說法,高速動車組的總成、車體、轉向架、牽引變流、牽引控制、牽引變壓、牽引電機、列車網路控制和制動系統等核心技術,大功率電力機車的總成、車體、轉向架、主變壓器、網路控制、主變流器、驅動裝置、牽引電機、制動系統等核心...
制動系統 TGV列車在動力車上採用電氣制動與踏板制動系統,在拖車上則採用於車軸上設定剎車碟片的方法並用壓縮空氣進行制動。軌道系統 LGV(lignes àgrandevitesse,高速鐵路線)的鐵路信號系統為TVM-300與TVM-430,TVM-430為TVM-300的...
第三節 制動方式 第四節 制動機的種類 第五節 自動式空氣制動系統組成 第二章 制動基本理論 第一節 空氣波與制動波 第二節 制動缸壓力計算 第三節 列車阻力 第四節 列車制動力 第五節 制動距離與制動限速 第三章 高速列車和...
因運行速度快、運行區域跨度大及運行環境複雜多變等因素,高速列車對其牽引/制動系統的安全性和可靠性有著非常嚴苛的要求。本項目針對高速列車在途安全運行控制問題,重點研究粘著防滑控制約束下的可靠牽引與安全制動控制理論與方法。主要研究...
日本列車自動控制系統源於1964年東京奧運會通車的東海道新幹線,已在多條鐵路中使用,去取代自動列車停止裝置。 此系統可以自動控制列車速度,以避免超速、冒進、追撞等事故發生。簡介 日本新幹線制動系統的運行控制分為三部分:第一是自動...
隨著我國鐵路牽引動力的發展以及交流傳動為核心的先進技術在機車上的套用,牽引列車朝著重載、高 速方向發展,這就對列車制動系統提出了更新更高的要求:即減少車輛間及列車的制動衝動;縮短制動距離; 充分利用動力制動以減少基礎制動裝置的...
第五章 高速制動技術 第一節 高速動車組制動系統概述 一、高速動車組制動系統基本要求 二、高速動車組的制動類別 ……第六章 高速運車組空氣動力學與外形設計 第七章 高速車體技術 第八章 列車環境及排污技術 第九章 列車監控與...
此外,在實際運行過程中,為保證行車安全,高速列車自動控制系統需要有較快的反應速度,基於此,本項目提出了一種可調整系統穩定時間的高速列車有限時間牽引與制動控制方法。為提高系統瞬態性能,本項目在以上研究結果的基礎上,建立了一種在...
本項目針對高速列車制動防滑控制相關的關鍵理論問題,基於多學科協同分析理論,將制動防滑控制系統分為控制子系統、氣制動子系統和執行子系統建立了模型;對制動防滑策略的控制理論基礎等進行了深入研究,基於最優控制分析方法論證了防滑控制...
取得了如下高速列車制動噪聲的研究成果:(1)現場調查發現高速列車制動噪聲主要發生在列車速度120 km/h以下的速度段,噪聲頻率約1~10 kHz,多發生在新閘片的使用初期。(2)研究表明制動系統法向和切向的振動耦合以及摩擦力時滯是摩擦自...
先有一個總體的了解,再在此基礎上具體講解各型客貨車輛空氣制動機與機車上的JZ-7型空氣制動機、DK-1型電空制動機。教材後半部分重點介紹了列車制動計算、制動性能試驗、高速和重載列車制動以及CRH2型動車組制動系統等內容。
如果司機未按壓警惕按鈕和未採取有效制動措施,當報警時間超過規定時間後。自動停車裝置將打開列車制動系統內的放風閥,強迫列車自動停車。自動停車裝置的使用有效地消除了因司機失去警惕而造成的列車冒進信號事故。但是由於自動停車裝置存在警惕...
第四節 列車自動控制(ATC)系統 第五章 原蘇聯鐵路的列車速度控制系統 第一節 概 述 第二節 地面設備(AπCEH型)第三節 車上設備 第四節 AπC-EH系統的故障-安全設計 第五節 列車制動系統和自動控制制動機的方法 第六章 ...
第二節 120、120-1型制動機 第三節 F-8型制動機 複習思考題 第四章 JZ-7型空氣制動機 第五章 DK-1型電空制動機 第六章 列車制動計算 第七章 制動性能試驗 第八章 調整和重載列車制動綜述 第九章 高速動車組制動系統綜述 ...
第九章 高壓供電系統 第十章 輔助供電系統 第十一章 供風系統 第十二章 牽引系統 第十三章 制動系統 第一節 制動系統概況 第二節 制動系統設備 第三節 操作,功能和監控 第十四章 轉向架 第十五章 車鉤 第十六章 列車操作順序 ...
8.2.2高速列車空氣制動系統 8.2.3直接制動氣路控制基本原理 8.2.4 CRH3系列動車組控制系統氣路整體結構 8.3停放制動 8.3.1停放制動功能 ……第9章列車防超速系統——自動“安全”防護系統 第10章車端連線系統與動車組的連掛 ...
如前所述,新幹線採用了很多軌距、電壓、運行管理系統等與傳統線路不同的技術標準,基本上是其他國家的不能像高鐵那樣與傳統線路直通運行。但是,正在進行讓新幹線列車直通到既有鐵道線路運行,或者讓既有鐵道列車行駛到新幹線規格的路線確保...
6.5 列車系統動力學模型 6.5.1 車鉤緩衝裝置 6.5.2 牽引制動 6.5.3 線路條件 6.5.4 列車動力學模型 7 高速列車蛇行運動 7.1 蠕滑力導向及蛇行運動 7.1.1 蠕滑力導向機理 7.1.2 蛇行運動概述 7.2 自由輪...
列車自動保護系統(Automatic Train Protection,簡稱:ATP),亦稱列車超速防護系統,其功能為列車超過規定速度時即自動制動,當車載設備接收地面限速信息,經信息處理後與實際速度比較,當列車實際速度超過限速後,由制動裝置控制列車制動系統...