《高速動車組制動防滑控制策略研究》是依託同濟大學，由吳萌嶺擔任項目負責人的聯合基金項目。
基本介紹
- 中文名：高速動車組制動防滑控制策略研究
- 項目類別：聯合基金項目
- 項目負責人：吳萌嶺
- 依託單位：同濟大學
中文摘要,結題摘要,
中文摘要
本項目以高速動車組為研究對象，其目的在於建立高速動車組制動防滑控制系統模型，進而對動車組制動防滑控制策略進行研究。通過對當前高速動車組制動系統建模方法進行比較，將其分為控制子系統、氣制動子系統和執行子系統，採用多學科協同分析方法，建立制動系統防滑控制模型；對動車組常用的速度差、減速度和滑移率等防滑判據和防滑控制策略進行研究，找出其隨速度變化的規律，制定和設計合理的防滑判據閾值；研究防滑閥的排氣策略和制動系統的不確定參數對制動系統防滑性能的影響規律，搭建制動控制系統半實物仿真平台對防滑控制策略進行試驗驗證，為高速動車組制動防滑控制系統的設計和參數最佳化提供參考。
結題摘要
本項目針對高速列車制動防滑控制相關的關鍵理論問題，基於多學科協同分析理論，將制動防滑控制系統分為控制子系統、氣制動子系統和執行子系統建立了模型；對制動防滑策略的控制理論基礎等進行了深入研究，基於最優控制分析方法論證了防滑控制判據參數的選取和設定依據以及最佳化方法，提出了基於線上估計方法的最優滑移率防滑控制策略；按照高速動車組制動系統的工作機理，搭建了制動防滑控制半實物仿真試驗平台，研究了制動系統結構性能參數和速度差、減速度和滑移率等防滑判據參數以及排氣策略對防滑控制性能的影響規律，並完成了制動防滑控制策略的試驗驗證。為高速動車組制動防滑控制系統的設計和參數最佳化提供了參考。基於高速動車組1:1單轉向架滾動試驗台進行了黏著特性試驗，完成高速動車組空氣制動工況下黏著係數與滑移率、速度、軸重等關係的試驗研究，分析了大滑移工況下的黏滑特性，試驗現象表明，通過控制輪對的滑行狀態可改善輪軌黏著狀態，縮短列車制動距離，對於防滑控制策略最佳化和控制器改進具有重要意義。
