《新型混合式高速列車渦流制動系統研究》是依託浙江大學，由方攸同擔任項目負責人的面上項目。
基本介紹
- 中文名：新型混合式高速列車渦流制動系統研究
- 依託單位：浙江大學
- 項目負責人：方攸同
- 項目類別：面上項目
- 負責人職稱：教授
- 批准號：50877070
- 支持經費：38（萬元）
- 申請代碼：E0703
- 研究期限：2009-01-01 至 2011-12-31
項目摘要
高速列車是現代高速鐵路的核心裝備。作為高速列車九大關鍵技術之一，制動系統的作用不言而喻。隨著列車運行速度的提高，與牽引系統相比制動系統經受著更為嚴峻的挑戰和考驗。本項目旨在提出一種新型的混合式渦流軌道制動系統，解決既有系統在故障導向安全、停放制動等方面存在的問題和粘著限制。並通過對該系統電磁場、力學場、溫度場的深入研究，建立其軌道與磁極結構參數、氣隙、速度、輔助勵磁電流、溫度場、制動力、吸引力之間相互關係的理論模型；研究其最佳化設計方法和與現有高速列車的技術相容性；在此基礎上通過仿真、台架實驗和實際線路實驗對上述理論研究成果進行驗證、修正和補充完善。通過本項目的研究，不但可以改進現有列車制動系統，為下一代高速列車、磁懸浮和城市軌道列車提供一種實用的備選技術方案；同時也將建立更準確的鋼次級非正弦磁場感應直線電機數學模型並在計算電磁學等領域作出理論貢獻，因而具有重要的科學意義與現實的套用前景。
