飛機失速

飛機失速（Stall）是指飛機或機翼在迎角大於最大升力迎角時工作的情況，其特點為氣流分離、操縱失效。失速本質上並非指飛機速度不足。

基本介紹

• 中文名：飛機失速
• 外文名：plane stall
• 特點：氣流分離、操縱失效
• 注意：大型飛機很難脫離這種狀態
• 實質：飛機不能保持正常飛行的現象
• 原因：氣流分離並不對稱

飛機失速釋義

通俗解釋

飛機機翼在攻角超過某個臨界值後，舉力係數(見舉力)隨攻角增大而減小的現象。當失速時，飛機會產生失控的俯衝顛簸運動，發動機發生振動，駕駛員感到操縱異常。

飛機失速通俗解釋

簡單來說，飛機失速意味著機翼上產生的升力突然減少，從而導致飛機的飛行高度快速降低。注意失速並不意味著引擎停止了工作或是飛機失去了前進的速度。

專業解釋

1、當飛機前進時產生的升力小于飛機所受的重力時飛機就會下降.或摔機.即飛機迎角大於臨界角，出現大迎角失速

飛機失速專業解釋

2、高速飛機飛行時，由於飛行速度超過臨界速度造成激波失速

補充：攻角（Angle of attack）： 也叫迎角。即翼弦與自由流/相對風流的夾角。

失速內容

大迎角失速內容

超過臨界迎角(或臨界攻角，多數飛機為18°，即氣流開始與失速機翼分離的角度)後，翼型上表面邊界層將發生嚴重的分離，升力急劇下降而不能保持正常飛行的現象，叫失速。

很多的航空事故都是由於失速引起

失速本質上並非指飛機速度不足，而是指流經翼面的氣流由於逆壓梯度與粘性作用發生分離，造成上翼面分離處壓力上升，因而致使升力驟然下降。

失速原理

飛機失速的原因是機翼在大迎角下出現了氣流分離．而左右兩翼因種種原因(如側滑、或構造有微小的不對稱)．氣流分離並不對稱，因此就會出現下述失速特性：

1．飛機抖振，駕駛桿、腳蹬抖動，機身搖晃，飛機結構振動。飛機接近失速時．已開始呈現抖動．這就是失速的警告信號。隨著迎角的進一步增大．抖振、搖晃進一步加劇，飛機加速進入失速。作機動動作進入失速的抖振、搖晃要比平飛進入失速更為猛烈。

2．失速成迎角接近臨界迎角的飛機，當其加速失速時．法向過載或法向加速度會突然中止。

3．出現迅速而非指令性的轉動，如機翼下墜，機頭上仰．俯仰振盪，偏機頭等等至於出現哪種運動，視飛機型別各不相同。如殲五飛機由於超過失速迎角以後的升力係數下降和緩，飛行員對失速下墜沒有明顯感覺，但對緊接著出現的坡度，偏轉和下俯，會看得很清楚。

4．飛行速度迅速下降。但如果是向下的機動，如半滾倒轉進入失速飛行速度並不致很快減慢。

5．無助力裝置的飛機，會感到操縱桿舵變輕。操縱開始失常。失速的特性及現象。

在流體動力學中，失速是指翼型氣動攻角（Angle of attack）增加到一定程度（達到臨界值）時，翼型所產生的升力（lift force）突然減小的一種狀態。翼型氣動迎角超過該臨界值之前，翼型的升力是隨迎角增加而遞增的；但是迎角超過該臨界值後，翼型的升力將遞減。

由於大部份有關失速的討論都與航空有關，以下集中論述失速與飛機（固定翼飛機）的關係。簡單來說，飛機失速意味著機翼上產生的升力突然減少，從而導致飛機的飛行高度快速降低。注意失速並不意味著引擎停止了工作或是飛機失去了前進的速度。