基本介紹
- 中文名：韓國高速鐵道
- 外文名：한국고속철도/Korea Train Express（KTX）
- 軌距：1435毫米
- 營運日期：2004年4月1日至今
- 運營單位：韓國鐵道公社
- 最高速度：305km/h(營運)
歷史,影響,高鐵事故,
歷史
首爾—大邱—釜山軸線是韓國的主要交通幹線。由於京釜高速公路和韓國京釜線於1970年代末出現嚴重擠塞，政府開始尋找新型式的交通。一項於1972至1974年間由法國及日本的研究提出建設第二條首爾-釜山鐵路的計畫。於1978-1981年間，韓國科學技術院進行一個更詳細的研究，提出集中處理貨運需求，亦提議將長距離乘客運輸分散至高鐵，並於下一個韓國五年計畫獲得接納。
路線圖
路線圖1992年3月，韓國高鐵建設協會（KHSRCA）正式成立，該會自1992年6月30日開始建設天安至大田共57公里的路線作試車之用。受1997年金融風暴影響，韓國政府決定將京釜高速線分作兩期通車。經過12年總建設近127,377億韓圓的首爾至大邱第一期於2004年3月31日通車並於翌日正式開始營運。
至於大邱至釜山路段於1998年開始研究，並於2002年6月開始建設。2010年11月1日此路段正式通車。京釜高速線在首爾至大邱間區段時速可達300公里，相比京釜線由首爾到釜山的車程需時從260分鐘縮短至160分鐘。於2010年，京釜線全線改用高速輪軌後，其車程再縮減至118分鐘。2014年教宗方濟各原定到訪時搭乘直升機到大田市，但後來改乘高鐵。高鐵系統在計畫階段期間，曾稱“京釜高速鐵道”，後改稱為KTX。
KTX
KTX車輛方面，韓國高鐵現有為數46組推拉式（動力集中式）高速列車，當中有12組由法國阿爾斯通製造，其餘34組由韓國Rotem在法國國鐵（SNCF）技術人員協助下於韓國製造。
影響
KTX開通後,將使韓國民的“時間生活圈”逐漸擴大,大大提高國民的辦事效率,過去出差需要一夜兩天以上的公司職員現在可以當天完成出差任務。KTX開通將有效提高韓國土的利用效率,給國民的經濟活動、文化、觀光、休閒帶來很大的變化,很大程度上縮小地區之間的經濟社會發展不平衡。KTX主要承擔客運任務,原來的常規鐵路則以貨運為主,將極大緩解韓國物流的瓶頸現象。
高鐵事故
根據聯合早報網援引中央社訊息，大邱站於2013年8月31日發生3列車連環相撞意外，9輛車廂脫軌、1人受傷送醫，鐵路局部癱瘓。
