韓國鐵路罷工

韓國鐵路工會從2013年12月9日上午9時開始罷工，抗議韓國鐵路公社和政府以設立水西KTX股份公司為手段推動鐵路民營化。

2013年12月16日下午韓國檢察廳和警察廳針對10名工會領袖發出了逮捕令。罷工第九日（12月17日），首爾捷運工會宣布，將於18日同鐵路工會共同罷工。

2013年12月30日上午11時30分，國土交通委員會召開了全體會議，成立了該小組委員會並任新國家黨的姜碩鎬議員為委員長。結束歷史最長的鐵道罷工。這場罷工已持續了22天。

基本介紹

• 中文名：韓國鐵路罷工
• 開始罷工：2013年12月9日上午9時
• 持續時間：22天
• 參與罷工：4213名

事件起因

韓國鐵路公社和政府以設立水西KTX股份公司為手段實現鐵路民營化。韓國鐵路公社（KORAIL）2013年12月10日召開理事會會議，表決通過了設立水西KTX（韓國高速鐵路）法人公司，運營從首爾江南區水西站始發的高鐵的有關事宜。

韓國鐵路工會從2013年12月9日上午9時開始罷工，抗議韓國鐵路公社和政府以設立水西KTX股份公司為手段實現鐵路民營化。

事件進展

韓國鐵路罷工

韓國鐵路工會表示會採取法律措施阻止會議結果生效，還計畫於12日對參與會議的理事以涉嫌瀆職提起訴訟。另外，由922個市民團體組合的聯合組織當天上午在首爾站廣場舉行記者會，主張韓國鐵路公社理事會做出的出資成立水西KTX股份公司的決定無效。該組織表示，參與票決的理事有不少人任期已經結束，還有一些人不符合有關運營公共機構的法律所規定的“非執行董事”的要求。

12月16日，韓國鐵路工會罷工進入第八天，罷工呈現長期化趨勢。為此，韓國鐵路公社採取了減少部分客運列車運行次數，以及開始採用“臨時工”代替參與罷工的職員。

韓國鐵路工會罷工2013年12月17日進入第九天，罷工呈現長期化趨勢。

韓國鐵路工會罷工到26日已持續18天，當天下午4時，韓國鐵路公社和鐵路工會在鐵路公社大樓重新開始了交涉。這是雙方時隔13天再次進行交涉。在韓國政府對鐵路工會幹部發出逮捕令後，包括鐵路工會首席副委員長朴泰萬在內的4名工會幹部不得不依賴於宗教界而躲進了首爾曹溪寺。當天下午2時，鐵路公社社長崔然惠親自到曹溪寺與朴泰萬進行了30分鐘的會談，雙方就重啟交涉達成了一致。

韓國政府於27日晚宣布向鐵路公社發放了水西KTX法人公司的經營許可證。鐵路工會成員共達2.0443萬人，截至28日，共有1834名員工退出罷工隊伍而回到工作崗位，有6957名成員（約34%）參加罷工。

韓國鐵路工會於2013年12月30日宣布停止罷工，為期22天的大罷工由此結束。

處理結果

韓國鐵路公社將鐵路工會的此次罷工定性為非法罷工，參與罷工的4213名工會成員被暫時解除職務。

產生影響

運營能力

2013年12月15日KTX（韓國高鐵）、首都圈電動車和通勤列車等保持正常運行，但長途客運和貨運列車的運行率分別降至50-60%和不到40%的水平。特別是貨運列車運行大減，加劇了水泥等原材料和一般物流運輸不暢。

從2013年12月17日起韓國高鐵運行次數從平日200次和周末232次分別減少到平日176次和周末208次。捷運和貨運列車的運行次數也分別減少到平時的93.1%和39.4%。鐵路公社計畫進一步減少列車運行次數，以確保列車運行安全。

運營安全

2013年12月15日下午，在首爾捷運第四號線政府果川大樓站有一名乘客下車時腳被車門夾住。但列車駕駛員不知道事故發生並啟動了列車，這位乘客被拖行一米導致頭部受傷，此後被移送到醫院，但不幸身亡。

當天負責列車車門開關的職員，是一名19歲的大學生，因負責這個工作的職員參與罷工，而被臨時請來接替正式職員的工作，卻因不熟悉業務而釀成這一慘劇。