《電氣化鐵路自耦變壓器》是2010年4月27日發布的一項鐵道行業技術標準，由國家鐵路局批准發布。
2021年3月，國家鐵路局發布《電氣化鐵路自耦變壓器》鐵道行業技術標準英文譯本，由中國鐵道出版社有限公司出版發行。
《電氣化鐵路自耦變壓器》是2010年4月27日發布的一項鐵道行業技術標準，由國家鐵路局批准發布。2021年3月，國家鐵路局發布《電氣化鐵路自耦變壓器》鐵道行業技術標準英文譯本，由中國鐵道出版社有限公司出版發行。起草單位 中鐵電氣化局集團有限公司、中鐵電氣化勘測設計研究院有限公司等。起草人 蘇鵬程、陳敏等。內容簡介...
OD8-M系列鐵路專用自耦變壓器是專門為電氣化鐵路所設計的，電氣化鐵路AT供電系統中的關鍵設備。其主要作用是提高牽引網的供電質量，減少對通信系統的干擾。該產品具有性能先進、噪音小、密封性能好、運行可靠等特點，具有較高的過負荷、過電壓能力和優秀的動熱穩定性、抗雷電衝擊特性。此系列變壓器由中鐵電氣化局集團...
而中點則接至鋼軌。在接觸網與鋼軌和正饋線與鋼軌間形成25kV電壓可供電力牽引用電。這種方式可在不提高牽引網絕緣水平的條件下將饋電電壓提高一倍，可成倍提高牽引網的供電能力，擴展牽引變電所間距，牽引供電各項技術指標十分優越，特別適用於高速和重載電氣化鐵路，參見自耦變壓器供電方式。
鄭州、濟南鐵路局管內的鄭州~徐州電氣化鐵路牽引供電系統採用遠動裝置；濟南局文莊牽引變電所採用單相變電所，主變為220kV單相牽引變壓器；鄭州局圃田牽引變電所採用三相變電所，主變為110kV三相Y/Δ接牽引變壓器；鄭~徐間其餘牽引變電所採用三相——二相變電所，主變為近年來新開發的110kV三相V/V接牽引變壓器；...
自耦變壓器是AT供電方式的關鍵，自耦變壓器相比於普通電力變壓器體積更小、重量更輕、損耗更低，既方便運輸，又節省成本。標準要求電氣化鐵路牽引自耦變壓器折算至27.5kV側的短路阻抗小於0.45 ，與常規電力變壓器相比這是一個非常小的短路阻抗值，所以在牽引自耦變壓器的設計中，實現低短路阻抗的要求就顯得至關重要。...
AT供電方式是在牽引網中增設正饋線和並聯自耦變壓器，將牽引供電電壓提高一倍，從而使得牽引網的載流能力大大增加，同時減少對通信線路干擾的一種供電方式。AT供電方式不僅是電氣化鐵路減輕對通信線路的干擾影響的有效措施之一，而且對牽引供電系統有較好的技術經濟指標措施，己被許多發展電氣化鐵路的國家研究和採用。在...
6Y2型電力機車是中國鐵路使用的一種電力機車，由法國阿爾斯通公司於1960年設計製造，共進口25台配屬寶雞電力機務段使用。發展歷史 引進 1960年，寶成鐵路寶雞至鳳州段電氣化鐵路建成通車，成為中國第一條電氣化鐵路幹線；由於當時中國國產的6Y1型電力機車存在較多問題，中華人民共和國鐵道部決定從法國進口一批由阿爾斯通...
第八章 帶回流線的直接供電方式和自耦變壓器供電方式 節 帶回流線的直接供電方式 第二節 自耦變壓器供電方式 第九章 牽引供電系統設計和運行的若干問題 節 牽引供電系統設計的程式與內容 第二節 高速鐵路和準高速電氣化鐵路牽引供電系統設計的主要原則 第三節 牽引供電系統的應急運行 第四節 牽引變電...
第一節電力系統與電氣化鐵道供電系統 第二節牽引變電所 第三節牽引網 第四節電力機車的相關知識 第二章牽引變電所容量計算和選擇 第一節計算條件 第二節饋線電流 第三節牽引變壓器的計算容量 第四節牽引變壓器的校核容量 第五節牽引變壓器的安裝容量 第三章牽引網阻抗 第一節牽引網導線的參數 第二節牽引網的...
書中首先對鐵路運輸節能減排進行了綜述，說明了鐵路作為資源節約型的綠色交通工具，在交通運輸中的重要地位。在闡述機務、車輛、供電等鐵路運輸不同生產站段的節能減排技術過程中，重點從內燃機車、電力機車、鐵路車輛、空調旅客列車、電氣化鐵路等五個領域進行了分析和總結，注重抓住關鍵環節。本書還介紹了鐵路運輸節能...
10月12日，宣績高速鐵路四標社屋左線隧道貫通。10月27日，由中鐵電氣化局參建的宣績高速鐵路首座避雷針塔在魯溪AT所成功組立，標誌著宣績鐵路變電專業施工已進入設備安裝階段。11月30日，宣績高速鐵路全線首座2500米以上單洞雙線長大隧道（周灣隧道）貫通。2023年 3月1日，宣績高速鐵路首台自耦變壓器完成安裝，...
《鐵路電力牽引供電系統電氣設備調試技術》由中鐵電氣化局集團有限公司第一電氣試驗室編，主要內容包括電氣試驗的一般要求、電氣設備單體試驗、系統試驗、系統整套啟動試驗四部分，同時涵蓋城市軌道交通供電系統交流部分的試驗。主要供鐵路電力牽引供電系統和城市軌道交通供電系統的電氣試驗人員使用，並可作為培訓教材。內容簡介...
電力牽引AT供電方式(auto transformer supply system of electric traction)是指電力牽引的一種供電方式，又稱自耦變壓器供電方式。單相工頻交流電氣化鐵路為提高供電質量和減少對通信的干擾而採用的一種設有自耦變壓器的供電方式。簡介 電力牽引AT供電方式(auto transformer supply system of electric traction)是指電力...
這種供電方式設備簡單，因此供電設備的可靠性得到了提高；由於取消了吸流變壓器，只保留了回流線，因此牽引網阻抗比直供方式低一些，供電性能好一些，造價也不太高，所以這種供電方式在我國電氣化鐵路上得到了廣泛套用。這種供電方式實際上就是帶回流線的直接供電方式，NF線每隔一定距離與鋼軌相連，既起到防干擾作用，又...
自耦變壓器站 工頻單相交流電氣化鐵路如採用自耦變壓器（AT）供電方式時，在沿線需每隔10～15km設定一台自耦變壓器。應儘量把自耦變壓器設於沿鐵路的各站場上，大致和鐵路區間的距離一樣。同時，應與分區所、開閉所合併，以便於運行管理。接觸網 接觸網是沿電氣化鐵路架空敷設的輸電網，它和電力機車受電弓的滑動...
為了防止交流電氣化鐵路對通信和鐵路信號線路的影響，開始把通信電纜埋入地下，同時開始研製高禁止性能的電纜。瑞典最先在16卭赫的交流電氣化鐵路的接觸網上裝設吸流變壓器，以降低對通信信號線路的感應影響。60年代中期，日本在交流電氣化鐵路接觸網上採用自耦變壓器來降低對通信信號線路的感應影響。中國於1960年建成寶雞...
王泳焜，電氣化鐵道工程技術專家，牽引供電學科重要開拓者之一，中國第一條電氣化鐵道建設的主要創建者之一。他組織並參與了電氣化鐵道電磁兼容技術的開發，取得了BT（吸流變壓器）供電技術和標準化方面的多項成果。領導了AT（自耦變壓器）供電技術在我國的套用及設備國產化。為電氣化鐵道技術發展做出了重要貢獻。生平...
至80年代末，上述主要國家都達到以占本國鐵路總里程1/4～1/3左右的電氣化鐵路，承擔其2/5～3/4的客貨運輸總周轉量。在此期間，軸功率1000 kW以上的大功率、高速、高性能的交流一直流一交流傳動電力機車和晶閘管整流器電力機車，相繼研製成功投入商業運營，推動了高速鐵路和重載運輸電力牽引的發展增強了鐵路運輸與...
這種牌子經常會在電氣化鐵路旁看到，禁止雙弓的目的是在通過絕緣分相時，不會將接觸網的兩相電短路，造成變電所跳閘，一般每30-50公里就會有一個絕緣分相，這是因為要減小接觸網的電壓降，維持較高的接觸網電壓，但在採用自耦變壓器的接觸網區段，這個距離就要長得多，其實就是使用單弓，也一樣存在使兩相電短路...
武漢大學於20世紀90年代初開展了MCR方面的研究，已成功地研究出了套用於配電網的磁閥式補償裝置和消弧線圈，並在幾個電氣化鐵道牽引站中投運（容量在4.5 Mvar以下）。上海交通大學、華北電力大學、浙江大學和華中科技大學也展開了這方面的研究，並獲得了較大進展。中國電力科學研究院聯合瀋陽變壓器廠展開了對超高壓...
A以上），採用三相一兩相平衡接線主變壓器有利於改善變電所的主要運行技術指標（電壓水平和負序電流等），提高供電質量。但牽引變電所主接線相對較複雜，使其一次投資費用增大。它適用於高速、重載和繁忙幹線電氣化鐵路，特如在歐洲等一些國家的高速鐵路牽引變電所套用較廣泛。隨著新世紀高速鐵路在中國和世界上不少國家...
BB16500型電力機車是法國阿爾斯通公司為法國國家鐵路公司設計製造的一種幹線電力機車，適用於供電制式為25千伏工頻單相交流電的電氣化鐵路，1958年至1964年間累計生產了294台 原理 BB16500型電力機車採用交—直流電傳動、單電機轉向架，機車經由受電弓從接觸網獲得25千伏交流電源，經自耦變壓器降壓後再由引燃管整流、調...
1950年代，法國國鐵在上薩瓦省建成25千伏50赫茲交流電的電氣化鐵路試驗區段，並要求幾家公司研製新型交流電力機車。法國電氣牽引設備公司和施耐德-西屋電氣公司研製了BB12000型電力機車，採用交—直流電傳動，機車經由受電弓從接觸網獲得25千伏交流電源，經自耦變壓器降壓成750伏交流電，再由引燃管整流、調壓，最後供給四...
電力牽引供電計算(electric calculations for electric traction)是指為確定電氣化鐵路牽引供電系統一系列重要技術參數而進行的一整套計算工作，包括牽引供電設備需要容量計算、牽引供電網路阻抗計算、電壓損失計算以及無功和諧波含量計算等。簡介 電力牽引供電計算(electric calculations for electric traction)是指為確定電氣化...
[16] 王輝，劉煒，李群湛，等. 基於源網荷統一鏈式電路的交流電氣化鐵路動態潮流計算[J]. 中國電機工程學報. 2022, 42(11): 3936-3953.[17] 張戩, 劉煒, 潘衛國, 張浩, 謝偉, 葛洲. 基於改進暴力搜尋算法的全雙向變流供電系統參數設計[J] .電工技術學報.2021,36(23):4896-4904 [18] 劉煒, ...
5電氣化鐵道牽引供電系統 5.1牽引供電系統簡介 5.2電力系統與電氣化鐵道牽引供電系統的關係 5.3電氣化鐵道牽引供電系統組成 5.3.1牽引變壓器的接線方式 5.3.2牽引變電所主接線 5.3.3牽引網接線方式 5.3.4電氣化鐵路牽引負荷 5.4牽引供電系統潮流計算 6電力系統三相短路故障分析和計算 6.1短路故障的基本...
《牽引變電所一次設備檢修》可作為電氣化鐵道 供電專業中職學生的教材，鐵路高職院校相關專業也 可選用作為教材，本書也可作為現場工作技術人員的 參考書。圖書目錄 工作任務群一 電力系統與牽引供電系統 任務一 電力系統認知 任務二 牽引供電系統認知 任務三 電力系統向牽引變電所的供電方式 任務四...
《接觸網工技術問答850題》是1997年1月由中國鐵道出版社出版的圖書。本書以問答形式系統的介紹了接觸網工應知內容及操作技能。內容介紹 內 容 簡 介 在系統講述接觸網運行知識、設備檢修內容及方法、巡視內 容及方法、大型作業的組織過程的同時，對故障和事故的原因、預 防措施及應急處理方法等進行了分析和闡述。...
