由化學工業出版社出版、孫忠國主編的《節能減排叢書：鐵路運輸節能減排技術》一書內容側重實用，適合各級鐵路運輸節能減排管理機構、節能服務部門的節能管理人員和工程技術人員使用，還可作為鐵路運輸節能減排技術培訓的參考用書。
基本介紹
內容簡介,目錄,部分章節,
內容簡介
本書是一本系統總結鐵路運輸節能減排的技術指導用書。全書共分六章，從技術和管理兩個層面系統闡述了鐵路運輸節能減排所涉及的重要環節和相關技術。書中首先對鐵路運輸節能減排進行了綜述，說明了鐵路作為資源節約型的綠色交通工具，在交通運輸中的重要地位。在闡述機務、車輛、供電等鐵路運輸不同生產站段的節能減排技術過程中，重點從內燃機車、電力機車、鐵路車輛、空調旅客列車、電氣化鐵路等五個領域進行了分析和總結，注重抓住關鍵環節。本書還介紹了鐵路運輸節能技術套用實例以及日本和德國的鐵路運輸節能減排技術。
目錄
第一章鐵路運輸節能減排綜述
第一節鐵路運輸發展現狀
一、“十五”期間鐵路發展回顧
二、“十一五”開端與第六次大提速
第二節鐵路運輸在我國交通運輸中的重要地位
一、鐵路是改善資源分布與工業布局不均衡、促進少數民族地區發展、維護社會穩定的基礎保障
二、鐵路是國民經濟的大動脈，在運輸市場中居於主導地位
三、鐵路是資源節約型的綠色交通工具
四、加快鐵路發展，建設資源節約、環境友好型社會
第三節鐵路運輸節能減排管理體系
一、中國鐵路節能管理體系的建立
二、中國鐵路節能管理的政策、規章和標準體系
三、中國鐵路節能監管體系
第四節鐵路運輸節能減排成績回顧
一、牽引動力結構改革
二、鐵路運輸綜合能耗大幅下降
第五節鐵路運輸節能減排面臨的形勢
一、加快建設節約型社會，鐵路節能減排面臨更高要求
二、鐵路建設迎來黃金機遇期，能源資源節約更加繁重
三、鐵路客貨運量持續大幅增長，運輸節能更加艱巨
第六節鐵路運輸節能減排的重點工作和主要目標
一、鐵路運輸節能減排的重點工作
二、鐵路運輸節能減排的主要目標
第二章國外鐵路節能技術
第一節日本鐵路節能技術
一、車輛輕量化節能技術
二、減小運行阻力節能技術
三、軌道線路等其他行車節能技術
四、日本鐵路生產節能技術
第二節德國鐵路節能技術
一、德國鐵路節能減排
二、德國鐵路節能駕駛
三、德國鐵路節能檢測
第三章鐵路機車車輛節能技術
第一節內燃機車節能減排
一、內燃機車燃油消耗的構成與計算
二、內燃機車燃油消耗分析
三、燃油單耗控制的技術手段
四、燃油單耗管理
第二節電力機車耗電分析
一、電力機車耗電量的計算
二、列車電流曲線和列車能耗
第三節鐵路車輛節能技術
一、車體結構輕量化
二、車體形狀流線化
第四節空調旅客列車節能減排技術
一、國外空調旅客列車供電技術現狀
二、我國DC600V機車向客車直供電技術
三、我國首列DC600V空調旅客列車技術特點
四、DC600V空調旅客列車供電系統的節能減排社會效益
第四章電氣化鐵路節能技術
第一節電氣化鐵路的組成
第二節電氣化鐵路的節能減排優勢
一、運輸能力的比較
二、能源利用效率比較
三、保護環境，改善勞動條件
四、降低運輸成本，提高勞動生產率
第三節電氣化鐵路發展概況
一、國外電氣化鐵路發展概況
二、我國電氣化鐵路發展概況
第四節牽引變電所節能
一、牽引變電所的電能損失
二、牽引變電所負序引起的電能損失
三、牽引負荷諧波引起的電能損失
四、牽引負荷的低功率因數引起的電能損失
五、牽引變電所的節能措施
第五節接觸網節能技術
一、接觸網供電方式引起的電能損失
二、接觸線材料引起的電能損失
第六節供電方式與能耗
一、直接供電方式
二、BT（Booster?Transformer，吸流變壓器）供電方式
三、AT（Auto?Transformer，自耦變壓器）供電方式
四、CC（CoaxialCable，同軸電纜）供電方式
第七節減少牽引接觸網電能損失的措施總結
第五章鐵路建築節能減排技術
第一節建築能耗及其影響因素
一、建築能耗的構成
二、建築能耗的影響因素
第二節建築節能基礎理論
一、建築得熱與失熱的途徑
二、建築傳熱的方式
三、建築保溫與隔熱
四、空氣間層的傳熱
五、建築氣密性
第三節通用建築節能技術
一、採暖建築節能規劃設計
二、牆體節能技術
三、門窗節能技術
四、供熱採暖系統節能技術
第四節鐵路建築節能技術
一、鐵路建築節能技術綜述
二、鐵路建築照明節能技術
第六章鐵路節能技術套用實例介紹
第一節電氣化鐵路牽引變電所節能技術套用實例
一、白銀西牽引變電所概況
二、TCR型SVC無功動態自動補償技術方案
第二節電力機車能耗管理與節能操縱技術套用實例
第三節變頻節能技術套用實例
一、變頻節能技術在中央空調系統中的套用實例
二、變頻節能技術在鍋爐控制系統中的套用實例
第四節新能源技術套用實例
一、鐵路站場綠色照明技術套用實例
二、北京南站新能源技術套用簡述
第五節普通旅客列車軸驅供電系統供電效率改進技術
一、原有軸驅供電系統
二、軸驅供電系統供電效率改進技術
附錄一鐵路節能技術政策（1999年版）
附錄二中長期鐵路網規劃（2008年調整）
參考文獻
部分章節
第二章國外鐵路節能技術
第一節日本鐵路節能技術
按日本新幹線的數據，用於行車方面的能耗約占鐵路總能耗的87%。通過在機車車輛及軌道設計上採取合理措施，可有效降低高速鐵路的綜合能耗。
下面以日本鐵路東海客運公司新幹線高速列車的節能措施為例，從車輛輕量化、減少運行阻力、交流再生制動、軌道線路節能等四個方面對日本鐵路在行車節能方面的主要技術進行介紹。
一、車輛輕量化節能技術
採用節能型車輛是高速鐵路節能的重要手段。
為使車輛高速運行，輸出功率和車輛的剛度及強度都必須提高。這種情況下，如果單純提高車輛的性能，勢必會增加車輛的重量，從而導致能耗增加。因此，為了提速並節能，輕量化是一個很重要的課題。
在車輛設計中，通過減輕車體結構、轉向架乃至車內設備的質量來減輕列車自重；通過氣動特性設計，包括列車頭型、斷面外形和列車表面整體形狀的設計，最佳化列車氣動性能，以減少列車的空氣阻力。
1.車體的輕量化
日本東海道新幹線與國外其他國家的高速列車不同，線路的隧道較多，進入隧道時因氣壓變化會產生刺耳的噪聲，為此列車要採用氣密結構。300系車因鋁合金大型擠壓型材壓型技術的提高，儘可能省略了焊接部分，不僅使加工精度和車體強度得到提高，還可以降低車輛的初始成本。700系則由於連續焊接技術的提高，車體的焊接部分進一步減少，使加工精度和車體強度提高，初始成本也減少了。
