電動汽車和充電控制方法是由福泰動力有限公司完成的科技成果，登記於2020年3月9日。
基本介紹
- 中文名：電動汽車和充電控制方法
- 類別：科技成果
- 完成單位：福泰動力有限公司
- 登記時間：2020年3月9日
成果信息,項目成員,
成果信息
成果名稱 | 電動汽車和充電控制方法 |
成果完成單位 | 福泰動力有限公司 |
批准登記單位 | 安徽省科學技術廳 |
登記日期 | 2020-03-09 |
登記號 | 2020N993Y000752 |
成果登記年份 | 2020 |
項目成員
郭濤
電動汽車和充電控制方法是由福泰動力有限公司完成的科技成果，登記於2020年3月9日。
成果名稱 | 電動汽車和充電控制方法 |
成果完成單位 | 福泰動力有限公司 |
批准登記單位 | 安徽省科學技術廳 |
登記日期 | 2020-03-09 |
登記號 | 2020N993Y000752 |
成果登記年份 | 2020 |
電動汽車和充電控制方法是由福泰動力有限公司完成的科技成果，登記於2020年3月9日。成果信息成果名稱電動汽車和充電控制方法成果完成單位福泰動力有限公司批准登記單位安徽省科學技術廳登記日期2020-03-09登記號2020...
《電動汽車預約充電控制方法及裝置》公開了一種電動汽車預約充電控制方法及裝置。其中，該方法包括：獲取預約充電信息和預先設定的最佳化控制參數；獲取與預約充電信息預先綁定車輛的車輛狀態信息；根據預約充電信息和車輛狀態信息，確定車輛的預約充電方案集合；使用最佳化控制參數從預約充電方案集合中篩選得到推薦充電方案。該發明...
能量管理系統是新能源電動汽車的核心,它由3部分組成:功率分配、功率限制和充電控制。其工作原理可以簡單歸納為:由電子控制單元根據數據採集電路採集到的電池狀態信息以及其它相關信息,進行數據分析和處理,並形成最終的指令和信息傳送到相應的功能模組。它所完成的功能包括維持電動車所有蓄電池組件的工作,並使其處於最佳狀態...
從電網角度講，指在滿足電動汽車充電需求的前提下，運用實際有效地經濟或技術措施引導、控制電動汽車進行充電，對電網負荷曲線進行削峰填谷，使負荷曲線方差較小，減少了發電裝機容量建設，保證了電動汽車與電網的協調互動發展。在V2G環境下，可以依據電網分時電價劃分原則引導、鼓勵用戶主動調整用車行為和充電習慣等，進而...
一種電動汽車充電樁控制充電方法 一種電動汽車充電樁控制充電方法是由安徽恆瑞新能源股份有限公司完成的科技成果，登記於2018年11月30日。成果信息 項目成員 王發文；胡飛；鄧帥；劉峰；趙陽陽
在這樣的背景下，電動汽車動態無線充電技術應運而生，通過非接觸的方式為行駛中的電動汽車實時地提供能量供給。然而，隨著研究的深入，許多關鍵問題與瓶頸需要解決，例如高性能磁耦合機構設計問題、電磁兼容問題、能量傳輸魯棒控制問題等，這些問題的解決對於動態無線供電技術的發展具有指導性作用。低碳經濟核心是新能源技術...
通過協調控制電動汽車群體的充電策略跟蹤風能隨機出力過程，從而有效提升這類新能源的併網利用率；對普遍採用的車載鋰離子電池的充電特性分析，並將其考慮到電動汽車的充電管理模型中，設計電動汽車的充電控制策略，使得在考慮充電成本的同時，也延長了車載電池的壽命；研究基於拍賣的新的電動汽車分散式充電控制方法；研究...
集中式的V2G實現方法 所謂集中式的V2G是指將某一區域內的電動汽車聚集在一起，按照電網的需求對此區域內電動汽車的能量進行統一的調度，並由特定的管理策略來控制每台汽車的充放電過程，例如，修建供V2G使用的停車場。從文獻來看，按此種方式進行研究的較多。對於集中式的V2G，可以將智慧型充電器建在地面上，這樣能夠...
(2)提出了基於電動汽車集群容量實時預測的負荷頻率控制策略。該策略能夠實時調整電動汽車集群的功率分配，既滿足了電動汽車用戶的行駛需求，又通過源荷互動提高了電網的頻率穩定性，避免了由於調頻功率分配不合理導致的調頻效果不佳或資源浪費問題。 (3)建立了電動汽車充電需求和放電能力的時空分布模型。提出了一種基於馬...
針對現有充電技術存在的局限，本項目將非接觸感應電能傳輸技術引入到電動汽車充電站中，提出適用的非接觸感應充電智慧型建模與控制方法。首先，建立蓄電池組多模式分段充電模型，根據蓄電池容量、端電壓、荷電狀態等變數值，採用模式匹配法估計最優充電模式，並由支持向量機建立非接觸感應電能傳輸的位置-功率-效率模型；其次...
第 4章 充電設備 4.1 充換電設施 4.2 充電設備 4.2.1 按輸出電流的類型分類 4.2.2 按安裝方式分類 4.2.3 按安裝環境分類 4.2.4 按充電機安裝位置分類 4.2.5 按額定功率大小分類 4.3 電動汽車充電連線方式和充電模式 4.3.1 電動汽車傳導充電用連線裝置 4.3.2 電動汽車充電連線方式 4.3.3 ...
三、電動汽車操縱件、指示器及信號裝置的標誌 四、電動汽車的組合儀表綜述 五、電子穩定程式系統及其作用 六、日常行車注意事項 七、車輛安全操作注意事項 八、儀表指示燈與燈光操作 九、組合開關燈光控制 十、特殊條件下車輛安全操作 十一、雨天行駛時應注意什麼 十二、在雨天停放時注意什麼 十三、電動汽車在雨天充電...
2．6 電池一致性控制技術 2．7 電池使用壽命的估計 2．8 鋰離子電池的熱管理 2．9 鋰電池組絕緣檢測 2．10 電池管理系統軟體通信 問題與思考 第3章 電動汽車充電系統基礎 3．1 電動汽車充電方式 3．2 電動汽車交直流充電系統結構 3．3 直流充電電路原理 3．4 電池充電方式 問題與思考 第4章 充電樁原理...
刪除了額定工作電流超過16A（不含16A）的充電連線裝置應具備控制導引電路的要求；修改了供電接口和車輛接口的防護要求；明確了直流充電接口的車輛插頭上應安裝電子鎖止裝置；刪除了額定電流大於250A的端子應使用不可拆線方式的要求；修改了試驗方法中部分測試參數。起草工作 主要起草單位：中國汽車技術研究中心、中國電力...
3.2.2電動汽車對動力電池的要求 3.2.3電動汽車常用動力電池 3.3能源管理系統 3.3.1能源管理系統的定義 3.3.2電池管理系統的功用 3.3.3純電動汽車能源管理系統 3.3.4混合動力電動汽車能源管理系統 3.4電動汽車的關鍵技術 3.4.1電池技術 3.4.2電力驅動及控制技術 3.4.3整車技術 3.4.4能源管理技術...
《電動汽車充放電裝置能量變換及控制技術》內容包括：電網不平衡下整流器特性分析、適應電池特性的LLC諧振變換器設計、鋰離子電池模型及充電控制策略、組合式充電系統控制特性及穩定性分析、弱電網下儲能逆變器併網控制技術、儲能逆變器併網電流諧波補償有源阻尼方法、儲能逆變器預測控制誤差形成機理及其抑制策略、多逆變器...
《電動汽車的控制系統及電動汽車》是北汽福田汽車股份有限公司於2015年7月28日申請的專利，該專利的公布號為CN105083047A，申請號為2015104509778，授權公布日為2015年11月25日，發明人是賀林、陳小江、杜京傑、陳川、李志華。《電動汽車的控制系統及電動汽車》提出一種電動汽車的控制系統及電動汽車，該控制系統包括：...
主 要技術特性、電氣參數和運行維護等內容，並從實用的角度出發，詳細介紹了電動汽車充電機和充電站的 主要電路、控制策略、相關參數的計算方法及典型設計實例等。 本書可作為大專院校相關專業的學生教學用書，也可供從事電動汽車相關領域研究與設計的工程技術 人員及對電動汽車技術感興趣的人士閱讀和參考。
3.2.5 動力電池與控制常見故障處理 084 實訓任務 電池管理系統功能檢查 085 項目四 動力電池充電 088 4.1 電動汽車充電技術概述 088 4.1.1 電動汽車充電基礎 089 4.1. 2 充電樁 090 4.1.3 充電機 091 4.1.4 充電站 091 4.1.5 電動汽車充電的方式 093 4.1.6 電動汽車充電安全要求 097 4.1.7...
在德國慕尼黑，早就開始進行家用無線充電的測試。日本豐橋技術科學大學在研究能夠透過 20 厘米厚的混凝土磚塊將電力傳輸給汽車的道路充電裝置。研究下一代無線充電技術的兩家公司 witricity 和富爾頓科技(Fulton Technologies)都贏得了不少主流電動廠商合作夥伴。witricity 公司研發了能夠隔空充電的電動汽車充電器。那是個...
動力電池SOC估計、均衡控制以及快速充電技術是電動汽車智慧型充電控制的重要保障，基於Lipschitz非線性系統觀測器設計理論，提出了一類電池SOC估計新方法；提出了一種基於升壓變換和LC諧振變換的零電流開關Cell-to-Cell均衡電路，可實現電池組中電壓最高的電池單體對電壓最低的電池單體的直接均衡，有效提高了均衡效率；提出了...
第2章電動汽車充電站的有序充電策略 第3章電動汽車換電站的有序充電策略 第4章大規模電動汽車有序充電的分層式控制 第5章大規模電動汽車有序充電的分散式控制 第6章電動汽車有序充電的電價引導方法 第7章電動汽車參與電力系統最佳化調度 第8章電動汽車參與電力系統調頻技術 第9章電動汽車提供備用服務的最佳化策略 索引...
8）調節器與交流發電機的電壓等級必須一致，否則充電系統不能正常工作。充電系統故障診斷 不充電故障檢查與診斷 （1）故障現象發動機以中速以上速度運轉時，電流表指示不充電，充電指示燈不熄滅，電壓表指示11V以下，運行中汽車上的蓄電池長期虧電。如果該汽車沒有電流表或電壓表，僅有充電指示燈且指示燈屬繼電器控制時...
4．5 電安全管理系統 4．6 數據通信系統 4．7 電池組的峰值功率預測 4．8 動力電池的一致性 4．9 動力電池壽命影響因素 4．10 電池組的溫度場設計 4．11 電池包結構與設計 4．12 動力電池系統的充電方法 第5章 電動汽車用驅動電機及控制技術 5．1 概述 5．2 直流電動機 5．3 無刷直流電動機 5．4 ...
4.2.2 充電系統中的同步整流技術 127 4.3 充電系統中的功率因數校正電路 130 4.3.1 單相功率因數校正電路 130 4.3.2 三相功率因數校正電路 136 4.4 傳導充電系統的控制 141 4.4.1 車載儲能部件的充電模式 141 4.4.2 傳導充電系統的控制方法 144 參考文獻 145 第5章 電動汽車無線充電系統與控制技術 ...
用永磁材料代替傳統同步電機的勵磁繞組，就能去掉傳統的電刷、滑環和勵磁繞組的銅損，由於採用正弦交流電及無刷結構，又叫永磁無刷交流電機。其優點是高能量密度和高效率，其恆功率區域有更寬的轉速範圍，並可以以矢量控制方法來滿足電動汽車的高性能要求。如南車時代的電機。異步電機驅動系統 異步電機其特點是結構簡單、...
電動車電池充電時間與充電方法 電動車充電要注意以下幾點：1、電池不可以用空才充，如用空後再充，電池的容量會下降2%。2、如方便，可在用到70%時再充，隨用隨充並不可取 3、充電就一定要充足，在變燈後續充2小時為宜。但續充絕不要超過12小時 4、平時充電可根據用電量來看充電實際耗時，如以後充電時，用...
國家標準《電動汽車模式2充電的纜上控制與保護裝置（IC-CPD）》由TC189（全國低壓電器標準化技術委員會）歸口上報，TC189SC1（全國低壓電器標準化技術委員會家用斷路器和類似設備分會）執行，主管部門為中國電器工業協會。主要起草單位 上海電器科學研究院 、上海正泰智慧型科技有限公司 、上海良信電器股份有限公司...
2.6 電池性能的檢測方法 70 2.6.1 電池充放電性能測試 70 2.6.2 電池容量測定 71 2.6.3 電池循環次數測試 72 2.6.4 電池內阻的測定 73 2.6.5 自放電及儲存性能測試 73 2.6.6 安全性測試 74 2.6.7 超級電容器性能檢測方法 75 第3章 電動汽車的電動機及控制器 78 3.1 驅動電動機概述 78 ...