基本介紹
- 中文名:電動汽車傳導充電用連線裝置
- 外文名:Connection set for conductive charging of electric vehicles
國家標準《電動汽車傳導充電用連線裝置》第1、2、3部分,由TC114(全國汽車標準化技術委員會)歸口,TC114SC27(全國汽車標準化技術委員會電動車輛分會)執行 ,主管部門為工業和信息化部。 第4部分,由524(中國...
《電動汽車傳導充電用連線裝置—第1部分:通用要求》(GB/T 20234.1-2015)是2016年1月1日實施的一項中華人民共和國國家標準,歸口於全國汽車標準化技術委員會。《電動汽車傳導充電用連線裝置—第1部分:通用要求》(GB/T 20234.1-...
國家標準《電動汽車傳導充電用連線裝置 第1部分:通用要求》(GB/T 20234.1-2023 ) 由TC114(全國汽車標準化技術委員會)歸口,TC114SC27(全國汽車標準化技術委員會電動車輛分會)執行 ,主管部門為工業和信息化部。修訂信息 2022年...
充電連線裝置 電動汽車充電時,連線電動汽車和電動汽車供電設備的組件,除電纜外,還包括供電接口、車輛接口、線上控制盒和帽蓋等部件。
充電樁的輸入端與交流電網直接連線,輸出端都裝有充電插頭用於為電動汽車充電。充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式,人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機互動操作界面上刷卡使用,進行相應的充電操作和費用數據列印,充電樁...
、《電動汽車傳導充電用連線裝置 第2部分:交流充電接口》、《電動汽車傳導充電用連線裝置第3部分:直流充電接口》三項國家標準;由國家能源局、工業和信息化部組織,電力企業聯合會和汽研中心共同起草了《電動汽車非車載傳導式充電機與...
該標準適用於為電動汽車非車載傳導充電的電動汽車供電設備,包括交流充電樁、非車載充電機、電動汽車充電用連線裝置等,其供電電源額定電壓最大值為1000VAC或1500VDC,額定輸出電壓最大值為1000VAC或1500VDC。該標準也適用於從現場儲能系統...
工信部近日發布了電動汽車充電接口和通信協定等四項國家標準,具體包括《電動汽車傳導充電用連線裝置第一部分:通用要求》《電動汽車傳導充電用連線裝置第二部分:交流充電接口》《電動汽車傳導充電用連線裝置第三部分:直流充電接口》《電動汽車...
《電動汽車用傳導式車載充電機》是2022年3月1日實施的一項中國國家標準。國家標準《電動汽車用傳導式車載充電機》由TC114(全國汽車標準化技術委員會)歸口上報,TC114SC27(全國汽車標準化技術委員會電動車輛分會)執行,主管部門為工業...
上述這種情況已經引起政府部門的注意。2010年11月10日,工業和信息化部裝備工業司公布《電動汽車傳導充電用連線裝置》等三項系列推薦性國家標準向社會徵求意見。工業和信息化部裝備工業司司長張相木在接受記者專訪時表示,“在新能源汽車基礎...
4.2 充電設備 4.2.1 按輸出電流的類型分類 4.2.2 按安裝方式分類 4.2.3 按安裝環境分類 4.2.4 按充電機安裝位置分類 4.2.5 按額定功率大小分類 4.3 電動汽車充電連線方式和充電模式 4.3.1 電動汽車傳導充電用連線裝置 ...
按照《電動汽車傳導充電系統〕第一部分通用要求,交流充電樁對輸出電流的要求如表4所示。車載充電機技術現狀 國內車載充電機廠商多達50多家,大部分廠家研發能力較弱,缺乏核心專利和高端研發人才,研發經費投入較少,產品主要面向國內。目前...
《電動汽車用傳導式車載充電機》是2020年9月16日實施的一項行業標準。起草單位 本標準由浙江方圓檢測集團股份有限公司牽頭組織制定。本標準主要起草單位:杭州富特科技股份有限公司。本標準參與起草單位(排名不分先後):浙江方圓檢測集團股份...
GB/T 29126-2012 燃料電池電動汽車 車載氫系統試驗方法 GB/T 29307-2012 電動汽車用驅動電機系統可靠性試驗方法 GB/Z 18333.1-2001 電動道路車輛用鋰離子蓄電池 二、充換電標準 GB/T 20234.1-2011 電動汽車傳導充電用連線裝置第1...
大功率無線充電常採用諧振式(大部分電動汽車充電採用此方式)由供電設備(充電器)將能量傳送至用電的裝置,該裝置使用接收到的能量對電池充電,並同時供其本身運作之用。由於充電器與用電裝置之間以磁場傳送能量,兩者之間不用電線連線,...
GB/T 18488.1—2015 電動汽車用驅動電機系統 第1部分:技術條件 GB/T 18488.2—2015 電動汽車用驅動電機系統 第2部分:試驗方法 GB/T 20234.1—2015 電動汽車傳導充電用連線裝置 第1部分:通用要求 GB/T 20234.2—2015 電動...
住房和城鄉建設部關於發布行業產品標準《快速公交(BRT)公共汽車制動系統》的公告(2012年2月8日)關於批准發布《電動汽車傳導充電用連線裝置第1部分:通用要求》等4項國家標準的公告(2012年3月1日)國家能源局公布2011年第4號——關於...
哈爾濱工業大學通過多年的研究,提出一種基於多初級繞組並聯方式的電動汽車公路式動態無線充電方法,利用分段導軌實現對行駛中的電動汽車無線供電,此外對雙極型導軌結構進行了進一步最佳化,大幅降低了磁芯用量。之後又提出橋臂連線型多相接收端...
(三)符合《電動汽車安全要求》(GB18384.3—2001)、《純電動乘用車技術條件》(GB/T28382—2012)、《電動汽車傳導充電用連線裝置》(GB/T20234—2011)、《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協定》(GB/T27930—2011)...
祝文姬稱,當前的電動汽車主要採用傳導充電方式。這種帶“尾巴”的充電方式需要使用充電電纜連線充電機和電動汽車。而擺脫了充電“尾巴”束縛的無線充電技術,不僅可以通過在車庫、停車場、公車停靠站等車輛停放處安裝駐停式電動汽車無線充電...
無線充電對手機、電腦、相機等電子產品而言,只是個錦上添花的新功能,但對電動車產業,卻有可能是啟動整個市場的關鍵。電動汽車無線充電沒有外露的連線器,徹底避免漏電、跑電等安全隱患。採用無線充電,可以將電源和變壓器隱蔽在地下,讓...
加快構建完善電動汽車充換電標準體系,推進純電動汽車車載換電系統、換電通用平台、換電電池包等標準制定;開展電動汽車大功率充電技術升級方案研究和驗證,加快推進電動汽車傳導充電連線裝置等系列標準修訂發布。5.智慧型網聯汽車領域。開展汽車...
《電動汽車傳導充電電磁兼容性要求和試驗方法》是2022年3月1日實施的一項中國國家標準。編制進程 2021年8月20日,《電動汽車傳導充電電磁兼容性要求和試驗方法》發布。2022年3月1日,《電動汽車傳導充電電磁兼容性要求和試驗方法》實施。...
車載干擾源的電磁傳播模式很複雜,它有傳導干擾和輻射干擾兩種形式。傳導耦合要求在源於接受器之間有完整的電路連線,通常有3中耦合通路:公共電源、公共迴路和導線間的近場耦合,前兩種都屬於傳導耦合。一般情況下,在電動汽車系統的輻射...
3.研究電動汽車作為儲能單元的充放電控制與利用 電動汽車用動力電池可作為分散式儲能單元,具有一定的可控性並能夠向電網反向饋電。充電負荷 電動汽車動力電池特性 動力電池作為連線電動汽車和電網的元件,其建模是研究充電負荷的基礎。對動力...
《純電動貨車—技術條件》(GB/T 34585-2017)是2018年7月1日實施的一項中華人民共和國國家標準,歸口於全國汽車標準化技術委員會。《純電動貨車—技術條件》(GB/T 34585-2017)規定了純電動貨車的術語和定義、要求及試驗方法。《純...
4、 當組合儀表上圖示相應圖示(紅色)點亮時,表示充電連結裝置已經正常連線。當組合儀表上相應圖示(黃色)點亮時,表示電動汽車電池已開始充電。5、 組合儀表相應圖示(黃色)熄滅後,表示動力電池已被充滿,請先拔去“交流充電線”車輛...
《電動汽車安全要求》(GB 18384-2020)規定了電動汽車的安全要求和試驗方法。《電動汽車安全要求》(GB 18384-2020)適用於車載驅動系統的最大工作電壓是B級電壓的電動汽車;該標準不適用於行駛過程中持續與電網連線的道路車輛。制定過程 ...