電動汽車—能量消耗率和續駛里程—試驗方法

《電動汽車—能量消耗率和續駛里程—試驗方法》（GB/T 18386-2017）是2018年5月1日實施的一項中華人民共和國國家標準，歸口於全國汽車標準化技術委員會。

《電動汽車—能量消耗率和續駛里程—試驗方法》（GB/T 18386-2017）規定了純電動汽車的能量消耗率和續駛里程的試驗方法。該標準適用於純電動汽車。電動正三輪機車可參照執行。

基本介紹

• 中文名：電動汽車—能量消耗率和續駛里程—試驗方法
• 外文名：Electric vehicles—Energy consumption and range—Test procedures
• 標準號：GB/T 18386-2017
• 發布日期：2017-10-14
• 實施日期：2018-05-01
• 全部代替標準：GB/T 18386-2005
• 標準類別：方法
• 中國標準分類號：T47
• 國際標準分類號：43.020
• 歸口單位：全國汽車標準化技術委員會
• 執行單位：全國汽車標準化技術委員會
• 主管部門：中華人民共和國工業和信息化部
• 性質：推薦性國家標準
• 狀態：現行

制定過程

編制進程

• 標準計畫

2015年8月17日，國家標準計畫《電動汽車—能量消耗率和續駛里程—試驗方法》（20150672-T-339）下達，項目周期24個月，由中華人民共和國工業和信息化部提出，TC114（全國汽車標準化技術委員會）歸口上報，TC114SC27（全國汽車標準化技術委員會電動車輛分會）執行，主管部門為中華人民共和國工業和信息化部。

• 標準起草

2015年12月16日，在電動汽車整車工作組第三屆第三次工作會議上，啟動修訂《電動汽車—能量消耗率和續駛里程—試驗方法》（GB/T 18386-2005）標準的修訂工作，工作組範圍內徵集修訂意見，並形成第一版草稿。

2016年5月24日，在電動汽車整車工作組第三屆第四次工作會議上，針對第一版修訂草稿的主要修訂內容進行討論，對未有討論結果的修訂內容，在會後工作組內徵求意見。

2016年6月30日，在電動汽車能量消耗率限值工作組第一次會議上，對《電動汽車—能量消耗率和續駛里程—試驗方法》（GB/T 18386-2005）的修訂狀態進行介紹，由於電動汽車能量消耗率限值的制定需要基於《電動汽車—能量消耗率和續駛里程—試驗方法》（GB/T 18386-2005）試驗的數據，在該次會上主要針對試驗方法對限值帶來的影響進行了討論，並在會上收集了專家的意見；按照兩次會議意見，修改形成第二版草稿。

2016年7月27日在整車工作組關於《電動汽車—能量消耗率和續駛里程—試驗方法》（GB/T 18386-2005）修訂工作的專題會議上，對仍然存有爭議的修訂內容進行了討論，並確定了具體內容，修改形成第三版草稿。

2016年9月13日，在汽車節能分標委審查會上，對該標準的修訂內容進行了介紹，收集相關專家意見，修改形成公開徵求意見稿。

• 發布實施

2017年10月14日，國家標準《電動汽車—能量消耗率和續駛里程—試驗方法》（GB/T 18386-2017）由中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局、中華人民共和國國家標準化管理委員會發布。

2018年5月1日，國家標準《電動汽車—能量消耗率和續駛里程—試驗方法》（GB/T 18386-2017）實施，全部代替標準《電動汽車—能量消耗率和續駛里程—試驗方法》（GB/T 18386-2005）。

修訂依據

國家標準《電動汽車—能量消耗率和續駛里程—試驗方法》（GB/T 18386-2017）依據中國國家標準《標準化工作導則—第1部分：標準的結構和編寫規則》（GB/T 1.1-2009）規則起草。

修訂情況

《電動汽車—能量消耗率和續駛里程—試驗方法》（GB/T 18386-2017）與《電動汽車—能量消耗率和續駛里程—試驗方法》（GB/T 18386-2005）相比，除編輯性修改外主要技術變化如下：

1. 試驗質量有了重大變化；
2. 關於試驗擋位的規定有了改變；
3. 試驗環境溫度條件有了變化，刪除了室外試驗條件；
4. 結束試驗循環的標準有了重大變化，且增加了適用於重型車工況法的結束條件；
5. 增加了停車操作規定；
6. 增加了重型車工況法的續駛里程和能量消耗率的計算方法；
7. 測試循環發生了變化，增加了GB/T 19754-2015中的中國典型城市公交循環和GB/T 27840-2011中的C-WTVO循環；
8. 增加了重型商用車輛行駛阻力係數推薦方案。

起草工作

主要起草單位：中國第一汽車股份有限公司技術中心、中國汽車技術研究中心、北京新能源汽車股份有限公司、比亞迪汽車工業有限公司、東風汽車公司技術中心、中國汽車工程研究院股份有限公司、重慶車輛檢測所研究院有限公司、安徽江淮汽車股份有限公司、重慶長安新能源汽車有限公司、華晨汽車集團控股有限公司、奇瑞新能源汽車技術有限公司、上海汽車集團股份有限公司技術中心、安徽安凱汽車股份有限公司、浙江吉利汽車研究院有限公司。

主要起草人：馬其貞、劉桂彬、鄭廣州、凌和平、馬騰、李崢、趙靜煒、陸春、岳鳳來、葉磊、徐清魁、唐小華、袁昌榮、劉樂、孫龍、楊興旺、劉嘉梁、張鑫、單沖、王新樹、王琪、陳順東、劉延林、易有福。

標準目次

前言	Ⅰ
1範圍	1
2規範性引用檔案	1
3術語和定義	1
4續駛里程和能量消耗率的試驗方法	1
附錄A（資料性附錄）重型商用車輛行駛阻力係數推薦方案	9
附錄B（規範性附錄）NEDC循環	12
附錄C（規範性附錄）中國典型城市公交循環	16
附錄D（規範性附錄）C-WTVC循環	17
參考文獻	18

參考資料：

內容範圍

《電動汽車—能量消耗率和續駛里程—試驗方法》（GB/T 18386-2017）規定了純電動汽車的能量消耗率和續駛里程的試驗方法。該標準適用於純電動汽車。電動正三輪機車可參照執行。

引用檔案

GB 7258 機動車運行安全技術條件 GB/T 12534 汽車道路試驗方法通則 GB 18352.5-2013 輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）

GB/T19596 電動汽車術語 GB/T 197542015 重型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法 GB/T 27840-2011 重型商用車輛燃料消耗量測量方法

參考資料：

實施建議

建議整車開發企業和檢測機構在該標準發布實施之後，掌握本標準技術內容，更新測試開發方法，為標準的貫徹實施提供保障。

意義價值

《電動汽車—能量消耗率和續駛里程—試驗方法》（GB/T 18386-2017）是評價電動汽車經濟性和續駛里程的測試方法，其範圍涵蓋了純電動汽車所有車型的能量消耗率和續駛里程的測試方法。該標準基於多年試驗經驗進行修訂，可替代原有版本被相關政策引用，對於統一和完善純電動汽車能量消耗率和續駛里程測試方法具有重要意義。