《電動汽車——能量轉換與動力控制》是2016年科學出版社出版的圖書，作者是徐國卿。
《電動汽車——能量轉換與動力控制》是2016年科學出版社出版的圖書，作者是徐國卿。內容簡介能量轉換與動力控制是電動汽車的核心技術，本書對電動汽車高能效與安全控制領域的核心技術和前沿問題進行系統的論述，重點包括電機驅動與電...
《電動汽車充放電裝置能量變換及控制技術》是2020年中國水利水電出版社出版的圖書。內容簡介 電動汽車充放電能量變換及控制技術是一種套用於電動汽車場站，實現動力電池與電網間能量互動的技術，是當前電氣工程領域的研究熱點。《電動汽車...
再生制動控制系統 再生制動控制系統傳統汽車的制動過程多依靠摩擦的方式消耗車輛行駛的動能而降低車速,其制動能量轉化為熱能散發到周圍環境中去。而電動汽車在制動時,可以將牽引電機轉換為發電機,依靠車輪拖動電機產生電能和車輪制動力矩,從而...
以燃料電池作為動力電源的汽車。燃料電池的化學反應過程不會產生有害產物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉換效率比內燃機要高2~3倍，因此從能源的利用和環境保護方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。單個的燃料電池必須...
電動汽車能源管理系統，是對電動汽車動力系統能源轉換裝置的工作能量進行協調、分配和控制的軟、硬體的系統。不同種類的電動汽車其能源管理系統構成不同。定義 對電動汽車動力系統能源轉換裝置的工作能量進行協調、分配和控制的軟、硬體系統。...
當採用交流異步電動機驅動時，電動機轉向的改變只需變換磁場三相電流的相序即可，可使控制電路簡化。此外，採用交流電動機及其變頻調速控制技術，使電動汽車的制動能量回收控制更加方便，控制電路更加簡單。傳動裝置 電動汽車傳動裝置的作用是將...
電動機 電動機：俗稱馬達，是一種將電能轉化成機械能，並可再使用機械能產生動能，用來驅動其他裝置的電氣設備。由於電動汽車採用動力電池作為車載能源，其容量受到限制，為儘可能的延長續駛里程，大多數驅動系統都採用了能量回饋技術，即在...
燃料電池系統、峰值電源(蓄電池、超級電容等)、驅動電機、DC/DC轉換器、各部件控制器組成氫燃料電池汽車混合動力系統。氧燃料電池汽車混合動力系統各元件性能各異、稱合關係複雜,並且道路運行工況要求苛刻,因此對能量控制系統要求嚴格。本文...
《電動汽車及其控制系統》公開了一種電動汽車及其控制系統，系統包括：DC/DC變換器；電機驅動電路，電機驅動電路與電機相連以驅動電機；加熱控制電路，加熱控制電路與PTC加熱器相連以控制PTC加熱器；控制板，控制板包括集成有DC/DC變換器控制...
1、陸地方舟交流電動汽車採用大容量鉛酸密封電池作為儲能裝置，儲、供電性能好，能量利用率高達92%，供電穩定，充電時間短，令車輛續行里程長，使用過程中不需要維護，無需加酸加水，電池使用壽命長，一般可使用三年。2、變頻控制器採用...
通過本課題的研究，預期可為後續將科研成果向產業轉化奠定一定的理論與套用基礎。結題摘要 本課題以電動汽車核心子系統（車輛控制系統MCU和能量管理系統ECU）為研究對象，針對現有技術方案存在的技術問題，提出了“交直流混合輸入多電平車載...
第9章 電驅動控制系統 209 9.1 驅動類型控制 210 9.1.1 奧迪e-tron模式 210 9.1.2 寶馬電動四驅 212 9.2 能量轉換控制 217 9.2.1 奧迪e-tron 217 9.2.2 寶馬i3 218 第10章 電動汽車整車電控系統 ...
當變換器工作於電池放電模式時，其過程則恰好相反。影響 V2G運行對電池的影響 如前所述，電動汽車的擁有者可以通過V2G向電網回饋能量，從而產生一定的收益。但是，實際上這些收益的一部分是以V2G設備的損耗為代價的，特別是車載電池的損耗...
5. 減速制動時——塔下制動踏板，電動機就可搖身變為發電機，將回收的能量儲存到HV蓄電池內。普通的汽車在減速時，制動摩擦後的車輛機械運動能量就會轉化為熱能，並散失到大氣中。豐田的油電混合雙擎動力系統，可將車輛的機械運動能量...
但是它的缺點是能量幾經轉換，機械效率較低。並聯式動力 並聯式裝置的發動機和電動機共同驅動汽車，發動機與電動機分屬兩套系統，可以分別獨立地向汽車傳動系提供扭矩，在不同的路面上既可以共同驅動又可以單獨驅動。當汽車加速爬坡時，...
本書比較全面地介紹了電動汽車驅動系統控制技術的現狀，闡述了電動汽車驅動系統的基本結構、工作原理、驅動電動機技術、功率變換技術、感測器技術及相關的建模與仿真技術。內容簡介 隨著現代控制理論的發展，現在各種現代控制技術和微處理器已經...
(2)制動系統：包括油壓制動和電氣制動。油壓制 動是利用壓縮空氣通過氣一油壓力轉換器轉換成高壓 油對汽車進行制動，能使汽車可靠地停在坡度為18% 的坡道上，電氣制動採用能耗制動。(3)電氣部分：由電氣傳動裝置和電氣控制與保護 裝置...
混合動力電動汽車的動力系統主要由控制系統、驅動系統、輔助動力系統和電池組等部分構成。以串聯混合動力電動汽車為例，介紹一下混合動力電動汽車的工作原理。在車輛行駛之初，蓄電池處於電量飽滿狀態，其能量輸出可以滿足車輛要求，輔助動力系統...
進而將其運用於電動汽車驅動系統，研究了穩態與動態兩種Hamilton系統能量最佳化控制方法，可分別用於車輛穩態行駛及行駛工況變換過程中的驅動系統效率提升，結合基於支持向量機的路況識別和預測算法深度挖掘其節能潛力，以延長車輛續駛里程；最後，...
《串聯式插電混合動力汽車能量管理策略最佳化與控制》是依託中國科學院電工研究所，由曹桂軍擔任項目負責人的青年科學基金項目。項目摘要 插電式混合動力汽車可以有效利用外部電網峰谷電能，對提高電網效率、降低車輛對石油能源的消耗和減少大氣...
8.4制動能量回收的動態轉換實驗……… 152 參考文獻……… 157 第9章電動車輛BERS的控制策略………160 9.1制動能量回收系統的結構分析……… 160 9.2制動能量回收系統的基本理論……… 162 9.3制動能量回收系統的力學模型……… ...
當採用交流異步電動機驅動時，電動機轉向的改變只需變換磁場三相電流的相序即可，可使控制電路簡化。此外，採用交流電動機及其變頻調速控制技術，使電動汽車的制動能量回收控制更加方便，控制電路更加簡單。傳動裝置 電動汽車傳動裝置的作用是將...
《增程式電動汽車動力系統匹配與控制》共8章，主要內容包括概述、增程式電動汽車動力系統結構及工作模式、汽車行駛工況構建、增程式電動汽車動力系統匹配設計、增程式電動汽車燃油經濟性仿真模型的搭建、增程式電動汽車能量管理技術、面向電池...
（概述圖為《一種增程式小型電動車及其控制方法》的摘要附圖）專利背景 隨著科技的進步、石油資源的日益匱乏和公眾環保意識的提高，電動汽車越來越受到人們的重視。2015年12月之前，電動汽車已取得重大發展，但是電池的能量密度不高、電池...
開展了基於能量轉換的電動汽車建模與控制方法，和以能量最優為目標的多系統耦合電動汽車控制方法的研究，建立了以包括節能和整車動力學性能最優為控制目標的車輛動力學集成控制方法和架構。探索了多系統耦合電動汽車的能量動態轉換機理，建立...
