氫燃料電池汽車作為一種真正意義上的“零排放，無污染”載運工具，是未來新能源清潔動力汽車的主要發展方向之一。氫燃料電池汽車的進一步研發與量產化，必將成為全球汽車工業領域的一場新革命。
基本介紹
- 中文名：氫燃料電池汽車
- 特點：真正意義零排放
簡介,動力系統,發展歷史,
簡介
氫燃料電池汽車作為一種真正意義上的“零排放，無污染”載運工具，是未來新能源清潔動力汽車的主要發展方向之一。氫燃料電池汽車的進一步研發與量產化，必將成為全球汽車工業領域的一場新革命。
氫燃料電池汽車與傳統公交相比，具有零碳排放、能量轉化率高、低溫適應力好等優點，對降低大氣污染、改善城市環境和降低能源消耗有著重要意義。
動力系統
動力系統是使電動汽車獲得運動能力並用於傳遞能量的所有部件總稱,主要包括:動力源、電機以及傳動系。動力源也稱能量源,是在電動汽車中將能源轉化為電機使用能量的部件或者存儲能量部件的總稱,主要有燃料電池、汽油機、柴油機、柴油發電機、汽油發電機以及動力蓄電池等。
燃料電池汽車與其它類型車輛(傳統內燃機汽車、由蓄電池單獨驅動的純電動汽車和油電混合動力汽車)的最大不同點是其獨特的動力系統。燃料電池汽車的核心組成部分為動力系統,動力系統結構形式多種多樣的氧燃料電池汽車用“燃料電池+電動機”代替傳統內燃機汽車動力系統的“發動機和燃油系統”,並且動力系統發生較大的變化:燃料電池代替發動機成為汽車的主要驅動動力源,同時還添加峰值電源作為輔助動力源(輔助動力源主要是對動態性能回響差、峰值功率輸出能力不足的燃料電池進行補充以及吸收再生制動能量),扭轉減震器與離合器被刪除,減速器代替多檔變速器。
燃料電池系統、峰值電源(蓄電池、超級電容等)、驅動電機、DC/DC轉換器、各部件控制器組成氫燃料電池汽車混合動力系統。氧燃料電池汽車混合動力系統各元件性能各異、稱合關係複雜,並且道路運行工況要求苛刻,因此對能量控制系統要求嚴格。本文研究的氧燃料電池汽車動力系統即為燃料電池蓄電池結合的混合動力系統。
發展歷史
2021年，京津冀氫燃料電池汽車示範城市群被國家五部委聯合批准為國家首批示範城市群，北京陸續在全市探索施行整車示範推廣的“揭榜掛帥”模式。
2022年11月，《北京市氫燃料電池汽車車用加氫站發展規劃（2021~2025年）》正式發布。規劃提出，2025年前力爭實現氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛。上海也於近期公布計畫稱，到2025年要實現燃料電池汽車保有量突破1萬輛。 2023年前，北京市力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛。
2024年3月30日，海馬氫燃料電池汽車示範運營啟動儀式在海口舉行。
