《示範運行氫燃料電池電動汽車技術規範》是2013年7月1日實施的一項中國國家標準。
《示範運行氫燃料電池電動汽車技術規範》是2013年7月1日實施的一項中國國家標準。編制進程2012年12月31日，《示範運行氫燃料電池電動汽車技術規範》發布。2013年7月1日，《示範運行氫燃料電池電動汽車技術規範》實施...
GB/T 26779-2011 燃料電池電動汽車加氫口 GB/T 26990-2011 燃料電池電動汽車車載氫系統技術條件 GB/T 26991-2011 燃料電池電動汽車 最高車速試驗方法 GB/T 28382-2012 純電動乘用車 技術條件 GB/T 29123-2012 示範運行氫燃料電池電動汽車技術規範 GB/T 29124-2012 氫燃料電池電動汽車示範運行配套設施規範 GB/T...
GB/T 26779 2011燃料電池電動汽車加氫口 GB/T 269902011燃料電池電動汽車車載氫系統技術條件 GB/T 2699l 2011燃料電池電動汽車最高車速試驗方法 GB/T 28382 2012純電動乘用車技術條件 GB/T 291232012示範運行氫燃料電池電動汽車技術規範 GB/T 29124—2012氫燃料電池電動汽車示範運行配套設施規範 GB/T 29126 2012燃料...
燃氣汽車 GB/T28962—2012液化石油氣汽車定型試驗規程 電動車輛 GB/T28382—2012純電動乘用車技術條件 GB/T29123—2012示範運行氫燃料電池電動汽車技術規範 GB/T29124—2012氫燃料電池電動汽車示範運行配套設施規範 GB/T29126—2012燃料電池電動汽車車載氫系統試驗方法 GB/T29307—2012電動汽車用驅動電機系統可靠性試驗...
燃料電池汽車( FCV) 是一種用車載燃料電池裝置產生的電力作為動力的汽車。車載燃料電池裝置所使用的燃料為高純度氫氣或含氫燃料經重整所得到的高含氫重整氣。與通常的電動汽車比較, 其動力方面的不同在於FCV 用的電力來自車載燃料電池裝置, 電動汽車所用的電力來自由電網充電的蓄電池。因此, FCV 的關鍵是燃料電池...
推進電動汽車減速器總成、電機系統工況效率測試、燃料電池電動汽車氫氣噴射器等標準研製，規範關鍵部件產品技術要求。加快發布實施大功率充電標準配套的控制導引、通信協定以及電動汽車傳導充電系統安全要求等標準，提高電動汽車充電便利性。推進商用車換電安全要求、換電兼容性測試、換電電池系統技術要求等標準研製，支撐換電...
推廣氫燃料電池重卡5000輛以上，累計推廣燃料電池汽車突破1萬輛；探索綠氫在化工、冶金、分散式發電、熱電聯供等領域的示範套用，打造10個以上示範項目；培育或引進50家以上包括15—20家裝備製造核心企業在內的氫能產業鏈相關企業，電解槽、儲氫瓶、燃料電池等裝備的關鍵材料及部件製造取得技術突破。
第六條 汽車加氫站規劃、建設、管理等應符合《汽車加油加氣加氫站技術標準》（GB50156）、《加氫站技術規範》（GB50516）、《加氫站安全技術規範》（GB/T34584）、《氫燃料電池電動汽車示範運行配套設施規範》（GB/T29124）、《加氫站用儲氫裝置安全技術要求》（GB/T34583）、《氫能汽車用燃料—液氫》（GB/T40045...
2015年新能源汽車規劃產能30萬輛，2012年先達到10萬輛。著力突破電池、電機、電控等關鍵核心技術，繼續開展燃料電池汽車技術研發和標準制定，致力於成為我國技術領先、產業集聚、套用初具規模的新能源汽車基地。主要車型將在推出榮威750中混混合動力轎車後，在2012年投產能節油50%的榮威550強混混合動力轎車及純電動車。...
純電動汽車成為新銷售車輛的主流,公共領域用車全面電動化,燃料電池汽車實現商業化套用,高度自動駕駛汽車實現規模化套用,充換電服務網路便捷高效,氫燃料供給體系建設穩步推進,有效促進節能減排水平和社會運行效率的提升。工業和信息化部等部門《關於組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點工作的通知》(工信部聯通裝函...
具體包括：新能源汽車，主要有純電動汽車、增程式電動汽車、插電式混合動力汽車、氫燃料電池汽車；清潔替代燃料汽車，主要有天然氣汽車。發展清潔能源汽車符合國家鼓勵能源結構多元化的核心要求，也將為海南建立清潔能源示範省和拉動清潔能源經濟發展提供助力。同時，《規劃》針對各類清潔能源汽車發展一併進行明確定位，以純電...
到2025年，我省新能源汽車產業綜合競爭力明顯提升，動力電池、智慧型網聯汽車、氫燃料電池、電驅動系統等關鍵領域技術取得新的突破，新能源汽車產量突破50萬輛，C-V2X車路協同實現規模化商業套用，充換電、智慧型路網、加氫配套基礎設施形成完善的網路化體系。技術發展方面。新能源整車安全性、產品可靠性大幅提升，全氣候高...
力爭經過15年的持續努力，我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平，質量品牌具備較強國際競爭力。純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實現商業化套用，高度自動駕駛汽車實現規模化套用，充換電服務網路便捷高效，氫燃料供給體系建設穩步推進，有效促進節能減排水平和社會運行效率的提升。 ...
第四節典型的混合動力汽車115 一、豐田普銳斯混合動力汽車115 二、比亞迪F3DM混合動力汽車160 第三章氫燃料電池汽車163 第一節燃料電池163 一、燃料電池的發電原理163 二、燃料電池的分類164 三、燃料電池的特點及套用165 四、燃料電池汽車開發中的關鍵技術166 五、燃料電池汽車發展方向168 六、PEMFC結構與工作原理168...
積極融入長三角新能源汽車產業集群建設，共建長三角新能源汽車產業鏈聯盟，加強頭部企業協作和整零協同，形成產業鏈發展合力。協同打造共性技術聯合攻關平台、投融資平台、檢測試驗基地等，實現制度、標準、成果互認。提升長三角充換電、加氫、智慧道路等基礎設施互聯互通水平，共同打造跨區域氫燃料電池汽車示範線。強化區域間...
（一）加強關鍵共性技術研發，持續提升產業基礎能力 1.強化整車集成技術創新。優先發展純電動汽車，支持本市整車製造企業最佳化生產布局，增加高端純電動車型供給。健全燃料電池汽車全產業鏈生態，打通車用氫氣供應瓶頸，大幅降低製造和使用成本，培育多層次、廣覆蓋的燃料電池汽車套用場景。（市發展改革...
2022年9月25日，韓國國土交通部公布《第三期汽車政策基本規劃案》（2022～2026年），提出到2027年實現自動駕駛汽車的商業落地，到2030年普及450萬輛電動汽車、氫燃料電池汽車的目標。2023年11月21日，交通運輸部辦公廳印發《自動駕駛汽車運輸安全服務指南（試行）》。2024年7月，北京市經信局就《北京市自動駕駛汽車...
開展動力蓄電池耐久性標準預研，推進動力蓄電池電性能、熱管理系統、排氣試驗方法及動力蓄電池回收利用通用要求、管理規範等標準研究，促進動力蓄電池性能提升和綠色發展。全面推進燃料電池電動汽車能耗及續駛里程、低溫起動性能、動力性能試驗方法等整車標準以及燃料電池發動機性能試驗方法、車載氫系統技術條件等關鍵系統部件...
5.4.4 市場隨著技術發展而演變 5.4.5 多元化經營促進適應 參考文獻：6 燃料電池技術示範和數據分析 6.1介紹 6.2 政府資助的燃料電池應用程式的演示和部署 6.2.1輕型汽車 6.2.2重型運輸 6.2.3 物料裝卸設備 6.2.4 氫燃料分配 6.2.5備用電源 6.3 套用 6.4結果 6.4.1 運行時間（結合FCB，FCEV...
由於電池的能量密度與汽油相比差上百倍，遠未達到人們所要求的數值，專家估計在10年以內電動汽車還無法取代燃油發動機汽車（除非燃料電池技術有重大突破）。現實迫使工程師們想出了一個兩全其美的辦法，開發了一種混合動力裝置（Hybrid-ElectricVehicle，縮寫HEV）的汽車。所謂混合動力裝置就是將電動機與輔助動力單元組合在...
3.加快氫燃料電池汽車產業布局。積極推進國家燃料電池汽車示範套用鄭州城市群建設，支持鄭州、開封、洛陽、新鄉、安陽、焦作等地重點企業和研發機構加快氫燃料電池整車、電堆、動力系統、電驅動系統等研發套用，推動氫燃料電池核心關鍵技術突破、核心零部件產業化，逐步形成氫燃料電池汽車“核心零部件+整車”產業鏈。（責任...
發展節能與新能源汽車是降低汽車燃料消耗量，緩解燃油供求矛盾，減少尾氣排放，改善大氣環境，促進汽車產業技術進步和最佳化升級的重要舉措。我國新能源汽車經過近10年的研究開發和示範運行，基本具備產業化發展基礎，電池、電機、電子控制和系統集成等關鍵技術取得重大進步，純電動汽車和插電式混合動力汽車開始小規模投放市場。
到2025年，我省新能源汽車產業綜合競爭力明顯提升，動力電池、智慧型網聯汽車、氫燃料電池、電驅動系統等關鍵領域技術取得新的突破，新能源汽車產量突破50萬輛，車路協同實現規模化商業套用，充換電、智慧型路網、加氫配套基礎設施形成完善的網路化體系。技術發展方面。新能源整車安全性、產品可靠性大幅提升，全氣候高安全...
力爭經過15年的持續努力，我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平，質量品牌具備較強國際競爭力。純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實現商業化套用，高度自動駕駛汽車實現規模化套用，充換電服務網路便捷高效，氫燃料供給體系建設穩步推進，有效促進節能減排水平和社會運行效率的提升。第...
