所謂閉塞,就是保證區間或閉塞分區在同一時間內只能運行一個列車,而保證一個區間或閉塞分區在同一時間內只能運行一個列車的設備稱為閉塞設備。閉塞是鐵路上防止列車對撞或追撞(追尾)的方式,是鐵路上保障安全的一個較主要的方法。
基本介紹
- 中文名:閉塞區間
- 作用:防止列車追尾或正面衝撞
所謂閉塞,就是保證區間或閉塞分區在同一時間內只能運行一個列車,而保證一個區間或閉塞分區在同一時間內只能運行一個列車的設備稱為閉塞設備。閉塞是鐵路上防止列車對撞或追撞(追尾)的方式,是鐵路上保障安全的一個較主要的方法。
所謂閉塞,就是保證區間或閉塞分區在同一時間內只能運行一個列車,而保證一個區間或閉塞分區在同一時間內只能運行一個列車的設備稱為閉塞設備。閉塞是鐵路上防止列車...
閉塞就是用信號或者憑證,保證列車按照前行列車和追蹤列車之間必須保持一定距離(空間間隔制)運行的技術方法...
閉塞是鐵路上防止列車對撞或追撞(追尾)的方式,是鐵路上保障安全的主要方法之一。由於鐵路車輛的制動距離較汽車長得多(以高鐵最明顯),當列車運行途中發現前方線路有...
鐵路區間閉塞是指鐵路區間(閉塞分區)同時只準許一列列車占用的列車運行控制技術。它是鐵路信號技術的重要組成部分。為了確保列車在區間的行車安全,防止發生正面衝突和...
為保證列車安全和鐵路線路必要的通過能力,把鐵路線路分成若干個長度不等的段落,每一段線路叫做一個閉塞分區。閉塞分區劃分時,要求列車運行兼顧安全、經濟與效率,對於...
區間閉塞設備維護 作者:穆中華 主編 出版日期:2013年10月 書號:978-7-122-17984-5 開本:16K 787×1092 1/16 裝幀:平 版次:1版1次 頁數:241頁 本書採用...
鐵路在行車管理上設定一套行車設備及行車組織制度,來控制列車區間的行動。這種通過對設在車站(線路所)的有關設備或通過信號機的控制(包括在設備因故障失效後的聯繫...
自動站間閉塞是在半自動閉塞基礎上發展起來的閉塞方法,區間兩端車站的出站信號機和軌道檢查裝置構成聯鎖關係...
閉塞電話是指相鄰兩車站值班員為聯繫有關行車事宜而設定的專用通信設備。其作用是防止列車在運行區間內發生衝突或追尾事故,保證在某—時刻的某區間的同一方向只有一...
鐵路區間信號是指揮列車在鐵路區間運行的信號控制設備及其防護運行安全的設施。鐵路區間以分界點對鐵路線路所作的劃分,車站與車站之間為站間區間,兩個線路所之間或...
"區間信號系統"是鐵路部門為了保證列車在車站與車站之間的“區間”運行時的絕對安全所必須的技術裝備,也稱自動閉塞。...
簡介線路閉塞是指為防止列車彼此之間發生碰撞而需要控制進入一段區間內的列車數量以及間隔的一種行為。...
解除閉塞(block cleared)列車完整到達時,使閉塞設備恢復正常狀態。解除閉塞是正常辦理手續的最後一個程式。...
車站與車站之間的線路成為區間。區間內軌道區段的分割,根據信號系統的結構有不同的劃分方式:在鐵路半自動閉塞的情況下,站間為1個區間,兩盞之間只允許有一列車運行...
《區間信號(中專)》是2008-5出版的圖書,作者是林瑜筠 編。...... 《區間信號(中專)》是2008-5出版的圖書,作者...全書共分五章,包括半自動閉塞和自動站問閉塞、...
區間占用是指區間被列車、機車車輛占用,或相鄰兩站已辦妥閉塞手續及出站(跟蹤)調車手續的情況。...
根據列車運行及有關閉塞分區的狀態,自動變換通過信號機的顯示,而司機憑信號顯示行車的閉塞方法。這種方法,因為不需要人的操縱,所以叫做自動閉塞。...
區間未被列車、機車車輛占用,或相鄰兩站未辦妥接發列車閉塞及出站調車手續時稱為區間空閒。 ...
中國鐵道部號稱自主研發世界領先的“動車防追尾系統”主要指自動閉塞系統。自動閉塞系統是一個智慧型化先進列車控制系統,它將充分利用當今的計算機技術、通信技術等高新...
整個軌道系統路網依適當距離區分成許多閉塞區間,各閉塞區間以軌道絕緣接頭區隔,形成一獨立軌道電路,各區間的起始點皆設有信號機(色燈式信號機),當列車進入閉塞區間...