基本介紹
- 中文名:自動站間閉塞
- 類別:閉塞方法
- 組成:區間兩端車站的出站信號機
- 方式:辦理髮車進路和檢查列車
自動站間閉塞是在半自動閉塞基礎上發展起來的閉塞方法,區間兩端車站的出站信號機和軌道檢查裝置構成聯鎖關係...
閉塞設備即為實現“一個區間(閉塞分區)內,同一時間只允許一列車占用”而設定的鐵路區間信號設備。1鐵路套用的區間閉塞類型有自動閉塞、半自動閉塞和自動站間閉塞...
《區間信號自動控制》本書介紹了中國鐵路信號新技術設備的基本原理及概況,內容包括新型信號基礎設備、車站計算機聯鎖、新型自動閉塞、機車信號和列車超速防護系統、行車...
線路所為無配線的分界點,一般只辦理接發列車工作。在半自動閉塞區段,為了分隔區間,提高通過能力,在比較大的站間區間,或者有去往不同方向的車站,設立線路所。...
第二節半自動閉塞第三節 自動閉塞第四節 自動站間閉塞第五節 電話閉塞第六節 電話中斷時的行車第七章 接發列車工作第一節 一般情況下接發列車的方法...
第66條 各線(區間)行車閉塞設備第67條 單線自動站間閉塞行車組織辦法第68條 自動閉塞區間未設通過信號機時發出列車行車憑證的規定...
信號系統 自動站間閉塞 電力供應 供電方式 50赫茲、25千伏特 其它備註 —— 參考資料 [21-23] 川藏鐵路沿線車站 截至2018年12月13日,川藏鐵路已確定車站的路段...
閉塞類型:自動站間閉塞 [3] 。規劃運輸能力:客車8對/日,貨運2600萬噸/年 [3] 。格庫鐵路沿線車站 格庫鐵路全線分布車站90座,近期新開車站36座,其中區段站2...