中國人民解放軍鐵道兵

歷史背景

兵種任務

鐵道兵——中國人民解放軍的一個工程技術兵種，包括鐵路、隧道、橋樑、建築、舟橋、通信工程等部隊，擔負著工程建設和保障任務。戰時，擔負戰區的鐵路搶修、搶建任務，保障軍隊的機動和作戰物資的輸送；平時主要參加國家鐵路建設。

鐵道兵為解放戰爭、抗美援朝戰爭、抗美援越戰爭和中華人民共和國鐵路大動脈建設起到了重要作用。

兵種前身

鐵道縱隊

中國人民解放軍鐵道兵的歷史最早可追溯到解放戰爭時期。抗日戰爭勝利後，挺進東北的八路軍、新四軍及東北抗日聯軍教導旅等部於1945年10月31日組成了東北人民自治軍。為保護當時東北境內鐵路運輸的安全，東北人民自治軍以一部兵力於同年12月20日組成了東北人民自治軍護路軍。隨著東北解放戰爭的發展，東北人民自治軍護路軍也不斷發展壯大。1948年7月，東北人民解放軍以原東北人民自治軍護路軍為基礎，另外補入了部分二線部隊和鐵路技術幹部、技術工人，組成東北人民解放軍鐵道縱隊。1949年1月，中國人民革命軍事委員會發出電令，成立軍委鐵道部，統一領導各解放區鐵路的修建、管理和運輸，任命滕代遠為軍委鐵道部部長。同年5月，中國人民解放軍第四野戰軍以原東北人民解放軍鐵道縱隊為基礎組建中國人民解放軍鐵道兵團，歸中央軍委鐵道部領導，滕代遠兼任司令員、政治委員，呂正操兼任副司令員。

在解放戰爭中，中國人民解放軍鐵道部隊的戰鬥口號是：“野戰軍打到哪裡，就把鐵路修到哪裡”，先後搶修通了東北、華北、華東、中南和西北地區的15條鐵路幹線，鋪路1600餘公里，修復橋涵970餘座，另外還修復了大量的鐵路設施，從而確保了中國人民解放軍鐵路運輸的通暢及安全，有力地支援了中國人民解放軍的作戰行動。對於鐵道部隊所起的重要作用，新華社曾專門發表評論，指出：“全國鐵路網的基本恢復，使首都和全國主要城市緊密連結起來，使前方與後方、鐵路沿線的城市和廣大農村、工廠、礦山聯繫成一個整體，對於支援人民解放軍解放西藏、海南島，對於全國的經濟建設，均將起著巨大的作用。”

鐵道兵團

新中國成立後，為恢復國民經濟，中央軍委決定中國人民解放軍鐵道部隊投入支援國家經濟建設的行列中。於是，中國人民解放軍鐵道部隊於1950年轉入以擔負主要鐵路幹線、橋樑為重點的復舊工程。

韓戰爆發後，中國人民解放軍鐵道兵團於1950年9月轉隸中央軍委直接領導。同年11月，中國人民解放軍鐵道兵團部隊以中國人民志願軍鐵道兵團的名義陸續開赴朝鮮，參加抗美援朝戰爭，執行鐵路保障任務。1951年1月，中國人民志願軍鐵道兵團轉隸中國人民志願軍總部領導。1952年8月，正式列為中央軍委序列。從開赴朝鮮至1951年初，中國人民志願軍鐵道兵團部隊主要執行道路搶修任務，先後修復鐵路900多公里。隨後，在朝鮮北部1300公里的鐵路線上，對以美國為首的“聯合國軍”的空襲破壞進行了持續的反轟炸鬥爭，基本上能做到隨炸隨修，隨修隨通。從1951年8月開始，“聯合國軍”實施了長達10個月的以切斷中朝人民軍隊後方供應為目的的“空中封鎖交通線戰役”，即“絞殺戰”。中國人民志願軍鐵道部隊隨即展開了艱苦激烈的反“絞殺戰”鬥爭，並最終粉碎了“聯合國軍”的空中封鎖，保障了鐵路運輸，建成了一條“打不爛炸不斷的鋼鐵運輸線”，創造了戰爭史上的奇蹟。1953年初，為了做好反“聯合國軍”登入的作戰準備，中國人民志願軍鐵道部隊僅用兩個多月的時間，緊急搶建了長達129公里的殷（山）龜（城）鐵路，相應改善了朝鮮北部的鐵路布局，對進一步保證戰時運輸暢通具有重要意義。1953年7月韓戰停戰後，中國人民志願軍鐵道部隊幫助朝鮮人民開始重建家園，參加朝鮮北部鐵路的新建和復舊工程。