張金春 ，1946年出生，湖北荊州人，1964年入伍，歷任戰士、衛生員、助理軍醫、軍醫、團衛生隊副隊長等職務。1965年隨一支隊參加援越抗美戰爭，1970年奉命回國，在戰場上火線入黨，榮立三等功一次，獲嘉獎五次。1984年復員到湖北省荊州市復員退伍軍人精神病醫院工作，歷任副院長、紀委書記等職。2006年退休。
2019年7月26日，被表彰為全國模範退役軍人。
基本介紹
- 中文名：張金春
- 國籍：中國
- 民族：漢族
- 性別：男
人物履歷,資料附錄,
人物履歷
張金春 ，1946年出生，湖北荊州人，1964年入伍，歷任戰士、衛生員、助理軍醫、軍醫、團衛生隊副隊長等職務。1965年隨一支隊參加援越抗美戰爭，1970年奉命回國，在戰場上火線入黨，榮立三等功一次，獲嘉獎五次。1984年復員到湖北省荊州市復員退伍軍人精神病醫院工作，歷任副院長、紀委書記等職。2006年退休。為寫好《鐵軍雄風》一書，張金春七年來曾兩次到越南為戰友掃墓，並考察當年部隊防區的主要車站、橋樑，二十六次到全國各地收集資料，拜訪老首長、老戰友和烈士親屬。
張金春
張金春資料附錄
附錄：《鐵軍雄風》序言
20世紀60年代美帝國主義侵略越南的戰爭步步升級。在越南人民“保衛北方，解放南方，統一祖國”的偉大鬥爭處於危難之際，為保衛世界和平，支援越南人民的抗美救國戰爭，應越南民主共和國政府的請求，我國政府先後派出了數十萬中華優秀兒女奔赴越南，同兄弟的越南人民一道抗擊美國侵略者。
1965年4月14日，我奉中央軍委命令，率“鐵道防護考察組”隨由各總部、各軍兵種組成的中國軍事代表團前往越南，在越南黨政軍有關領導陪同下，對西線、中線和北線共四百餘公里的鐵道線進行了全面細緻地勘察。同年7月18日，由鐵道兵13師師長孫林泉率領先遣勘察組，在越方官員參與下，對中越邊境板南貢到越老邊境西莊間公路線路進行了勘察。此舉拉開了中國人民解放軍鐵道兵部隊援越抗美的序幕。
不久，中央軍委命令：以鐵道兵加強第2師和第13師為主，組建援越抗美部隊第一、六支隊。為了保密，初期分別稱“中國志願援越工程隊第一支隊工程指揮部”。“中國交通部築路工程隊第六支隊”。後來將代號改為“中國後勤部隊第一、第六支隊”，兩個支隊總兵力為64547人。
從6月26日開始，兩個支隊先後從廣西的友誼關和雲南的河口、金平三個邊境口岸向越南秘密開進，並在邊搶修、邊建設、邊開進中到達目的地。
第一、六支隊指戰員在援越抗美戰場上，表現出我軍崇高的愛國主義和國際主義精神，發揚我軍艱苦奮鬥，一往無前的光榮傳統，戰勝了美機的瘋狂轟炸和頻繁襲擾，克服了工程艱巨，氣候惡劣，條件艱苦等重重困難，認真履行了中越兩國政府協定，圓滿完成了協定規定的鐵路，公路搶修搶建任務。以自己的汗水和鮮血譜寫出一曲中越友誼之歌。
一支隊先後完成了101個協定項目的新建、改建、搶修等鐵路保障任務。新建、改建、搶修鐵路共948公里。擔任了河內至友誼關、河內至老街、東英至太原及克夫到太原四條鐵路554公里的反空襲搶修。敵人對一支隊搶修管區鐵路建築物、搶修工地和部隊駐地、陣地進行了瘋狂的空襲破壞。我參戰部隊隨炸隨修，連炸連修，保障了鐵路運輸暢通，使管區的鐵路成為真正的炸不斷、打不爛的鋼鐵運輸線。同時，將安員至友誼關的鐵路改建成世界上第一條三條軌的鐵路，加大了鐵路曲線半徑，加寬了路基，加固橋樑、橋墩等基礎設施，改善了運輸條件提高了運輸量，保證了越南抗美救國戰爭的戰時鐵路運輸，並從根本上改善了河內以北的鐵路交通運輸網。
六支隊先後搶建了越西北地區的8、10、12號公路，這三條公路從中越邊境孟康，經越北重鎮老街西行穿過越北海拔2500米以上的黃連山，和高達3148米號稱東南亞第一高峰的潘士朋峰，進入越西北的叢山峻岭，經帕丹，沿南那河南下，跨越索河等五條湍急河流，經過萊州市、奠邊府，穿越越西北布會贊山的原始森林，直達越老(撾)邊境的西莊山口。使舉世聞名的“胡志明小道”拓寬成兩車道，通行坦克、炮車的寬敞大道。廣大指戰員以大無畏的革命英雄主義氣概，斷崖劈嶺，削崗填窪，砌涵架橋，修築路基，終於保質保量提前建成了這三條全長434公里的戰略公路，擴大了越南的後方戰略縱深。有力地改善了越西北的公路運輸，支援了越南南方的抗美救國鬥爭。
第一、六支隊在完成鐵路、公路搶建、搶修任務中，英勇地抗擊敵機的轟炸破壞，廣泛開展了交通沿線的對空作戰。據不完全統計，對於先後入侵管區的39000餘架次敵機，在高炮部隊配合下，部隊使用高射機槍集中火力打擊低空敵機，組織對空作戰781次，擊落敵機213架，擊傷敵機235架。斃俘美軍飛行員12人。有效地掩護了交通沿線人民民眾及部隊的安全，狠狠打擊了美帝空中強盜的囂張氣焰。
參戰部隊在圓滿完成協定規定任務的同時，還急越南人民之所急，幫越南人民之所需，積極參加抗洪搶險救災，幫助駐地民眾修築小型水庫搶種搶收莊稼。據不完全統計，助民勞動109000多工天，搶險救災390多次，為民眾醫治傷病二十一萬五千人次。
一、六支隊的廣大指戰員，繼承和發揚了我軍的革命英雄主義精神，在援越抗美戰爭中，湧現出許多先進集體和英雄人物。
歐陽海式的英雄楊遠才，當幾頭大肥豬突然竄到鐵道中央，一列旅客列車迎面呼嘯而來時，為避免列車脫軌翻車，他衝上鐵道趕走了肥豬，保住了列車的安全，卻獻出了自己年輕的生命。在敵機瘋狂轟炸時已進入防空洞的戰士李水光，將驚慌失措、四處亂跑的兩位越南老大娘扶進自己的防空洞，用身體堵在洞口做掩護，終於在敵機轟炸中壯烈犧牲，用自己年輕的生命保護了兩位越南母親的安全。羅時龍同志頂著敵機的轟炸，毅然主動搶救五名受傷的越南人民軍戰友。硬骨頭戰士陳聲富烈士，身壓千斤巨石，置自己的生死於不顧，掩護戰友，直至犧牲。在對空作戰中，腸子外流仍躺在地上壓子彈，堅持戰鬥直至犧牲的羅志先烈士。還有為確保列車安全，多次冒著生命危險排除定時炸彈而英勇犧牲的向成湘、高守成同志等。
據統計，在鐵道兵部隊參戰的五年多時間裡，有兩個營、兩個連隊受到中央軍委嘉獎，65個單位榮立集體二等功，660個單位榮立集體三等功。有19人榮立一等功，120人榮立二等功，13215人榮立三等功。有近3000多名同志光榮負傷，有501名同志光榮犧牲！為越南人民抗美救國戰爭的勝利，為增進中越兩國人民的友誼，他們英勇地獻出了自己寶貴的鮮血和年輕的生命
鐵道兵援越抗美部隊，出國最早，回國最晚，為越南人民抗美救國戰爭的勝利作出了重要貢獻，受到了越南人民和政府的高度讚揚和愛戴。在越南政府正式簽署的有關鐵路工程驗收紀錄中寫有“一支隊廣大指戰員，發揚了一不怕苦，二不怕死的革命精神，按照協定圓滿完成了各項工程的設計和施工任務，”“各項工程施工優良”，“對當前偉大的抗美救國戰爭和社會主義建設將會起著一定的作用。”越南政府代表在驗收由六支隊搶建的第八、十、十二號公路時，評價稱：“所有建築技術標準不僅完全符合協定的各項規定，而且很多地方為了利民和美化城市均超過了協定規定的標準，工程質量優秀美觀。”“你們以排山倒海的徹底革命精神，衝破一切困難，給我們開出了一條條勝利的道路。”
越南人民的領袖胡志明主席生前多次接見支隊首長，還於1967年大年初一，冒著敵機襲擊的危險，到一支隊與援越將士共度春節。胡主席說：“今天是春節，我祝同志們過節好！你們發揚國際主義精神援助越南人民打美帝，我代表越南人民感謝你們！感謝毛主席！”他還於1967年2月2日親筆給一支隊簽發嘉獎令，越南政府給每位參戰人員頒發了由范文同總理親筆簽名的“團結戰勝美帝徽章”及榮譽證書、“八五”決戰決勝紀念章。
往事已矣，今日可追。張金春、吳大中兩位同志既是鐵道兵援越抗美戰爭的參加者，也是記錄者、見證人。歷史的責任感使他們幾十年來堅持收集、整理當年的資料、照片、檔案及首長和戰友們的回憶錄。正是他們的不懈努力，也靠眾多老戰友的支持、幫助，這部《鐵軍雄風：鐵道兵援越抗美戰爭紀實》終於得以問世。這部書的出版，不僅使我們當年援越抗美戰爭的參與者能回憶這段歷史，保持革命青春、永葆革命鬥志，更有益於廣大讀者特別是青少年讀者了解認識這段歷史，激發他們崇高的愛國主義和國際主義精神。
今天，當我們這些援越抗美戰爭的參與者看到這些珍貴的照片和文字時，備感親切，仿佛又把我們帶回到了那難忘的歲月……，我們要感謝這些照片的拍攝者，是他們在戰場上冒著炮火硝煙，冒著生命危險記錄下這些珍貴鏡頭。我們也要感謝張金春、吳大中同志不辭辛勞收集這些翔實資料。並整理成文字出版。以饗讀者。
當看到《鐵軍雄風--鐵道兵援越抗美戰爭紀實》這本書的文稿時，我很激動。書中所描寫的許多人和事，不僅是我知道的，而且是我親身經歷過的。想起在異國他鄉度過的那些令人難忘的日子，想起那一幕幕驚天動地的戰爭場面，想起那些為了友誼與和平而貢獻出了青春、熱血乃至生命，至今長眠在越南土地上的烈士們，我們有責任將鐵道兵部隊援越抗美的歷史告之世人。這段不尋常的歷史，無論是在中國人民解放軍的戰鬥史上，還是在中華人民共和國對外關係史上，都應有它的一席之地。
（作者系原鐵道兵參謀長龍桂林將軍）
