漳廈鐵路

1905年，福建省華僑籌資組建鐵路公司，先修漳廈鐵路，自廈門島對岸嵩嶼起至漳州止，長45公里。1907年7月開工，1910年5月修至江東橋，長28公里，因營業不善，股款不繼而中止。該路於1930年拆除。

基本介紹

• 中文名：漳廈鐵路
• 長：45公里
• 開工時間：1907年7月
• 籌資人員：福建省華僑
• 車站：6個
• 通車時間：1911年
• 建成時間：1909年

歷史沿革

一九一五年，福建都督許世英巡視漳廈鐵路的合影。

嵩嶼火車站

這是一張刊登在民國四年出版的《閩海巡記》上的照片，照片是當時的福建都督許世英巡視漳廈鐵路時拍攝的。漳廈鐵路是我省建成最早的鐵路，也是清末民初我省唯一的一條鐵路。

鴉片戰爭後，我國淪為半殖民地半封建社會，福建的廈門被闢為五口通商之一，西方的現代工業由沿海逐漸向內地侵入我國。為振興民族工業，促進福建交通事業的發展，福建的許多海外華僑和有識之士紛紛呼籲修建鐵路。為此清政府於清光緒32年（1906年）在福州設立官商合辦的“福建全省鐵路有限公司”，擬議建造福州至馬尾、泉州至安海、漳州至廈門三條鐵路。清宣統元年（1909年）在地勢較平坦的江東橋至嵩嶼路段率先建成了我省第一條鐵路———漳廈鐵路，全長28公里。

“福建鐵路公司”的總經理是閩侯人陳寶琛，鐵路的建造資金以招募華僑入股為主，並從田糧、食鹽稅中加派路捐，前後共籌集資金213萬兩銀元，清光緒33年（1907年）漳廈鐵路開始動工興建，清宣統元年（1909年）建成，宣統三年（1911年）通車營運。

沿線車站

漳廈鐵路全線共設廈門、嵩嶼、海滄、石美、江東橋、漳州6個車站（其中廈門站和漳州站最未建設完成），此外還設有下廳、通津亭、後港溪、蔡店、吳宅、五旗及郭坑、浦南等停車台（又稱旗站或乘降所）。

廈門站：站址在磁街碼頭，與嵩嶼站海上運輸連線，距離3.5公里。同時也是漳廈鐵路廈門辦事處的所在地。

嵩嶼站：在海澄縣東側，是漳廈公路實際的起點站，北邊為同安縣。並在此建有長160米的專用碼頭一座。

海滄站：在海澄縣內，距嵩嶼站6公里，北邊為灌口。

通津亭停車台：在同安與龍溪的交界處附近，距嵩嶼站14公里。

後港溪停車台：在龍溪縣內，臨近石美、角美，距嵩嶼站16公里。

石美站：在龍溪縣內，距嵩嶼站17公里。

蔡店停車台：在龍溪縣內，距嵩嶼站20公里。

吳宅停車台：在龍溪縣內，距嵩嶼站25公里，距江東橋站6公里。

江東橋站：在九龍江邊，距漳州市區17.5公里。乘客須轉汽車才能抵達漳州，貨物則多由電船與帆船沿九龍江運送。

歷史發展

建成後的漳廈鐵路，由於起點的江東橋站，距離漳州還有17公里的路程，終點站嵩嶼距廈門也有3公里的海路，因此，漳廈鐵路成了“前不過海，後不過江”的“盲腸鐵路”。旅客、貨物運輸前後都要用車船轉接，商民都感覺行旅不便，鐵路開通後，即因客員稀少而連連虧本。民國初年，“福建鐵路公司”把鐵路設備賣給交通部，公司改為“漳廈鐵路管理處”。當時交通部曾擬將火車路線延伸至漳州，以扭轉虧損局面，但終因時局動湯、社會腐敗而未能實現。1920年漳浮（漳州至浮宮）公路及隨後的漳嵩（漳州至嵩嶼）公路建成通車，並可接駁輪船至廈門，由漳州至廈門通過這種水陸聯運，既快捷又方便。受此影響，漳廈鐵路的營運再遭沉重的打擊，1930年漳廈鐵路終因不堪虧損而停止營業，抗戰期間鐵軌被國民革命軍拆除和盜賣，至此，生不逢時的漳廈鐵路終於在風雨飄渺的動盪年代裏消失了。