鐵路設計階段是指鐵路勘測設計時根據設計線的條件所劃分的工作階段。當線路所經過的地區地形困難、工程艱巨時,按三階段設計,即初步設計、技術設計和施工圖設計,相應的勘測階段為初測、定測和補充定測。當工程簡單、技術不複雜時,按兩階段設計,即擴大初步設計和施工圖設計,相應的勘測階段為初測和定測。當工程簡單、原則明確時,按一階段設計,即施工設計,相應的勘測階段為一次定測。
鐵路設計階段是指鐵路勘測設計時根據設計線的條件所劃分的工作階段。當線路所經過的地區地形困難、工程艱巨時,按三階段設計,即初步設計、技術設計和施工圖設計,相應的勘測階段為初測、定測和補充定測。當工程簡單、技術不複雜時,按兩階段設計,即擴大初步設計和施工圖設計,相應的勘測階段為初測和定測。當工程簡單、原則明確時,按一階段設計,即施工設計,相應的勘測階段為一次定測。
鐵路設計階段是指鐵路勘測設計時根據設計線的條件所劃分的工作階段。當線路所經過的地區地形困難、工程艱巨時,按三階段設計,即初步設計、技術設計和施工圖設計,相應...
高速鐵路設計規範是中國高速鐵路設計、建設的行業標準體系,有幾個階段:1)2005年和2007年按時速級別分別發布過幾種暫行規定,是初期探索版。其中的新建時速250km客運...
其主要內容是用紙上定線和現場定線的手段,確定鐵路線位置並協調其與各種建築物的位置。紙上定線與現場定線①紙上定線。從可行性研究一直到技術設計各步驟中都...
鐵路車站設計是以年度預期的客貨運量為依據,根據鐵路通過能力和改編能力,選擇車站圖型和確定車站設備數量。車站設於鐵路終端、交叉點、接軌點和沿線與城鎮、港口、...
《鐵路建設工程勘察設計管理辦法》已經2005年12月29日第十五次鐵道部部長辦公會議通過,現予公布,自2006年3月1日起實行。...
鐵路選線設計是鐵路設計工作中的一部分,它是一條鐵路線的總體設計,它的工作直接影響到鐵路運輸能力、運輸質量和投資的經濟效益。所以,鐵路選線設計在鐵路設計中具有...
鐵路線路平面圖(line plan of railway)是指把鐵落線路平面及有關資料,繪在帶狀地形圖上所構成的平面圖。是鐵路勘測設計的基本檔案之一。在各設計階段,由於要求不...
進展階段:可行性研究項目需求:日前,中鐵第五勘察設計院受江蘇省鐵路辦公室委託,正式啟動新長鐵路鹽城至海安段複線電氣化改造項目預可研工作。...
為進一步完善鐵路網布局,使西部地區形成鐵路網骨架,同時完善中東部鐵路網結構,...石長鐵路於1998年底建成,2007年提速後,全線客貨運量已超過設計能力。該鐵路是...
金華新聞網2014年11月7日訊 [2] 昨天,省發改委發布訊息,為加快推進項目前期工作,金黃鐵路(金華至建德段)建設籌備組正式成立。按照規劃,金黃鐵路設計規格高,是...
世界鐵路編組站調車設備的發展,大體經歷了四個階段:一是鐵路發展頭50年(1825...3. 吳家豪 .鐵路編組站系統設計最佳化:中國鐵道出版社 ,1994詞條標籤: 社會 圖集...
標誌著滬通鐵路長江大橋的前期專題論證工作已經完成,正式進入工程初步設計階段。 [8] 2011年4月6日,滬通鐵路長江大橋進行29、30號橋墩地質鑽探施工。...
中國高速鐵路有兩層含義:技術標準的狹義中國高鐵是指中國幾次鐵路大提速新建設計開行250公里/小時(含預留)及以上動車組列車且初期運營速度不小於200公里/小時的客運...
3月19日9時38分,隨著主橋最後一片鋼箱梁吊裝到位,由中鐵大橋院設計、中鐵大橋局施工的國內規模最大的運煤專線蒙華鐵路(蒙西至華中地區鐵路煤運通道)重點控制性工程...
金建鐵路自金華站引出,經婺城區、蘭谿市,在建德東站接入杭黃鐵路,在蘭溪境內新建蘭溪東站,建設工期三年半,設計時速250公里。金建鐵路是國家快速鐵路網中“黃山至...
鐵路基本建設管理暫行辦法第二章 基本建設程式 編輯 第5條 鐵路基本建設大中型項目實行兩階段決策,即:項目建議書和設計任務書審批制度。...
黔張常鐵路規劃線路總長336.257公里,起於重慶市黔江區,途經湖北省鹹豐縣、來鳳縣,湖南省張家界市,止於湖南省常德市,為國家Ι級鐵路,設計時速200公里,是我國“八...
2017年11月3日,中鐵第四勘察設計研究院《新建鐵路廣州樞紐丹灶至佛山西聯絡線及廣珠鐵路客運改造工程環境影響報告》正式出爐。報告書顯示,該工程建設總工期為3.5年...
2003年,鐵道部設計出了“推動中國鐵路跨越式發展”的總戰略,提出在“十一五”期間,全國鐵路營業里程達到9.1萬公里,快速客運網總規模達到2萬公里以上的遠景規劃;提出...
提升至200千米;京哈,京滬,京廣,膠濟,秦沈最高時速達250公里,根據國際鐵路聯盟定義,既有線提速或改造達到時速200-250KM,新建線路達到設計時速250KM,就是高速鐵路。...
田東至來賓鐵路簡稱田來鐵路,是廣西壯族自治區境內一條規劃中的貨運鐵路,處於前期準備階段。早在2011年6月24日,《新建田東至來賓鐵路方案研究》在南寧通過了評審。...
(九江站)樞紐引出,經湖口、都昌、鄱陽、景德鎮、婺源、德興、開化、常山最後到達滬昆鐵路(衢州站),線路為雙線電氣化鐵路,並開通G字頭、D字頭高速動車組列車,設計...
衢寧鐵路,鐵路等級國鐵Ⅰ級,與衢麗鐵路衢州東站到松陽站區間共線,衢松段雙線電氣化,有砟軌道,設計速度200km/h;松寧段單線電氣化,有砟軌道,設計速度160km/h。...
宣績鐵路自在建商合杭鐵路宣城站引出,經寧國市至既有績溪北站,新建線路長111.7公里,高速鐵路標準,設計速度350公里/小時,新設寧國南站和十里岩線路所,項目估算總...
高速列車成熟階段 中華之星動車組研製實驗放棄後,根據國務院“引進先進技術、聯合設計生產、打造中國品牌”的指導方針,中國鐵道部門在2004年至2008年期間從日本、法國、...