鐵路經濟承包責任制全稱是“投入產出、以路建路經濟承包責任制”,簡稱“大包乾”。它規定國家、企業和職工各自應負的經濟責任,並把履行職責的情況同經濟利益聯繫起來,以促進人們關心生產,積極改善經營管理。是鐵路企業經濟體制改革的一項重要成果。這裡的“投入”,是鐵路運輸生產和建設的全部投入。
鐵路經濟承包責任制全稱是“投入產出、以路建路經濟承包責任制”,簡稱“大包乾”。它規定國家、企業和職工各自應負的經濟責任,並把履行職責的情況同經濟利益聯繫起來,以促進人們關心生產,積極改善經營管理。是鐵路企業經濟體制改革的一項重要成果。這裡的“投入”,是鐵路運輸生產和建設的全部投入。
鐵路經濟承包責任制全稱是“投入產出、以路建路經濟承包責任制”,簡稱“大包乾”。它規定國家、企業和職工各自應負的經濟責任,並把履行職責的情況同經濟利益聯繫起來,以促進人們關心生產,積極改善經營管理。是鐵路企業經濟體制改革的一項...
為加快鐵路系統改革,1986年3月,經國務院批准,鐵道部對國家實行“投入產出、以路養路”大包乾。截至1987年12月10日,全國鐵路系統12個鐵路局全部實行大包乾經營承包責任制。鐵路系統實行全面經營承包責任制,是鐵路系統經濟體制改革中邁出...
鐵路局經濟承包責任制指鐵道部制定的鐵路局向鐵道部實行的經濟承包責任制。是對鐵路局一級運輸企業,按照所有權與經營權分離的原則,以經濟承包形式,確定鐵道部與鐵路局的責、權、利關係,使鐵路局做到自主經營、自負盈虧、自我發展的...
鐵路實行經濟承包責任制是一項重要改革。鐵路部門要加強全局觀念,把提高社會經濟效益放在第一位,更好地為人民服務,為國家多做貢獻。鐵路的基本建設要按照國家計畫進行,根據國家規定的基本建設和技術改造程式辦事。要嚴格遵守財經紀律,接受...
鐵路局內部單位經濟承包責任制的模式 鐵路分局對鐵路局的承包雖然分別採取不同的承包模式,但原則還是“包死基數,確保上交,超收多留,欠收自補”,把路局承包的運輸任務,基建投資與新增運輸能力、安全、質量、經濟效益和路風建設等任務...
加強運輸收入管理是鐵路經濟承包責任制的一項重要內容。在鐵路運輸系統內部(車站、車務段、客運段、列車段以及鐵路分局、鐵路局)層層承包客貨運輸任務,從價值形式上看,就是層層承包運輸收入。運輸收入計畫完成與否,關係到“大包乾”的...
在鐵路內部對運輸收入的分配,應遵守社會主義按勞分配原則,主要是根據完成運輸工作量的多少逐級進行的,稱為完成運輸工作結算,所取得的收入稱運輸淸算收入。運輸工作結算管理是鐵路運輸財務管理的重要組成部分。在實行經濟承包責任制的條件下...
對統籌規劃,擴能挖潛,增強各鐵路局自我發展的活力都起到了積極作用。為進一步完善鐵路經濟承包責任制,管好用好兩項基金,將原公布的兩項基金使用和管理實施細則作了修改、補充和完善,現予公布實施。一、更新改造計畫 1、運營部門基本...
鐵路財務成果是鐵路企業在一定時期內全部經營過程在財務上所獲得的成果。一般稱“利潤或虧損”。亦稱“損益”或盈虧。鐵路運輸企業的盈利,自1986年實行經濟承包責任制後,一部分以稅金形式上繳國家,成為國家預算收入,另一部分表現為鐵路...
《呼和浩特鐵路工運史》編纂委員會 《呼和浩特鐵路工運史》編輯工作人員 編輯說明 領導題詞 中華全國總工會副主席、內蒙古自治區總工會主席尤仁題詞 中華全國鐵路總工會主席黃四川題詞 呼和浩特鐵路局黨委書記王國良題詞 呼和浩特鐵路局局長趙吉斌...
第三節 經濟承包責任制 第四節 現代化管理 第五節 企業升級 第六節 班組整頓和建設 第七節 經濟法規 第二章 計畫統計 第一節 運輸計畫 第二節 經濟調查 第三節 長遠計畫 第四節 工業生產計畫 第五節 修建計畫 第六節 統計...
變更設計應嚴格按部頒鐵路建設工程變更設計管理辦法的有關規定辦理。第17條 勘測設計單位應認真貫徹國家有關方針、政策,嚴格把關,精心設計,認真實行技術經濟責任制,充分發揮勘測設計人員的積極性和創造性,推行全面質量管理,促進技術...
(五)經濟體制改革初期(1978~1984年)(六)經營承包責任制時期(1984~1995年)(七)實行資產經營責任制時期(1996~1998年)三、鐵路施工企業的工程價款結算制度 (一)“一五”時期的承發包制度 (二)“二五”時期的投資包乾...
第11條 地方鐵路運營管理工作要堅決貫徹“安全第一、預防為主”的方針,堅持把安全工作放在首位,實行計畫管理、定額管理、目標管理、經濟核算制、崗位經濟責任制以及全面質量管理等科學管理制度,並應根據需要,不斷採用先進的管理技術和設備...
《鐵道部株洲電力機車研究所部(1959~1995)》是株洲電力機車研究所志編纂委員會編纂的地方志。內容簡介 一、《株洲所志》以馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧小平理論為指導,堅持實事求是的思想路線,運用現代科學理論和方法,全面真實地反映...
第二章集體經濟 第一節管理機構 第二節生產經營 第三節經營管理 第三章工業生產 第一節邵武軌枕廠 第二節三明鐵路機械廠 第三節沙縣採石場 第四節郭坑工務修制廠 第五節廈門園林綠化工程管理所 第四章地方鐵路開發 第一節管理機構...
第二節CAD工作站 第二篇試製工廠 第一章物資設備管理與工廠分設時期 第一節邊建所邊試製冰櫃 第二節面向市場,面向生產第一線 第二章物資設備管理與工廠合併時期 第一節實行經濟承包責任制 第二節確保質量擴大生產滿足社會需要 ...
第六節 經濟承包責任制 第二章技術管理 第一節 全面質量管理 第二節 標準化工作 第三節 計量管理 第四節 設備管理 第三章計畫·統計 第一節 運輸計畫 第二節 修建計畫 第三節 預算審查 第四節 統計 第四章勞動工資 第一節 ...
部分論文在一些重要報刊發表,並獲獎,有《對鐵路大包乾的反思》(《光明日報》),在黑龍江省鐵道學會1988年7月召開的"深化改革,完善經濟承包責任制學術討論會"上被評為優秀論文一等獎,1998年被編入《中國新時期社會科學成果薈萃》一書...
1986年任北京鐵路局局長時,正值鐵路開始實行經濟承包責任制,在承包任務起點高、難度大的形勢下,開展全面質量管理,運用現代管理手段在全局推行"有效系統管理法",取得了巨大成效。1993年國林同志任鐵道部副部長,主管全國鐵路的運輸工作,...
他大力推進鐵路改革,提出並實施了“投入產出,以路建路”的經濟承包責任制,推行鐵路企業管理現代化。他高度重視鐵路建設,組織領導對東北和東部沿海1.6萬公里繁忙幹線進行強化改造,實施“北戰大秦、南攻衡廣、中取華東”三大建設,...
中國政府把交通運輸放在優先發展的位置,加大政策扶持力度,在放開交通運輸市場、建立社會化融資機制方面進行開創性探索,積極扭轉交通運輸不適應經濟社會發展的被動局面。鐵路實行經濟承包責任制;出台了提高養路費徵收標準、開徵車輛購置附加費...