基本介紹
歷史沿革,規劃研究,建設歷程,線路站點,技術標準,車站設定,線路走向,運營情況,設備設施,建設成果,價值意義,
歷史沿革
規劃研究
2005年，甬金鐵路列入《寧波鐵路樞紐總圖規劃》。
2008年，甬金鐵路列入國家“中長期鐵路網規劃圖（2008年調整） 。
甬金鐵路地理位置
2014年6月，甬金鐵路列入浙江鐵路建設“八八計畫”。12月，甬金鐵路前期工作協調推進小組第一次會議在寧波召開，會議討論制定了甬金鐵路前期工作計畫、協調小組工作職責和協調機制，原則上通過了甬金鐵路前期工作經費使用管理辦法。
2015年5月訊息，甬金鐵路工程可行性研究及相關專題研究啟動招投標。
2016年3月，甬金鐵路改稱“金甬鐵路”。4月，中鐵總公司工程設計鑑定中心在寧波組織召開金甬鐵路可行性研究評審會，並現場踏勘了沿線主要站點以及新昌江特大橋、餘姚江特大橋等關鍵點位。5月，甬金鐵路列入國家《交通基礎設施重大工程建設三年行動計畫》。6月23日，新建金華至寧波至舟山鐵路工程（金華至寧波段）勘察設計、監理招標。7月，金華至寧波鐵路環評第二次公示。
建設歷程
2017年2月，金甬鐵路先期開工段在奉化開工。
甬金鐵路開工
2019年10月29日，甬金鐵路全線開工建設。
2021年4月26日，金甬鐵路全線首座橋樑（嵊州禹王廟大橋）貫通。
2022年5月9日，金甬鐵路全線最長雙線特大橋（北後周特大橋）順利完成架設。7月5日，金甬鐵路站房全面開工建設。8月10日，金甬鐵路全線首片跨既有線鋼橫樑吊裝完成。8月9日，新建金甬鐵路四電工程（通信、信號、電力及牽引供電）正式開工。 10月25日，金甬鐵路嵊州牽引變所、東陽牽引變電所主體結構同時封頂。10月31日訊息，金甬鐵路全線鋼蓋梁吊裝全部完成。11月2日，金甬鐵路東陽段橋樑特殊結構已全部完成。11月29日，新建金甬鐵路與既有滬昆普速鐵路順利接軌。12月5日，金甬鐵路新昌江特大橋全橋貫通。12月17日，金甬鐵路溪口站站房主體結構封頂。12月24日，金甬鐵路鶴田線路所正式開通。
2023年1月1日，金甬鐵路正式進入長鋼軌存儲階段。3月16日，金甬鐵路新昌站站房順利結頂。3月19日，金甬鐵路全線45座隧道全部實現貫通。3月27日，金甬鐵路奉化東江特大橋順利合龍。3月29日，金甬鐵路跨甬台溫鐵路特大橋連續梁合龍。3月29日，金甬鐵路全部供電房屋封頂。3月31日，金甬鐵路進入鋪軌階段。4月10日，金甬鐵路東陽站站房主體結構完成建設。5月7日訊息，金甬鐵路金華段完成鋪軌。5月11日，金甬鐵路電力變電專業施工進入供電設備安裝階段。5月22日，金甬鐵路雙層高箱貨櫃列車運行試驗段（東陽站至嵊州站區間）鋪軌貫通。5月26日，金甬鐵路電力工程正式拉開送電序幕。5月30日，金甬鐵路進入接觸網上部作業關鍵時期。6月7日，金甬鐵路新昌段開始鋪軌。6月20日，金甬鐵路新昌段圓滿完成正線軌道鋪設。6月22日，金甬鐵路正線架梁任務全部完成。7月，金華至寧波鐵路正式定名為“甬金鐵路”，沿線9座車站名稱定名。7月17日訊息，甬金鐵路驗證段正式進入靜態驗收階段。8月1日，甬金鐵路首座牽引變電所——嵊州牽引變電一次受電成功。9月5日，甬金鐵路雙層高箱貨櫃運輸試驗段（嵊州新昌站至東陽北站間）接觸網送電。11月2日10時10分，甬金鐵路全線鋪軌完成。12月9日8時，甬金鐵路全線接觸網送電成功。12月12日7時01分，甬金鐵路開始動態檢測。12月21日上午8點35分，甬金鐵路迎來首次動車組試跑。12月23日至24日，甬金鐵路完成初步驗收。12月31日，甬金鐵路開通運營。
甬金鐵路通車宣傳海報
線路站點
技術標準
鐵路等級 | 國鐵Ⅰ級 |
設計速度 | 160千米/小時 |
正線數目 | 雙線 |
線間距 | 200千米/小時地段4.4米 |
最小平面曲線半徑 | 一般地段3500米、困難2800米 |
限制坡度 | 6‰ |
到發線有效長度 | 850米 |
機車牽引種類 | 電力 |
機車類型 | HXD系列，動車組 |
閉塞方式 | 自動閉塞 |
建築限界 | 滿足開行雙層高貨櫃列車條件 |
參考資料： | |
車站設定
2023年7月，甬金鐵路沿線9座車站名稱確定，全線設雲龍站、奉化站、溪口站、新昌北站、嵊州新昌站、嵊州西站、東陽北站、蘇溪站、義烏站9個車站。
序號 | 車站名稱 | 車站性質 | 位置 |
|---|---|---|---|
1 | 既有站 | 浙江省寧波市鄞州區雲龍鎮 | |
2 | 既有中間站 | 浙江省寧波市奉化區西塢街道 | |
3 | 新建中間站 | 浙江省寧波市奉化區溪口鎮 | |
4 | 新建中間站 | 浙江省紹興市新昌縣羽林街道 | |
5 | 新建中間站 | 浙江省紹興市嵊州市三江街道 | |
6 | 新建中間站 | 浙江省紹興市嵊州市長樂鎮 | |
7 | 新建中間站 | 浙江省金華市東陽市上盧鎮 | |
8 | 新建越行站 | 浙江省金華市義烏市蘇溪鎮 | |
9 | 既有站 | 浙江省金華市義烏市後宅街道 | |
參考資料： | |||
線路走向
甬金鐵路起自浙江省寧波市鄞州區雲龍站，途經寧波市所轄鄞州區和奉化區、紹興市所轄嵊州市和新昌縣、金華市所轄東陽市和義烏市，接入浙江省義烏市義烏站。
甬金鐵路線路平縱斷面示意圖
運營情況
2023年12月31日，甬金鐵路開通運營，初期每天安排寧波往返金華1對車次。
2024年1月10日起，全國列車運行圖迎來新一輪調整，甬金鐵路新增1對車次，寧波至金華兩地間列車開行時間由全程3小時3分鐘最佳化為最短2小時39分鐘；首次上線貨運列車，初期兩地間安排開行4對貨運列車。
設備設施
車輛設備：客運採用CR200J“綠巨人”復興號動車組。
建設成果
甬金鐵路項目建設內容包括正線和寧波樞紐配套工程。
甬金鐵路新建正線全長約188.3公里，列車速度目標值為160km/h。全線架設了溪口特大橋、新昌江特大橋等一批重點橋樑，貫通了千石岩隧道、鮑村隧道等一批長大隧道，新建特大、大中橋樑70座，新建隧道45座，橋隧比達81%。
寧波樞紐配套工程包括新建寧波動車所工程、寧波東客車技術整備所改造工程、北侖支線北侖站增設車輛裝卸檢修所工程。
甬金鐵路歷時7年建設，涉及重大設計變更。甬金鐵路最初設計是滿足雙層貨櫃運輸，為了更好地服務義烏小商品貨物運輸，後變更設計調整為雙層高箱貨櫃設計，導致沿線已經開挖好的隧道要擴拱加高，接觸網也從原設計的6米45提升到6米68，使甬金鐵路成為國內首條可通行雙層高箱貨櫃的鐵路。
價值意義
甬金鐵路是貫徹實施長三角一體化發展國家戰略和“一帶一路”建設的重要節點工程，也是國內首個雙層高箱貨櫃運輸試點線路、寧波舟山港便捷的戰略疏港通道。建成運營後，將實現世界小商品之都（義烏）與世界第一大港（寧波舟山港）的互連互通，有效滿足沿線地區客貨運需求，對促進浙江省更快融入“一帶一路”，助推沿線經濟社會發展等具有重要意義。（中國鐵路上海局集團有限公司 評）
甬金鐵路是寧波、舟山地區通往中西部內陸腹地的最便捷運輸通道；是寧波、舟山港口及臨港工業後方重要的集疏運通道之一；是填補浙西南路網空白，密切舟山新區、寧波都市圈與浙中城市群的聯繫、客貨兼顧的區域性鐵路。（《寧波晚報》 評）
