金沙江大橋(中國四川省攀枝花市境內鐵路斜拉橋)

建設歷程

2014年11月，金沙江大橋開工建設。

2016年5月18日，金沙江大橋完成墩柱澆築工作；9月10日，金沙江大橋完成2號墩0號塊混凝土澆築工作。

2017年4月1日，金沙江大橋完成1號墩主塔澆築工作。

2018年1月13日，金沙江大橋完成斜拉索索體安裝、掛設工作；1月22日，金沙江大橋完成主跨合龍澆築工作；9月1日，金沙江大橋完成主梁混凝土澆築工作，完成主體工程建設工作。

2020年5月26日，金沙江大橋投入使用。

金沙江大橋起自中國四川省攀枝花市鹽邊縣桐子林隧道，止於中國四川省攀枝花市仁和區冉家灣隧道，連續上跨成昆鐵路、紅格大道、金沙江水道及金沙江大道；截至2020年5月，途經大橋線路為峨廣鐵路。

金沙江大橋航拍

整體	①大橋為雙塔雙索麵預應力混凝土矮塔斜拉橋。 ②大橋採用塔梁固結、墩梁分離的摩擦擺減隔震支座＋剪力榫組合支承體系。 ③下部結構採用樁基、承台+空心橋墩。
主梁	主梁採用變高度單箱雙室預應力混凝土箱梁，分為下塔柱、中塔柱、橫樑和上塔柱。
橋塔	塔身設計採用H形鋼筋混凝土結構主塔；採用C55混凝土，塔柱及連線橫樑均採用矩形截面。
斜拉索	採用雙塔雙索麵體系、扇形布置，C1-C4斜拉索由61根半徑為15.24毫米的的環氧塗層鋼絞線組成、C5-C7斜拉索由73根半徑為15.24毫米的環氧塗層鋼絞線組成，斜拉索索體採用環氧噴塗層、防護油脂、PE保護層和外護管四層防護。
其他	主墩採用整體圓端形橋墩，1號墩、2號墩樁基為鑽孔樁，圍堰採用圓形雙薄壁鋼結構，為全焊水密結構。