重慶北站南場

重慶北站南場，俗稱龍頭寺站，設在重慶市渝北區，是目前重慶兩個主要鐵路客運站之一（另為重慶站）和目前重慶規模最大的鐵路客運站（未來次於重慶西站）。重慶北站於2006年10月22日正式投入運營，由於沙坪壩站原名重慶北站，故不少重慶市民將沙坪壩站與重慶北站混淆，老重慶北站便復名沙坪壩站。隸屬成都鐵路局管轄的特等站。

重慶北站南場在建設之初就規劃分為南、北兩個場，建成南場4站台7到發線，規劃北場10站台20到發線。渝利場於2015年1月1日正式開通運行，南北場未拉通運行。

南場

重慶北站南場即為目前使用中的重慶北站老站房，規模為5站台9條到發線主要承擔襄渝線、遂渝線、渝懷線、成渝線、渝黔線普速客運。

北場

重慶北站北場擴建工程於2012年6月開始土石方工程建設，於2013年年底全面開工建設。按照規劃，站房工程建築面積8萬平方米，新增10座站台20條股道，建成後重慶北站將形成14站台29線，站房總面積達9.5萬平方米的大型樞紐車站

重慶北站北場之渝利場於2015年1月1日正式開通運行北場主要負責城際鐵路運輸，承擔高速鐵路客運。以後去成都、成都東、蘭州、西安北、鄭州、上海虹橋、武漢、長沙、北京西、南京南、杭州東、廈門、福建等方向的G、D頭和去往北京的Z50/Z49、長沙去成都的K504/k503的普速列車的乘客都將由北場乘車出發，其接入鐵路線蘭渝鐵路、鄭渝客運專線、渝利鐵路、並預留多條高速鐵路線路

基本介紹

• 中文名：重慶北站南場
• 外文名：Chong qing nanchang

概況介紹

重慶北站南站房，位於渝懷線18.8公里處，站房主體兩層、局部為三層，形狀猶如鳥籠，由玻璃幕牆和淺色材料裝飾的外觀呈銀灰色，總建築面積16121平方米。

走進候車室入口，是面積1805平方米的寬敞明亮的分配大廳，旅客由此可分別通向各處。

車站分布

候車室分為兩層，設四部自動扶梯和兩條人行梯相連，方便旅客上下，還有兩部專為殘疾人準備的垂直升降電梯。

一、二樓分別設有兩個普通候車室和殘疾人候車室、軟臥候車室、軍人候車室、母嬰候車室、貴賓候車室等七個候車室，面積總計近5000平方米，可同時容納5000人候車。候車室安裝了2000餘把不鏽鋼座椅，坐起來十分舒適。二樓還專門配備了一間遊戲室，候車的旅客可以在此打發時間。在二樓候車的旅客進站，可通過一座連線候車室的天橋下到站台。售票廳在候車室旁，面積430平方米，設有16個售票視窗。

重慶北站有四座高站台，高度與客車車廂門一致，旅客上下車十分方便，不用再“爬坡上坎”。站颱風雨棚採用大跨度無柱風雨棚。放眼看去，寬暢的站台一覽無餘。站內鐵道共有11股，均為國內外先進的無碴軌道。出站口設計為上下兩層，有兩部自動扶梯、一部電梯連線。下層直接與站前廣場地下通道及正在建設的捷運接通，實現出站與城市交通的零距離換乘。

重慶北站首次套用了我國第一套具有自主智慧財產權的客運信息自動化系統。候車室、售票廳、站台和出站口，安裝有先進的標準時鐘系統、引導系統、乘客引導諮詢綜合發布系統、列車自動廣播系統和由66個攝像頭組成的監控系統，旅客可通過這些系統及時耳聞目睹各種引導或旅行信息，觀賞等離子電視播映的圖像、文字、影視節目。“修得真漂亮！”看到重慶北站先進和人性化的設施，旅客異口同聲嘖嘖稱讚。

北場

重慶北站現已投用的是南站房，就在南站房背後。

重慶北站的北站房共有4層，分別為地上3層與地下1層。北站房的負1層為城市通廊，主要作為旅客出站用；地面平層為列車站台，設進站集散廳，售票廳，候車廳等；地面第2層為進站集散大廳，設有進站閘機口，候車室、購票大廳；地面第3層是一個商業夾層，方便旅客在這裡休息和吃飯。

重慶北站的北站房，車場規模為14個站台、共29條線，分別為渝利動車站場、渝萬動車站場、渝懷高普站場。根據建設進度，北站房一期將完工投用，1—5站站台的渝利站場將率先投入使用，屆時重慶開往利川的動車都將在這裡出發。

重慶北站的北站房的前面，北廣場正在建設。廣場下方是一座地下5層的立體交通樞紐，旅客乘坐自動扶梯，通往地下，乘坐軌道、計程車等。

北廣場下有5層。其中，負5層為軌道4號線及站台；負4層為軌道10號線及站台；負3層為換乘大廳，並與北站房負2層的城市廊道相連；負2層為停車場，可同時提供1340輛社會車輛停放；負1層為計程車和社會車輛上下客的地方。而在廣場地面的左右兩側，未來將分別建公交站場和長途汽車站場，乘坐火車的乘客不用出站，直接通過城市通廊，就可以去換乘軌道交通、公交、計程車，實現零距離換乘。