重慶鐵路樞紐

重慶鐵路樞紐是指服務於中國直轄市重慶的鐵路樞紐站的總稱，包括重慶主城區內 重慶站（菜園壩）、重慶北站（龍頭寺）、重慶西站（上橋）、重慶東站（茶園）、沙坪壩站、北碚站、復盛站以及主城區外各區（縣、自治縣）的火車站等。

根據2017年2月發布的《重慶市中長期鐵路網規劃（2016―2030年）》顯示：客運樞紐方面，將新增布局重慶東站，實施重慶站改造工程，調整重慶站功能，建設重慶東站至重慶站的樞紐聯絡線，構建“三主兩輔”客運樞紐體系，其中重慶西站（上橋）、重慶北站（龍頭寺）、重慶東站（茶園）為主客運站，重慶站（菜園壩）和沙坪壩站為輔助客運站。

貨運樞紐方面，規劃形成“一主一輔”解編系統以及“2+4+9”三級物流中心網路的貨運系統，“一主一輔”編組站為興隆場編組站、東港區段站，2個全國性鐵路物流中心：團結村貨櫃中心站、小嵐埡鐵路物流中心；4個區域性鐵路物流中心：白市驛鐵路物流中心、南彭鐵路物流中心、木耳鐵路物流中心、龍盛鐵路物流中心；9個地區性鐵路物流中心：磨心坡、北碚、黃磏、唐家沱、魚嘴、德感、雙福、大路、澄江鐵路物流中心。

需要注意的是，截至2018年2月，重慶主城區在用的主要客運火車站為重慶西站（上橋）和重慶北站（龍頭寺）、重慶站（菜園壩）和沙坪壩站；重慶東站（茶園）擬於2018年開建，重慶站（菜園壩）擬於2020年前啟動改擴建工程。

基本介紹

• 中文名：重慶火車站
• 外文名：Chongqing Railway Station
• 首次開通：1952年7月1日
• 接入鐵路：成渝、蘭渝、遂渝、渝利、襄渝等

客運樞紐

主城區

• 重慶北站

重慶北站，俗稱龍頭寺火車站，是全國鐵路樞紐之一、全國鐵路客運特等站；站址位於重慶渝北龍頭寺，建成於2006年，位於渝懷鐵路上，距解放碑約8公里，為一等站。該站貨運開通於2006年1月16日，客運開通於2006年10月23日；途經線路為渝懷線、渝遂線、襄渝線。規劃中的渝懷複線、蘭渝線、滬漢渝蓉高鐵也將經過此站。

重慶北站分為南、北廣場。南廣場可同時容納5000人候車；2015年1月1日，北廣場一期工程投入運營，可同時容納20000人候車；南廣場總建築面積1.6121萬平方米，北廣場總建築面積25萬平米，布局渝利場、渝萬場、城際場，設定14台29線（26站台面），接發車能力327對/日。

• 重慶西站

重慶西站，2014年12月25日開工建設，2018年1月25日投入使用。重慶西站向西北通過蘭渝鐵路可以實現了連線西亞、歐洲；向西南通過渝昆鐵路實現對接東協、緬甸印度洋出海口；向南通過渝黔鐵路接北部灣出海；向東從上海進入全球市場；重慶將成為承接中西部和長江中游地區物流中轉分撥至歐洲、西亞的大樞紐。重慶西站集城市軌道、公交、長途、出租和社會車輛等各種交通方式為一體，距離重慶站和重慶北站分別約為14.6km和20.9km。

重慶西站總規模約12萬平方米，布局渝昆場、渝貴場、蘭渝場，設定15台31線（29個站台面），接發車能力381對/日，站房最多可聚集1.5萬名乘客候車，為西南地區體量最大的火車站。西站站房分5層，地面兩層作為鐵路主站房候車廳；地下負一層將設定客流集散大廳、軌道票廳；地下負二層和負三層分別與重慶軌道交通4號線、5號線連線。

• 重慶東站

重慶東站將建於南岸區茶園新區，規劃6條高鐵線進入東站，布局渝長場、渝西場、普速場，設定14台32線（31站台面），接發車能力384對/日。

• 重慶站

重慶站又名菜園壩站，為全國鐵路客運一等站，建於1952年。在2006年10月22日龍頭寺的重慶北站啟用後，重慶站的功能逐漸被取代。重慶站每天承擔的客運任務是28對列車，主要方向是渝黔線、成渝線、渝懷線等，其繁忙程度已遠低於重慶北站。

重慶站歷次進行站台東擴西延工程延長施工，適應列車擴大編組需要，提高了車站客運能力。站內主要服務設施有：大小貴賓室6個，國際軟席候車室1個，普通候車室4個，高架檢票廳暨軍人候車室1個，重點旅客候車區4個；進站天橋2座，自動扶梯2座，直升電梯7座；售票廳、國際售票處、中轉簽字加快、行李包裹託運、提取廳各1處。

重慶菜園壩火車站的改擴建工作在推進中，預計在重慶西站、沙坪壩站投入使用後動工，改擴建工程完成後將作為廈渝、沿江等大通道貫通運行列車的中間站，並承擔成渝高速鐵路、成渝鐵路部分列車的始發終到功能，設4台8線（9站台面），接發車能力120對/日。

• 沙坪壩站

沙坪壩站建於1979年，車站緊鄰重慶三峽廣場，地址在重慶市沙坪壩區天陳路。原名是“重慶北站”，在現在的重慶北站建成後，改為“沙坪壩站”。

沙坪壩站效果圖

沙坪壩站已於2011年5月18日停運，實施沙坪壩鐵路樞紐綜合改造項目，2018年1月25日恢復投入使用。在重慶站未完成改擴建工程前的過渡期，承擔了成渝高速鐵路始發終到功能，設定5台7線，接發車能力56對/日；重慶站改擴建工程完成後，作為中間站。

沙坪壩站改造工程是重慶市“十二五”重點建設項目，該工程將高鐵、城市公交、城市軌道交通、計程車、社會車輛等多種交通方式融為一體，形成綜合交通換乘樞紐，是國內首例高鐵車站上蓋城市綜合體開發案例。沙坪壩站銜接了成渝高鐵、軌道交通、公交、計程車等多種交通方式，充分利用了地下空間，地下分7層：負1層為公車站，負2層為計程車站和高鐵站台，負3層為人行通道，負4層為高鐵換乘廳，負5層為出站通道，負6層為軌道站廳，負7層為重慶軌道交通9號線站台。每層都設有地下停車庫，共4300個停車位。

• 北碚站

北碚站位於重慶市北碚區，隸屬成都鐵路局重慶北車務段管轄，三等站。其主要作用為貨運，另開行一些K次列車。

• 復盛站

復盛站位於重慶市江北區，是渝萬鐵路和渝利鐵路共用站，由於高鐵、輕軌、捷運都將在這裡匯聚，成為兩江新區重要的樞紐站台。

城市發展新區

▪涪陵區：涪陵站、涪陵北站

▪綦江區：綦江站、綦江北站、綦江東站、趕水站、趕水東站

▪南川區：南川站

▪長壽區：長壽站、長壽北站、長壽湖站

▪大足區：大足站、大足南站

▪江津區：江津站、珞璜南站

▪合川區：合川站

▪永川區：永川站、永川東站

▪璧山區：璧山站

▪銅梁區：暫無或未建成

▪潼南區：潼南站

▪榮昌區：榮昌站、榮昌北站

（以上名單未列完全，僅含主要客運站）

渝東北地區

▪萬州區：萬州站、萬州北站

▪開州區：暫無或未建成

▪梁平縣：梁平站、梁平南站

▪城口縣：暫無或未建成

▪豐都縣：豐都站

▪墊江縣：墊江站

▪忠縣：暫無或未建成

▪雲陽縣：雲陽站

▪奉節縣：奉節站

▪巫山縣：巫山站

▪巫溪縣：暫無或未建成

（以上名單未列完全，僅含主要客運站）

渝東南地區

▪黔江區：黔江站、黔江北站

▪武隆縣：武隆站

▪石柱土家族自治縣：石柱站

▪秀山土家族苗族自治縣：秀山站

▪酉陽土家族苗族自治縣：酉陽站

▪彭水苗族土家族自治縣：彭水站

（以上名單未列完全，僅含主要客運站）

貨運樞紐

根據2017年2月發布的《重慶市中長期鐵路網規劃（2016―2030年）》顯示：

重慶將在現有興隆場編組站基礎上，新增樞紐東環線東港區段站，形成“一主一輔”解編系統；新增樞紐東環線木耳、龍盛、東港、南彭等貨運站，樞紐西環線德感、雙福、大路等貨運站，形成“2+4+9”的全國―區域―地區三級物流中心網路的貨運系統。

一、“一主一輔”編組站

興隆場編組站：西南地區最大編組站，日編組能力2.4萬輛。

東港區段站：辦理樞紐東環線整編及客貨運作業，日編組能力2500輛，年貨運量1500萬噸。

二、貨運站

（一）2個全國性鐵路物流中心。

團結村貨櫃中心站：為全國規劃的18個貨櫃運輸中心站之一，總運能2435萬噸/年。

小嵐埡鐵路物流中心：為全國性貨運中心站，就近服務珞璜工業園區及珞璜樞紐港，總運能1509萬噸/年。

（二）4個區域性鐵路物流中心。

白市驛鐵路物流中心：主要承擔白市驛西部物流園、西永微電子產業園等物流和工業園區企業，以及周邊各大專業市場和物流中心的鐵路貨物運輸，總運能1040萬噸/年。

南彭鐵路物流中心：主要承擔南彭公路保稅物流中心的鐵路貨物運輸，總運量1420萬噸/年。

木耳鐵路物流中心：主要承擔空港工業園、航空物流基地的鐵路貨物運輸，總運量1635萬噸/年。

龍盛鐵路物流中心：主要承擔兩江新區龍盛片區的鐵路貨物運輸，總運量1300萬噸/年。

（三）9個地區性鐵路物流中心。

磨心坡、北碚、黃磏、唐家沱、魚嘴、德感、雙福、大路、澄江鐵路物流中心。