鄭州航空港站（Zhengzhou Hangkonggang Railway Station），原稱“鄭州南站”（2019-2022），位於中國河南省鄭州市中牟縣境內，主要服務鄭州航空港經濟綜合實驗區，為中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄的鐵路車站，是鄭渝高速鐵路、鄭阜高速鐵路、鄭機城際鐵路的交匯車站，也是鄭州鐵路樞紐“四主”客運站布局的重要組成部分。
2017年11月20日，鄭州南站開工建設；2019年11月28日，鄭州南站定名；2022年5月31日，鄭州南站更名為鄭州航空港站；2022年6月20日，鄭州航空港站投入使用。
截至2022年6月，鄭州航空港站建築面積約50萬平方米，站場規模為16台32線。
基本介紹
歷史沿革,交通區位,建築規模,建築設計,整體布局,站台線路,運營情況,票務服務,設備設施,交通換乘,軌道交通,空鐵捷運,長途汽車,建設成果,建設規劃,價值意義,
歷史沿革
- 鄭州南站
2016年10月25日，鄭州市規劃局召開新聞發布會，鄭州南站站場規劃方案確定。
2017年7月29日，鄭州南站樞紐工程開工建設；11月20日，鄭州南站開工建設。
2018年1月10日，《鄭州南站建築概念設計方案》通過中國鐵路總公司（今中國國家鐵路集團有限公司）和河南省人民政府的聯合批覆。
2019年4月，鄭州南站站房工程開工建設；8月12日，鄭州南站站房工程主體結構施工全面展開，進入既有線施工階段；11月28日，中國國家鐵路集團有限公司發布《國鐵集團關於鄭渝高速線鄭州東至襄陽東段開辦旅客運輸初期運營有關事項的通知》（鐵客電〔2019〕81號），明確車站命名為“鄭州南站”；12月1日，鄭州南站5至8道投入使用，鄭渝高速鐵路、鄭阜高速鐵路列車可通過行駛。
2020年7月13日，鄭州南站站房工程首片屋蓋鋼桁架吊裝提升到位；12月24日，鄭州南站24至27道投入使用，鄭機城際鐵路列車可通過行駛；12月31日，鄭州南站城際場隨鄭機城際鐵路機南段通車投入使用。
2021年1月，鄭州南站配套動車運用所投入使用；4月1日，鄭州南站站房封頂；10月11日，鄭州南站1、2、10、21、22、31、32道投入使用，完成同場轉線工程。
- 鄭州航空港站
2019年6月，地方相關單位上報鄭州南站擬命名“鄭州航空港”站的請示，因不符合《關於印發〈鐵路車站站名管理辦法〉的通知》（鐵總運〔2016〕121號），未獲中國鐵路總公司（今中國國家鐵路集團有限公司）批准。
2020年11月18日，中國國家鐵路集團有限公司下發《鐵路線路、車站、橋渡隧名稱管理辦法》（鐵發改〔2020〕196號），原《鐵路車站站名管理辦法（2016年版）》同時廢止。該辦法允許鐵路車站使用縣級以上人民政府或專業管理部門批准使用的居民地正式名稱（包括城鎮區片、開發區、新區）。“鄭州航空港站”符合該管理辦法命名要求。
2022年5月22日，鄭州航空港站完成站名大字標識更換，工程初步驗收工作同步完成；5月31日，鄭州南站更名為鄭州航空港站；6月20日，鄭州航空港站投入使用並舉行開通儀式。
鄭州航空港站高鐵物流中心預計2023年8月正式建成。
鄭州航空港站夜景
交通區位
- 車站位置
鄭州航空港站位於中國河南省鄭州市中牟縣境內，鄭州航空港經濟綜合實驗區中部，西北距鄭州新鄭國際機場約6千米，北距鄭州市中心城區約30千米，車站東臨萬三公路、南側接展茂路、西臨會展路、北側接站前大道。
- 周邊道路
鄭州航空港站採用“跨線環通、緊密銜接”組織模式，在站區總體交通組織與疏解方面積極促進鐵路與其他交通方式緊密銜接。總體交通組織採用南北兩個跨線大環直接與城市快速路相接，形成了“南進南出、北進北出”快速疏解交通系統，體現了便捷暢通特徵。
建築規模
建築設計
- 設計理念
鄭州航空港站總體布局取意“天圓地方”，東西廣場共同構成巨幅圓形構圖，方正的站房嵌於其中。站房以“龍躍中原，鶴舞九州”為設計理念，站房正立面借鑑蓮鶴方壺和青銅尊構型，色調以仙鶴羽毛的白色和蓮鶴方壺青銅器的金色為主；雨棚外形設計融入黃河波濤元素；並提取仙鶴羽毛和黃河水紋進行像素化作為主要貫穿元素。
鄭州航空港站設計理念
- 設計參數
截至2022年6月，鄭州航空港站總建築面積約50萬平方米，站房建築面積14.9萬平方米，站房總高度58.7米，候車大廳中間跨度72米，進站閘機淨間距60餘米；配套物流通道、生產房屋和停車場等配套設施建築面積23.4萬平方米。
整體布局
- 房層構造
鄭州航空港站為橋式車站，為線上式、線正下式組合式站房，整體結構為五層，其中地上三層，地下二層（局部三層）。車站各層功能區分布為：
樓層 | 功能定位 | 設施分布 |
|---|---|---|
地上三層 | 高架候車層 | 票務服務中心、高架候車廳、檢票口、設備用房 |
地上二層 | 站台層 | 鐵路站場、站台 |
地面層 | 快速進出站層 | 快速進出站大廳、地面候車廳、地面檢票口、總服務台、車輛車場 |
地下一層 | 捷運站廳層 | 捷運9號線和13號線換乘及進出站大廳 |
地下二層 | 捷運站台層 | 捷運9號線站台 |
地下三層 | 捷運站台層 | 捷運13號線站台 |
參考資料： | ||
- 進出流線
鄭州航空港站採用“腰部進站”與“端部進站”結合，“上進下出”與“下進下出”結合的進出站流線，實現多維進站；來自地面交通、軌道交通的換乘旅客可不經過高架候車廳，直接從地面快速進站廳以下進模式進站；腰部進站則採用多入口模式分流進站，利用高架落客平台水平長度進行分流。
鄭州航空港站站台末端設有貨物轉運通道
站台線路
截至2020年4月，鄭州航空港站站場規模為16台32線，採用線路別布置站場，分設鄭渝場、鄭阜場、城際場三場，其中鄭渝場設10條到發線（含正線），鄭阜場設9條到發線（含正線），城際場設13條到發線（含正線）；途經的線路為鄭渝高速鐵路、鄭阜高速鐵路、鄭機城際鐵路。
鄭州航空港站雨棚外形設計融入黃河波濤元素
運營情況
票務服務
截至2022年6月，鄭州航空港站設有多處票務綜合服務中心提供售票、退改簽服務。車站候車大廳設有31對檢票口，每組檢票口均支持自助或半自助檢票。
設備設施
設施 | 詳情 |
|---|---|
商務、政務貴賓廳 | 鄭州航空港站出站層和站台層的東南、西南角設有商務貴賓廳，供貴賓由廳內貴賓梯提升至站台層，到達基本站台，由電瓶車送至各個站台。站台層兩側站房中部為政務貴賓廳，貴賓可在基本站台上車，或由電瓶車經物流通道送至各個站台。高架候車廳東南、西南角設有貴賓門廳，通過貴賓電梯下至基本站台。 |
行李託運處 | 鄭州航空港站高架候車廳西南角設有隨身行李託運處，進站旅客可在此託運隨身行李，由工作人員統一收集後經專用行李梯送至地下物流地道後再送至各個站台。出站廳西南角設有隨身行李提取/託運處，旅客到站後可在此提取行李，進站旅客也可在此託運行李。 |
鐵路貨運點 | 鄭州航空港站高架候車廳四角設有鐵路貨運點，貨物在此安檢後進入高架候車層，或經貨梯送到商業夾層。候車大廳及商業夾層內污物在四角垃圾暫存點集中後，統一由貨運入口運出。 |
高速鐵路物流配套設施 | 鄭州航空港站站房西南角設高速鐵路物流中心，南端設定物流專用通道，直達地面物流貨運區連線高鐵物流中心，可實現高速鐵路物流高效運轉和便捷化。 |
水循環系統 | 鄭州航空港站站房內部安裝有地暖管道，設定地面水循環系統，通過管內流動的熱水或冷水調節室內溫度。 |
節能設施 | 鄭州航空港站採樣節能幕牆，外牆、屋面、外窗及透明幕等圍護結構熱工性能，比鄭州相關建築節能設計標準提高幅度達到10%。在機電系統設計上，將空調冷熱源及候車大廳、售票大廳及換乘廳空調末端接入空調能源管理系統，空調系統預計節能約30%；智慧型照明控制系統按照白天、夜晚、高峰等不同模式編程，自動控制投入燈具的數量，以達到節能目的。 |
參考資料： | |
交通換乘
軌道交通
空鐵捷運
截至2018年8月，鄭州航空港站站房西北角規劃設定空鐵換乘中心，引入機場捷運，與鄭州新鄭國際機場形成快速接駁。
長途汽車
截至2018年8月，鄭州航空港站東南角設汽車客運中心，旅客可在此換乘長途汽車前往周邊縣市區。
建設成果
- 技術創新
鄭州航空港站首次採用裝配式聯方網殼清水混凝土雨棚，將原現澆清水混凝土雨棚結構體系最佳化調整為標準預製構件裝配現澆組合體系，一體成型，無二次裝修，後期維護簡單方便並且持續耐久，實現了“免維護或者輕維護”理念，了節約後期運維的成本，實現站房低碳運維。
- 所獲榮譽
所獲獎項 | 頒發機構 |
|---|---|
2020第三屆優路杯全國BIM技術大賽工業與民用建築施工金獎 | 中華人民共和國工業和信息化部人才交流中心 |
2023年11月，入選“2022～2023年度第二批中國建設工程魯班獎（國家優質工程）” | 中國建築業協會 |
參考資料： | |
建設規劃
截至2018年8月，鄭州航空港站預留鄭州經登封至洛陽、鄭州至開封、蘭考城際鐵路接入條件。
價值意義
鄭州航空港站建成後，將與鄭州站、鄭州東站形成“鐵三角”的樞紐格局，與鄭州機場聯袂構成空鐵雙核驅動的格局，串聯起米字形快速鐵路網和中原城市群城際鐵路網。鄭州航空港站集高鐵客運中心、高鐵物流中心、空鐵換乘中心、長途客運中心和旅遊集散中心於一體，對擴充鄭州航空港區腹地範圍和口岸通關能力、更好地服務於中國（河南）自由貿易實驗區建設，推動河南經濟發展具有積極意義。（《河南日報》 評）
鄭州航空港站是實現鄭州東站、鄭州站、鄭州機場等樞紐站相互配合，促進空鐵多式聯運，加快構建鄭州現代綜合交通樞紐的關鍵工程。（《東方今報》 評）
鄭州航空港站的開通運營，對於進一步提升鄭州鐵路客運樞紐功能、方便人民民眾出行、促進鄭州航空港經濟綜合實驗區和中原城市群建設，具有重要意義。（北京商報網 評）
鄭州航空港站建成後，對航空港區綜合交通物流網的形成具有積極意義，來自境外的化妝品、珠寶等產品，可以通過航空運輸到達；北京、上海、廣州等重要城市的人流、物流也會通過鄭州航空港站的鐵路運輸在這裡匯集。（鄭州市規劃局 評）
