邯濟鐵路(邯濟線)

邯濟鐵路

邯濟線一般指本詞條

邯濟鐵路為河北省邯鄲市至山東省濟南市的鐵路,目前全線為雙線電氣化鐵路,是冀魯兩地東西橫向的交通要脈,連線京廣、京九、京滬三大鐵路幹線,它西起京廣線邯鄲南站,並連線邯長鐵路,東至京滬鐵路線上的晏城北站,並連線濟南站和膠濟鐵路,全長232公里。

途經禹城高唐茌平、聊城、冠縣館陶、大名、廣平肥鄉等。設計為國家Ⅰ級鐵路幹線,年運力2000萬噸,總投資約31億元,於1996年11月開工。

為適應現代鐵路運輸需求,和配合邯長(增建二線並電氣化改造)和邯黃鐵路(新建單線電氣化鐵路)通車需要,2009年起,鐵道部(現為中國鐵路總公司)批覆同意對邯濟鐵路增建二線並電氣化改造工程,2009年11月,國國家發改委批覆了邯濟鐵路擴能改造工程可行性研究報告,2011年4月22日,邯濟鐵路擴能改造工程正式破土動工,邯濟鐵路擴能改造工程包括邯鄲南站至晏城北站232公里線路增建第二線,並對既有線路實施電氣化改造。項目建成後,日開行客車13對,貨運量可達18000萬噸/年。項目總投資75.5億元,建設工期為3.5年,實際為4年,於2014年10月21日全線開通。2014年12月30日邯濟雙線電氣化鐵路並與邯長、邯黃鐵路同時正式投入運營。

基本介紹

  • 中文名:邯濟鐵路
  • 鐵路等級:國鐵Ⅰ級
  • 正線數目:雙線
  • 設計行車速度:160km/h
  • 最小曲線半徑:一般地段1200米,困難地段1000米
  • 限制坡度:6‰
  • 到發線長度:1050米
  • 牽引種類:5000噸
  • 閉塞類型:自動閉塞
  • 規劃輸送能力:客車13對/日 貨運13000萬噸/年
  • 起點北京鐵路局邯鄲
  • 終點:濟南鐵路局焦斌車站
  • 開通時間:2014年10月21日
  • 通車時間:2014年12月30日
意義,最新動態,

意義

邯濟鐵路位於橫穿華北平原中部的晉冀魯地區,橫跨京廣、京九、京滬三大鐵路幹線,並西接邯長線,與太焦線陽涉線相通,東連膠濟線,可直達青島港,在肥鄉站連線邯黃鐵路可達黃驊港。邯濟鐵路由河北省邯鄲市至山東省濟南市,全長231.7公里,是國家“九五”重點工程,由鐵道部、山東省、河北省三方共同投資修建。2000年4月開通運營臨管,2002年12月正式通過國家竣工驗收。邯濟鐵路開通運營以來實現了較好的經濟效益,2000年開通運營當年實現運量264萬噸,2001年運量提高到2186萬噸,2002年達到2950萬噸。截止2002年底,累計實現運輸收入8億多元。隨著地方經濟的高速發展,鐵路運量逐年提高,邯濟鐵路運營呈現出較好的態勢。
邯濟鐵路複線施工邯濟鐵路複線施工
邯濟鐵路西接邯長鐵路,與太焦鐵路陽涉鐵路連線;東接膠濟鐵路,構成山西省至膠東半島及青島港的東西幹線,形成晉煤外運的中路信道。特別是橫向連線京廣鐵路、京九鐵路京滬鐵路、三大南北主幹線(在肥鄉站)北接邯黃鐵路,經邯鄲市的曲周雞澤縣後向東北方向直達黃驊港。由此,對晉煤外運和改善冀南、魯西交通運輸條件以及促進沿線地區經濟發展都有重要意義。
沿途各站介紹:
邯濟里程9km,位於邯鄲市磁縣花官營鄉左良村!站內3股道1站台。
河沙鎮站,邯濟里程21km,位於邯鄲縣河沙鎮。邯濟線初建並無此站,該站2003年建站,站內4股道1站台
肥鄉站,邯濟里程36km,位於邯鄲市肥鄉縣。與邯黃鐵路連線,此站成為一個小樞紐! 站內6股道2站台
廣平站,邯濟里程52km,位於邯鄲市廣平縣。 站內5股道2站台!
大名站,邯濟里程66km,位於邯鄲市大名縣。 站內4股道1站台!
館陶站,邯濟里程82km,位於邯鄲市館陶縣。 站內5股道2站台!
冠縣站, 邯濟里程98km,位於聊城市冠縣。站內6股道2站台!
賈鎮站, 邯濟里程115km, 位於聊城市冠縣賈鎮。 於2014年6月12日 撤銷,站內2股道1站台!
堂邑站,邯濟里程 128km, 位於聊城市堂邑城鎮。
解莊站, 邯濟里程138km ,

最新動態

2009年起,邯濟鐵路進行複線電氣化改造工程,邯濟鐵路是國家“九五”重點工程,由鐵道部、山東省、河北省三方共同投資修建,西起邯鄲南站,東至山東晏城北車站,全長231.76公里。建成後實現電力牽引,牽引質量5000噸,客車速度160公里/小時,項目總投資約40億元,工期約2.5年。
複線開工複線開工
2009年11月,國國家發改委批覆了邯濟鐵路擴能改造工程可行性研究報告,其他相關前期工作也基本完成,項目將於近期動工。邯濟鐵路擴能改造工程包括邯鄲南站至晏城北站232公里線路增建第二線,並對既有線路實施電氣化改造。項目建成後,日開行客車13對,貨運量可達18000萬噸/年。項目總投資75.5億元,建設工期為2年。
2011年4月22日,據鐵路媒體報導,邯濟鐵路擴能改造工程正式破土動工。
邯濟鐵路(邯濟線)
邯濟鐵路擴能改造工程是國家“十一五”規劃中的重點工程,工程為既有邯濟線(邯鄲南至晏城北232公里線路)增建二線並電氣化改造,含引入邯鄲地區聊城地區、濟南樞紐相關工程,工程範圍全長248.61正線公里(含增建晏城北至焦斌線路長度15.62公里)。起自京廣鐵路邯鄲南站,終到濟南樞紐焦斌站,途經河北省邯鄲市、山東省聊城市、德州市轄區。全線設19個車站,其中邯鄲南站、聊城北站為區段站,晏城北為輔助編組站,其餘為中間站。
主要工程量有:征地6553.72畝,路基區間土方9668571立方米、站場土方4490427立方米;新建特大橋9座、梁式大中小橋64座,框構橋38座,涵洞63座;改建涵洞1075座;新建正線鋪軌399.52公里、站線鋪軌96.71公里、鋪道岔390組,改建、拆除、重鋪線路519公里,拆除道岔183組;通信線路644.73公里;信號自動閉塞251.51區間公里、聯鎖道岔600組;電力高壓架空線路202.5公里、高壓電纜線路102.5公里、低壓電纜線路78.8公里、低壓電源線路55公里;電牽接觸網751.01條公里;新建牽引變電所6座;新建房屋28804平方米。
本工程初設批覆總投資69.77億元。項目資本金占總投資的50%,由鐵道部與山東省、河北省分別按53.175%、40.972%、5.853%的既有鐵路股比出資。鐵道部出資部分使用鐵路建設基金和鐵路企業自有資金,其餘利用國內銀行貸款解決。建設工期為2年。
2013年4月11日,由中鐵二十一局承建的跨京九鐵路特大橋開始架梁;複線鐵軌還需進一步固定,隔離柵欄正在安裝中。
邯濟鐵路擴能改造工程建設指揮部(以下簡稱“邯濟建設指揮部”)相關負責人表示,該工程計畫2013年底前完工,2014年可以通車。
2014-09-25日邯濟鐵路全線開通。
2月4日春運起,邯濟鐵路將首次啟用客運功能,首開石家莊-杭州K1263/4次、石家莊-煙臺K1215/6次兩對客運列車。
自2月4日起,開行石家莊至杭州的K1263次列車,邯鄲:17:55到17:59開。自2月6日起,開行杭州至石家莊的K1264次列車,邯鄲:5:04到5:08開。
自2月11日起,開行石家莊至煙臺K1215次列車,邯鄲:23:38到,23:42開。其中,2月13日至3月14日期間,K1215次改為北京站始發(2月20日至3月14日期間隔日運行)。自2月13日起,開行煙臺至石家莊K1216次列車,邯鄲:4:40到4:46開。
列車的開通結束了邯鄲到山東不通客運列車的歷史,同時也結束了邯鄲到安徽、合肥、浙江、杭州等省市不通客運列車的歷史。
與其他鐵路連線:邯黃鐵路邯長鐵路、京廣鐵路、京九鐵路京滬鐵路太焦鐵路陽涉鐵路

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