《道路通行能力分析方法》是2021年東南大學出版社出版的圖書。
基本介紹
- 中文名：道路通行能力分析方法
- 出版時間：2021年
- 出版社：東南大學出版社
- ISBN：9787564195625
《道路通行能力分析方法》是2021年東南大學出版社出版的圖書。
《道路通行能力分析方法》是2021年東南大學出版社出版的圖書。...
《公路交叉口通行能力分析方法》系兩項國家自然科學基金項目及一項國家"九五"科技攻關項目的研究成果總結。主要內容包括:公路交叉口通行能力研究現狀、公路交叉口交通特性、公路交叉口交通特性參數採集方法、無信號交叉口理論通行能力分析方法、無信號交叉口的延誤分析方法、無信號交叉口實用通行能力分析方法、交叉口車輛換算...
《道路互通立交系統通行能力的分析方法》是依託東南大學，由李文權擔任項目負責人的面上項目。中文摘要 城市交通發展，促進經濟成長。隨著經濟的不斷發展，人們生活水平日益提高、生活節湊逐漸加快，對交通質量的要求、對小汽車和對高等級道路的需求越來越強烈，經濟成長又加強交通需求。互通立交系統是高等級道路網路的重要...
設計通行能力【design traffic capacity】指的是用來作為道路規劃和設計標準而要求道路承擔的通行能力。傳統的分析方法追求大樣本 ,或要求樣本服從典型分布, 計算量,而交通流水平與視覺特性分析中的數據呈現灰度大 、無典型分布的特點 。設計通行能力修正方法 1 引 言 駕駛員因素是影響道路交通安全的首要因素, 駕駛員的...
《道路互通立交系統通行能力分析方法》是2009 年 科學出版社出版的圖書，作者是李文權，張雲顏，王莉。內容簡介 《道路互通立交系統通行能力分析方法》主要研究道路互通立交系統通行能力的分析方法。主要內容包括：道路互通立交系統匝道、匝道結合部、交織區、分合流影響區等不同組成設施的交通運行特徵分析及交通運行特徵參數...
間斷車流通行能力，按交通信號周期與各相位所占時間算出通行能力；中國有衝突點法與停車線法。用以作為道路交通規劃、設計與管理上的依據之一。相關名詞 道路通行能力 道路通行能力是公路在單位時間內可能通過的汽車數量。它表示公路的性能.以每小時通過車輛數表示（輛/h）。計算通行能力是在道路和交通都在理想的情況...
腳踏車道基本通行能力 基於車頭時距的腳踏車道通行能力 可以將腳踏車道作為具有穩定行車道的車流來進行理論分析。一條腳踏車道的最大通行能力可由前後車輛之間在運動狀態下的安全淨空進行計算。令 ，則：式中：V-車速，km/h，大多數腳踏車在10~20km/h之間；t-反應時間，一般為0.5~1.0s，平均用0.7s；β-...
(2)通過對現有道路通行能力的觀測、分析、評定,並與現有交通量對比，可以確定現有道路系統或某一路段存在的問題，針對問題提出改進方案或措施，作為老路或舊街改建的主要依據。(3)道路通行能力可以作為鐵路、公路、水運、空運等各種交通運輸方式的方案比選與採用的依據，還可以作為交通管理、運營、行車組織及控制方式確定...
（1）提出了公交專用道車基通行能力和人基通行能力、公交專用道服務質量的概念，發展了道路通行能力、服務水平的傳統概念；（2）通過分析專用道停靠站單停車泊位通行能力、多停車泊位通行能力、有效泊位數等，得到公交專用道停靠站通行能力的計算模型，並分析了交叉口對公交專用道停靠站通行能力的影響；（3）分析了公交...
《城市道路信號交叉口通行能力研究》研究城市道路信號交叉口通行能力分析方法。主要內容包括：車輛離開信號交叉口的排隊車頭時距統計特性、飽和車頭時距估計方法、飽和流率估計方法、通行能力及其影響因素、信號交叉口延誤模型。內容簡介 《城市道路信號交叉口通行能力研究》可以作為交通運輸工程專業領域教學、科研和管理人員的...
本教材內容包括了道路設施各個方面的通行能力分析成果，內容豐富，各教學單位可根據自身專業特點及要求對教學內容進行適當調整和刪減。圖書目錄 第一章 緒論 第一節 通行能力 第二節 服務水平 第三節 車型分類及車輛折算係數 第四節 道路通行能力研究的發展方向 第五節 道路通行能力分析方法及教學安排 第二章 雙...
本書是圍繞城市道路混合交通流特性研究展開的，是作者在承擔北京市科委項目“北京市道路交通流仿真預測預報系統開發研究”過程中針對混合交通流特性所展開的大規模研究的成果。圖書目錄 第1篇 城市道路通行能力分析模型與方法 第1章 概述 1.1 研究意義 1.2 研究內容與方法 第2章 北京市道路交通流特性調查與數據提取...
第五節路段中交通流參數間的關係 第六節交叉口的交通流參數特性 第三章高速公路基本路段 第一節引言 第二節通行能力分析方法 第三節通行能力分析步驟 第四節算例 第四章高速公路交織區 第一節引言 第二節通行能力分析方法 第三節通行能力分析步驟 第四節算例 第五章高速公路分流區、合流區 第一節引言 第二節...
所謂潮汐車道，指的是結合道路流量的潮汐性特徵，使得路段上的一條或幾條車道的通行方向隨著流量的變化而變化。通過這種藉助對向道路的通行能力，讓主流量方向的交通擁堵儘快的消散。潮汐車道管理在國內外已經有了很多套用的案例，但學術界對於潮汐車道設定的研究還不夠充分，特別是對於何時該實施潮汐車道，及怎樣制定...
量化通行受阻增加的額外通行時間，藉助等效流量分析方法構建固定換道行為作用下的道路通行能力折減模型；通過研究換道決策過程，分析機率換道行為對優先路網通行能力可靠度的影響，構建了基於元胞自動機的換道行為發生機率模型，進而研究偶發“擾動”影響下機率換道行為對通行能力的影響，綜合利用仿真分析與實證校核手段驗證...
高峰小時係數（PHF）是指分析道路通行能力時，表示高峰小時內交通量不平衡的修正係數。高峰小時是指由於城市地區通勤與通學等出行引起的出行數量明顯高於其他時間的某個小時，一般分早、晚高峰小時。高峰小時流量的水平一般通過高峰小時係數。計算方法 高峰小時係數的計算方法簡述起來就是：高峰小時交通量與高峰小時內高峰...
負荷度(V/C)是指：路段實際交通流量與路段通行能力的比值，常用於道路或交叉口規劃設計階段的靜態評估，也可用於交通運行狀態動態分析。定義 道路負荷度是指某一時刻，路段實際的密度與該路段最大通行能力狀態下密度的比值。路段負荷度描述了該道路整體能力的使用程度，反映了道路資源在空間上的利用率。計算方法 g：...
如進行城市現狀交通評價，就應分別對道路通行能力、路段及交叉口負荷、交通安全、交通環境質量等進行評價，以刻畫出達到系統目標的程度。指標體系建立的原則和方法 1.指標體系建立的原則 科學性原則：指標的選擇與指標權重的確定、數據的選取、計算與合成必須以公認的科學理論為依據。客觀性原則：保證評價指標體系的客觀...
分析 速度和車頭時距的車輛換算係數分析法 對影響PCE的因素的分析 車輛換算係數主要用於對通行能力的研究。影響車輛換算係數的因素很多，但對應使用和計算還應簡化。對某一特定道路來說，道路的等級、幾何條件、橫向干擾在一定程度上限制了車流的運行速度，特別是車隊的速度。因而，可通過考察車隊的運行速度簡化道路的...
信號控制交叉口通行能力計算方法研究綜述 交叉口是道路交通的咽喉，其通行能力直接影響整個交通網路的承載能力。正確地分析確定交叉口的通行能力，據此設計或改建交叉口，對於提高交叉口的通行能力，改善交叉口的交通條件，具有重要意義，也是交通領域研究的核心內容之一。通過對各國道路交叉口通行能力研究文獻的分析，特別總結...
車頭時距分布是交通流理論研究的一個重要內容，它是通行能力分析、間隙接受問題研究、交叉口交通控制以及交通模擬的基礎。隨著道路交通負荷的增加，為了描述相應的規律，有負指數分布、移位的負指數分布、M3分布等模型。（1）負指數分布 用H表示車頭時距，則H為隨機變數：當H的分布密度為：其中T為平均車頭時距，則...
路段車速 隨行車時間的取法不同，有行駛車速和行程車速之分。行駛車速是車輛行駛路程除以行駛時間（不包括停車時間）之商。行駛車速可表示某路段的行駛難易程度，是分析道路通行能力的依據。沿途交通量稀少，司機能以期望速率駕車時的車速，稱為自由行駛車速。行程車速是車輛行駛路程除以行程時間（包括停車時間）之商，...