《公路交叉口通行能力分析方法》是科學出版社出版的圖書，作者是王煒、高海龍、李文權。
《公路交叉口通行能力分析方法》是科學出版社出版的圖書，作者是王煒、高海龍、李文權。內容簡介《公路交叉口通行能力分析方法》系兩項國家自然科學基金項目及一項國家"九五"科技攻關項目的研究成果總結。主要內容包括:公路交叉口通行...
信號交叉口的通行能力是基於飽和流以及飽和流率的概念算出。根據美國道路通行能力手冊(HCM2000)定義，交叉口內某一道路組通行能力的計算公式為：其中： 為某道路組通行能力，通行能力一般用小寫c表示(英文即capacity)，單位(veh/h)； 為某道路組的飽和流率，單位(veh/h)； 為某道路組的有效綠燈時間和周期時長的...
闡述了環交的交通流特性、有限優先權條件下的環交車流時距變化及其通行能力的推導，並針對不同的主路分布下的環交通行能力作了理論推導。《環形交叉口通行能力分析方法》通過部分城市多個環形交叉口的交通調查，並結合環形交叉口的交通流仿真，對各種通行能力及臨界間隙的計算模型進行了對比分析。圖書目錄 1 緒論 1．...
按車流情況分為：①連續車流通行能力，即兩交叉口之間的路段通行能力。②間斷車流通行能力，指信號控制平交路口通行能力。③交織段、匝道出入口分流、合流運行狀態的通行能力。間斷車流通行能力，按交通信號周期與各相位所占時間算出通行能力；中國有衝突點法與停車線法。用以作為道路交通規劃、設計與管理上的依據...
《城市道路信號交叉口通行能力研究》研究城市道路信號交叉口通行能力分析方法。主要內容包括：車輛離開信號交叉口的排隊車頭時距統計特性、飽和車頭時距估計方法、飽和流率估計方法、通行能力及其影響因素、信號交叉口延誤模型。內容簡介 《城市道路信號交叉口通行能力研究》可以作為交通運輸工程專業領域教學、科研和管理人員的...
通過對各國道路交叉口通行能力研究文獻的分析，特別總結了以往在“信號控制交叉口通行能力”相關領域的 研究成果。由於飽和流率和有效綠信比是通行能力計算的2個最關鍵的參數，因此重點以這2個關鍵參數的相關研究為主線進行綜述。同時結合交通領域相關研究的發展，對未來道路交叉口通行能力研究的發展方向進行展望。計算方法 ...
4 .2 城市道路路段設計通行能力的修正 城市道路路段設計通行能力可根據腳踏車道的理論通行能力進行修正而得。對理論通行能力的修正應包括車道數、車道寬度、腳踏車影響及交叉口影響 4 個方面當考慮駕駛員視覺特性因素時,隨著道路情況複雜度的增加,駕駛員要接收更多的交通信息, 從而延長了感覺-反應時間, 進而對通行能力...
按交叉的方式分有平面交叉和立體交叉。為保證交通安全和通暢，交叉口常設有信號燈等交通控制設施和其他交通管理設施。正確地設計道路交叉口，合理地組織和管理交叉口交通，是提高通行能力和保障交通安全所必不可少的。主要形式 交叉口根據道路是否在同一平面內相交分為平面交叉及立體交叉，下面分別介紹平面交叉和立體交叉...
道路交叉口通行能力 單位時間（通常為1h）內能通過交叉口的最大車輛數。取決於交叉口的幾何條件（相交道路條數、進口車道條數、車道寬度、交叉口環境）、交通條件（行人、腳踏車、交通成分、交叉口轉向等）及交叉口控制方式（無控制交叉口、信號交叉口、環形交叉口、立體交叉口等）。不同控制方式的交叉口，採用不同...
緒論、雙車道公路路段通行能力分析、多車道公路路段通行能力分析、高速公路路段通行能力分析、交織區通行能力分析、匝道及匝道連線點通行能力分析、收費站通行能力分析、無信號交叉口與環形交叉口通行能力分析、信號交叉口通行能力分析、城市交通設施通行能力分析。本教材內容包括了道路設施各個方面的通行能力分析成果，內容豐富...
（1）提出了公交專用道車基通行能力和人基通行能力、公交專用道服務質量的概念，發展了道路通行能力、服務水平的傳統概念；（2）通過分析專用道停靠站單停車泊位通行能力、多停車泊位通行能力、有效泊位數等，得到公交專用道停靠站通行能力的計算模型，並分析了交叉口對公交專用道停靠站通行能力的影響；（3）分析了公交...
本書共分為兩篇，第1篇為道路通行能力基礎理論，主要內容包括道路通行能力基本概念與分析程式，路段、匝道及匝道與主線連線點、交織區、收費站、無信號交叉口、信號交叉口、環形交叉口、立體交叉、區域路網、公共運輸客運的通行能力計算與服務水平評價方法，交通仿真與通行能力；第2篇為國內外相關研究案例，主要內容包括...
但目前的通行能力分析方法較少考慮車輛換道的影響，致使分析結果準確性不高。因此，需要加強研究優先路網中公車輛換道行為對通行能力的影響。本課題通過分析優先路網中公車輛換道行為特徵，確定車輛換道易發區域和換道行為影響因素；研究固定換道行為作用下停靠站與交叉口相互制約機制，構建固定換道行為對通行能力的...
由此可見 , 道路平面交叉口是道路交通發生矛盾的集中點 , 各交通流的相互干擾嚴重 ,衝突點多 ,交織點多 ,交通特別複雜 。正確設計交叉口, 合理地組織交通,加強交叉口的管制 ,使耽誤的時間儘可能減少,以保證安全行車和提高交叉口的通行能力,就具有特別重要的現實意義。1 平面交叉口的交通特性分析 1)平面交叉口...
本書對道路平面交叉口設計與立體交叉設計的概念、理論、標準及設計方法進行了全面系統的介紹，主要內容包括交叉口的作用與交通流分析、平交口規劃與設計、交通島設計和通行能力計算、交叉口平面、視距和展寬設計、環形交叉口設計、交叉口豎向設計、立交類型和規劃、立交主線、匝道及端部設計、公路(道路)與其他線路交叉設...
第9章 分析程式概述 第10章 城市道路概念 第11章 行人和腳踏車基本概念 第12章 公路基本概念 第13章 高速公路概念 第14章 公共運輸概念 第三篇 分析方法 第15章 城市街道 第16章 信號交叉口 第17章 無信號交叉口 第18章 行人 第19章 腳踏車 第20章 雙車道公路 第21章 多車道公路 第22章高速公路系統 ...
通過選取典型公交站點和交叉口進行實地觀測與統計分析，分析不同車輛之間混行的基本參數和相互干擾的交通流特性演化機理。在實證研究的基礎上，利用衝突技術和排隊論方法建立道路的通行能力模型和通行時間阻抗函式，並對其進行改進，使之能反映非機動車逆行、搶行以及擁堵時優先權轉化等當前我國交通參與者的行為特徵，再用...
車輛換算係數是道路通行能力研究的重要組成部分，車輛換算係數：確定一種車型為標準車，取其係數為1，根據各種車輛行車時所占用道路程度，分別確定其換算係數。用車輛換算法計算信號交叉口的通行能力，車輛換算係數的確定是一個非常重要的問題，車輛類型、流向及車流中車輛的排列次序，都影響著換算係數的大小。車輛換算...
設定方法 衝突分析 在我國城市道路平面十字交叉口，多普遍採用兩相位信號燈控制，對於左轉流量比較大的交叉口則普遍採用多相位 ( 三相位或四相位) 信號燈控制。按照我國現行交通法有關規定，全螢幕燈的紅燈亮起時，右轉車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下可以通行，除非有“紅燈亮起時不能右轉”的標誌牌才...
（1）城市交通規劃理論與方法；（2）公共運輸運營與管理；（3）基於大數據挖掘的道路通行效率研究 主要成就 主要從事交通規劃、交通運營與管理等領域的教學、科研工作。近年來發表學術論文20餘篇，主持科研項目30餘項。主要學術成果：1.學術專著：《設定導流島的信號交叉口通行能力分析方法及套用》人民交通出版社 賴元文 ...
第九單元 高速公路基本路段通行能力分析 第十單元 高速公路交織區通行能力 第十一單元 高速公路匝道通行能力 第十二單元 雙車道公路與平面交叉口的通行能力 第十三單元 城市道路路段的通行能力 第十四單元 交通規劃技術基礎 第十五單元 交通標誌與道路標線 第十六單元 道路交通信號控制 第十七單元 道路交通安全...
