《城市道路交通機非混行的實證研究與行為分析》是依託北京交通大學，由楊小寶擔任項目負責人的青年科學基金項目。
基本介紹
- 中文名：城市道路交通機非混行的實證研究與行為分析
- 項目類別：青年科學基金項目
- 項目負責人：楊小寶
- 依託單位：北京交通大學
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
機動車與非機動車的混合交通已成為當前中國城市交通的主要特徵，也是造成我國城市交通擁堵和事故頻發的一個重要原因。本項目擬以實證調研和行為建模為主，重點分析我國城市道路機動車與非機動車之間的混合交通行為。通過選取典型公交站點和交叉口進行實地觀測與統計分析，分析不同車輛之間混行的基本參數和相互干擾的交通流特性演化機理。在實證研究的基礎上，利用衝突技術和排隊論方法建立道路的通行能力模型和通行時間阻抗函式，並對其進行改進，使之能反映非機動車逆行、搶行以及擁堵時優先權轉化等當前我國交通參與者的行為特徵，再用實測數據對模型進行驗證。進而，分別分析站台類型、有無信號和不同信號配時，對機非混行道路的通行能力和通行時間的影響，找出影響差異的臨界狀態值，為混合交通環境下城市交通的規劃、設計、管理與控制提供科學依據。
結題摘要
機動車與非機動車的混合交通已成為當前中國城市交通的主要特徵，也是造成我國城市交通擁堵和事故頻發的一個重要原因。本項目以實證調研和行為建模為主，重點研究了我國城市道路機動車與非機動車之間的混合交通行為。主要做了三個方面的工作： （1）運用衝突技術、排隊論和間隙接受理論，建立了混行公交站點處的小汽車通行能力模型，提出的模型也能分析行人橫穿和腳踏車的有限優先權等問題，並分析了站點類型、公交停靠時間、站台泊位數和混合交通流量等對小汽車通行能力與運行速度的影響。（2）基於實測數據，運用生存分析方法研究了路內停車和公交停靠影響下的混合交通行為對小汽車通行時間的影響，結果顯示混合交通行為對通行時間有顯著影響，提出的模型可用來預測由於混合交通流變化導致的小汽車通行時間的改變。（3）通過構建Cox比例風險模型分析了信號交叉口非機動車和行人的闖紅燈行為及其影響因素，結果表明等待忍耐時間越長闖紅燈違規的風險就越高；還運用附加衝突流技術建立了借用優先權下無信號交叉口非機動車的通行能力模型。上述研究可為混合交通環境下城市交通的規劃、設計、管理與控制提供科學依據。
