《城市機非混行道路路內停車的管控策略與安全改善》是依託北京理工大學，由郭宏偉擔任項目負責人的青年科學基金項目。
基本介紹
- 中文名：城市機非混行道路路內停車的管控策略與安全改善
- 依託單位：北京理工大學
- 項目負責人：郭宏偉
- 項目類別：青年科學基金項目
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
設定路內停車設施是緩解城市停車供需緊張局面的有效手段，並具有設定靈活、使用方便等優點。但另一方面路內停車設施占用道路資源，影響行車效率，並容易引發交通事故，特別是不合理的路內停車已成為導致交通擁堵的重要原因之一。本項目對城市機非混行道路的交通效率和安全受路內停車的影響情況進行分析，揭示路內停車對混合交通系統產生影響的實質和根源。首先在實證研究的基礎上分析受路內停車影響的交通參與者典型行為特徵以及混合交通流特性；其次分別探討路內停車對機非混行道路的交通效率和安全產生的影響，通過理論模型揭示路內停車對城市動態交通的影響機理；隨後構建考慮路內停車影響的混合交通流仿真模型並進行計算機模擬研究；最後研究路內停車設施的規劃和設計方法，提出改善路內停車設施的最優管控策略和安全改善措施，為城市混合交通環境下路內停車的規劃、設計和管理提供科學依據。
結題摘要
城市停車問題已經成為影響城市交通系統運行的重要問題，行車難之後又出現停車難。停車資源配建不足加之城市機動化進程過快，導致停車問題從大城市向中小城市蔓延。路內停車是在城市道路紅線內的一側或者兩側劃分出一部分空間供車輛停放。路內停車能夠有效增加停車供給，且停車方便、價格便宜，但同時又因為占用道路資源會對交通運行效率和交通安全產生不利影響，特別是在機非混合交通環境下，路內停車對交通系統產生的影響更加複雜。本項目在自然科學基金的資助下，採用巨觀建模與微觀分析、理論研究與數值模擬相結合的方法，以實證研究結合理論建模的方式，重點圍繞路內停車影響下的交通行為特性分析、受路內停車影響的混合交通流特性分析、交通效率評價和交通安全分析、路內停車的管控策略與安全改善等四個層次進行展開。主要工作包括： （1）城市混合交通環境下的路內停車影響實證研究。通過實際路段數據採集與分析，研究路內停車影響下的機動車和非機動車交通行為，特別是非機動車越線搶行行為等；研究路內停車影響下的混合交通流特性，包括流密速巨觀特性和車頭時距等微觀特性。（2）建立描述路內停車環境下的交通行為模型。包括考慮時間價值影響的路內停車選擇模型，基於個人傾向的停車選擇博弈模型，路內停車位選擇過程的RSA模型，路內停車影響下的機非衝突特性分析與建模等。通過系統建模對路內停車的影響進行科學分析。（3）路內停車影響改善措施。以改善交通效率和交通安全為目標，提出基於行為特徵模式的路內停車影響改善措施，包括停車布局、停車限制措施、分區分時管理策略等。 本項目有助於加深對路內停車影響作用機理的認識，進而從更深層次解析路內停車對道路交通系統效率和安全的影響，並提出科學的管控策略和安全改善措施，為路內停車規劃、設計和管理提供理論支持。特別是結合我國城市混合交通特徵，深入研究路內停車對交通系統的影響的作用機理具有重要的理論價值和現實意義。
