《地面公共汽車專用道通行能力的形成機理與分析方法》是依託東南大學，由李文權擔任項目負責人的面上項目。
基本介紹
- 中文名：地面公共汽車專用道通行能力的形成機理與分析方法
- 項目類別：面上項目
- 項目負責人：李文權
- 依託單位：東南大學
中文摘要,結題摘要,
中文摘要
公交通行能力是城市公交網路合理規劃、最佳化設計與建設管理的基本參數之一。通過對公交通行能力與乘客需求量的適應性分析，可以確定公交建設的合理規模、合理車型、車輛配置、合理停靠站設計及建設時間，制定線路管理、車輛調度的最最佳化模式，為城市進行公交系統規劃、建設與管理提供決策依據。本項目以社會經濟迅猛發展，小汽車進入普通家庭，城市交通擁擠越來越嚴重為背景，運用系統分析和動態分析的研究觀點，分析地面公共汽車專用道通行能力的形成機理與計算方法。著重研究專用道服務質量指標體系；專用道幾何設計和運行特性參數的採集、分析處理技術；專用道停靠站、區間通行能力及其協調分析方法；專用道通行能力的控制變數、指標及其計算方法；相關套用軟體開發和套用技術方法等。本項目研究成果既可以完善公共運輸系統最佳化方法而具有重要理論意義，又可以作為快速公交規劃、建設與管理決策的重要依據而具有廣闊的套用前景。
結題摘要
課題組完成了全部研究任務，主要表現在如下的十二個方面。（1）提出了公交專用道車基通行能力和人基通行能力、公交專用道服務質量的概念，發展了道路通行能力、服務水平的傳統概念；（2）通過分析專用道停靠站單停車泊位通行能力、多停車泊位通行能力、有效泊位數等，得到公交專用道停靠站通行能力的計算模型，並分析了交叉口對公交專用道停靠站通行能力的影響；（3）分析了公交專用道對信號交叉口通行能力的影響，提出了設定公交專用道的信號交叉口通行能力計算模型；（4）分析了信號交叉口對公交專用進口道通行能力的影響，提出了信號交叉口公交專用進口道的通行能力計算模型；（5）研究了公交專用道路段通行能力問題，提出了公交專用道區間通行能力的圖解分析方法；（6）研究了公交專用道的服務質量的評價指標，提出了公交專用道服務質量的評價方法；（7）分析了地面專用道的不同形式及其適應性，研究了設定間歇式公交專用道的路段通行能力及設定間歇式公交專用道的條件；（8）開發了整條公交專用的道通行能力仿真分析模型；（9）作為除常規公交外接駁公交專用道的需求回響式公交、靈活式公交，課題組進行了試探性研究工作。作為專用道拓展的快速公交和軌道交通等高級專用道形式，課題組進行了快速公交和軌道交通通行能力的部分研究工作。這些工作為構建多模式公交進行了有益探索；（10）對公交專用道通行能力的已有成果進行套用研究，完成了浙江省紹興市、山西省晉城市的有關公交專用道規劃、設計項目的推廣套用工作；（11）提出了公交專用道系統通行能力與服務質量參數的調查技術方法以及對調查數據的分析處理技術方法，構建了公交專用道系統通行能力與服務質量特徵參數資料庫（12）開發了公交專用道通行能力仿真計算系統軟體，利用該系統可以快捷、方便對不同公交專用道通行能力的實例進行仿真分析研究工作，還可以針對不同的規劃設計方案進行規劃設計方案的評價工作。發表及錄用學術論文32篇，其中：國際核心期刊3篇、國核心心期刊11篇及其他期刊論文11篇，國際會議論文5篇、國內全國性學術會議2篇；發表論文已經被SCI檢索3篇次、被ISTP檢索1篇次、被EI檢索13篇次。申請發明專利14項（公開10項），授權發明專利1項，申請實用新型專利1項（公開1項），獲得計算機軟體著作權1項。培養5人完成了博士學位論文、12人完成了碩士學位論文，他們已經獲得博士或碩士學位並走向工作崗位。
