優先路網中公車輛換道行為對通行能力影響研究

《優先路網中公車輛換道行為對通行能力影響研究》是依託河海大學，由李銳擔任項目負責人的青年科學基金項目。

基本介紹

• 中文名：優先路網中公車輛換道行為對通行能力影響研究
• 項目類別：青年科學基金項目
• 項目負責人：李銳
• 依託單位：河海大學

項目摘要

在交通設施、交通事件、駕駛行為等多因素影響下，公車輛在優先路網中換道行為頻發，較大程度影響了路網實際通行能力。但目前的通行能力分析方法較少考慮車輛換道的影響，致使分析結果準確性不高。因此，需要加強研究優先路網中公車輛換道行為對通行能力的影響。本課題通過分析優先路網中公車輛換道行為特徵，確定車輛換道易發區域和換道行為影響因素；研究固定換道行為作用下停靠站與交叉口相互制約機制，構建固定換道行為對通行能力的影響模型；研究交通事件、駕駛行為等偶發因素對優先路網交通波產生的“擾動”過程，分析機率換道行為對優先路網通行能力可靠度的影響，從偶發事件發生機率及影響權重的角度對優先路網進行分級，並構建機率換道行為對優先路網通行能力的分級影響模型；綜合利用仿真分析與實證校核手段驗證模型穩定性和準確性。研究成果將進一步完善優先路網公交通行能力相關理論，並為城市公交管理部門的科學決策提供參考。

結題摘要

在交通設施、交通事件、駕駛行為等多因素影響下，公車輛在優先路網中換道行為頻發，造成不同程度的通行延誤、顯著降低公交運行準點率、持續增加公車輛通行時間脆弱性程度，從而較大程度影響了路網實際通行效率。但目前的通行能力分析方法較少考慮車輛換道的影響，致使分析結果準確性不高。因此，需要加強研究優先路網中公車輛換道行為對通行能力的影響。本課題藉助無人機航拍數據分析優先路網中公車輛換道行為，藉助仿真分析手段研究換道易發區域換道行為及其影響特徵，確定車輛換道易發區域和換道行為影響因素；通過研究固定換道行為作用下停靠站與交叉口相互制約機制，分析公車輛換道過程對後續車輛通行受阻程度的影響，量化通行受阻增加的額外通行時間，藉助等效流量分析方法構建固定換道行為作用下的道路通行能力折減模型；通過研究換道決策過程，分析機率換道行為對優先路網通行能力可靠度的影響，構建了基於元胞自動機的換道行為發生機率模型，進而研究偶發“擾動”影響下機率換道行為對通行能力的影響，綜合利用仿真分析與實證校核手段驗證模型穩定性和準確性；利用VISSIM軟體搭建公交優先路網仿真環境，藉助實測數據分析換道行為對交通運行特徵參數的影響，在此基礎上研究提升改路網通行效率的控制策略。研究成果將進一步完善優先路網公交通行能力相關理論、並為智慧型網聯環境下的城市公交運行特徵分析提供基礎，同時還將為城市路網公交運營管理水平的提升與公交管理部門的科學決策提供參考。