《道路交通擁堵度評價方法》是2020年10月1日實施的一項行業標準。
基本介紹
- 中文名:道路交通擁堵度評價方法
- 實施日期:2020-10-01
- 發布日期:2020-04-13
- 標準號:GA/T 115-2020
- 制修訂:修訂
- 代替標準:GA 115-1995
- 中國標準分類號:R84
- 國際標準分類號:03.220.20
- 技術歸口:全國道路交通管理標準化技術委員會
- 批准發布部門:公安部
- 行業分類:公共管理、社會保障和社會組織
- 標準類別:管理標準
《道路交通擁堵度評價方法》是2020年10月1日實施的一項行業標準。
《道路交通擁堵度評價方法》是2020年10月1日實施的一項行業標準。起草人顧金剛、付強、馬萬經、俞春俊、劉洋、胡建偉、王玲、衣謝博聞、盧健、華璟怡。起草單位公安部交通管理科學研究所、同濟大學。適用範圍本標準適用於城市道路...
0至2 暢通 交通運行狀況良好,基本沒有道路擁堵 可以按道路限速標準行駛 2至4 基本暢通 有交通運行狀況較好,少量道路擁堵 比暢通時多耗時0.2至0.5倍 4至6 輕度擁堵 交通運行狀況較差,部分環路、主幹路擁堵 比暢通時多耗時0.5至0.8倍 6至8 中度擁堵 交通運行狀況差,大量環路、主幹路擁堵 比暢通時多耗時...
拓撲結構、管理措施等)的基本關係;其次,研究我國複雜交通環境下的城市路網巨觀基本圖建模方法,並利用各分區巨觀基本圖研究路網交通擁堵的時空分布特徵和演化規律,提出基於分區分析的路網擁堵快速甄別方法;再次,研究擁堵條件下的動態分區方法及基於巨觀基本圖的分區協調最佳化模型;最後,進行仿真評價和實證研究。
第4章交通狀態指數數據處理及管理關鍵技術81 ●4.1交通狀態指數數據預處理82 4.1.1浮動車GPS數據的處理82 4.1.2線圈數據的處理85 4.1.3道路行程車速跳變最佳化處理88 4.1.4道路極端擁堵檢測最佳化處理91 4.1.5交通狀態指數模型路段自由流車速處理93 ●4.2交通狀態指數數據質量評估94 4.2.1交通狀態指數數據...
6.3.1城市道路路段交通擁擠評價的廣義指標體系 6.3.2模糊評價的基本原理 6.3.3案例分析 6.4小結 第7章城市路網交通擁堵的疏導方案 7.1城市路網交通擁堵的快速識別機理 7.2城市路網交通擁堵的疏導模型 7.2.1交通擁堵實時檢測 7.2.2交通擁堵疏導的基本準則 7.2.3交通擁堵的疏導模型 7.3城市路網交通...
(三)新建、改建、擴建道路的交通影響評價重點論證道路的標準、規模、技術指標是否與交通需求相匹配;設計方案是否存在對交通運行產生不利影響的嚴重缺陷和不足;道路交通安全防護設施和交通管理設施是否齊全規範。第七條 交通影響評價報告所採用的數據應完整、準確、有效,報告內容必須完整、結論明確。第八條 控制性詳細...
2.1 交通擁堵點段識別技術 5.2.2 道路交通指數圖譜與特徵分析技術 5.3 城市道路交通運行研判 5.3.1 重點時期的城市道路交通運行研判 5.3.2 重點節假日的城市道路交通運行研判 第6章 城市道路交通運行評價技術展望 6.1 城市道路交通運行評價面臨的挑戰 6.2 城市道路交通運行評價的發展趨勢 參考文獻 ...
美國城市道路暢通性評價報告(2010年)》收集了研究區域內的交通量及交通速度數據,利用擁堵測算指標對交通堵塞程度做出評估,數據詳實、可信,為美國各級、各類交通運輸管理者、經營者制定交通運輸決策提供了極其寶貴的資料。TTI採用的數據收集方法及擁堵測算指標體系也對其他國家(地區)治理交通擁堵提供了重要參考。
第二章 交通規劃設計和交通影響評價 第七條 市人民政府應當組織編制綜合交通布局規劃、交通專項規劃、道路交通安全管理規劃,實現城市規劃建設與城市交通協調發展。第八條 綜合交通布局規劃、交通專項規劃、道路交通安全管理規劃的編制,應當遵循道路交通安全、有序、暢通的原則,優先發展公共運輸,保障各種出行方式合理...
縣級以上地方人民政府建立道路交通安全工作協調機制,負責協調本行政區域內的道路交通安全工作,組織有關部門建立健全交通安全隱患排查整治、交通擁堵治理、信息共享和突發事件交通保障機制,定期組織交通安全狀況分析評估。第十一條 公安機關交通管理部門應當依法實施道路交通安全管理,開展車輛登記,核發機動車駕駛證,維護道路...
一、交通規劃與交通安全 基於灰色關聯分析的中國綜合運輸協調發展評價 農村公路網規劃中的規模預測和評價方法研究 港口交通特性分析和路網規劃 民航機場規劃中存在的問題與對策研究 城市交通與土地利用協調關係研究 城市道路交通擁堵判定模型初探 論城市物流在城市發展中的作用 路網安全管理中的Dijkstm算法改進研究 京津塘...
第二章 交通規劃設計和交通影響評價 第七條 市政府應當組織編制綜合交通布局規劃、交通專項規劃、道路交通安全管理規劃,實現城市規劃建設與城市交通協調發展。第八條 綜合交通布局規劃、交通專項規劃、道路交通安全管理規劃的編制,應當遵循道路交通安全、有序、暢通的原則,優先發展公共運輸,保障各種出行方式合理使用道路...
第七章 實施交通管制 第八章 執行交通警衛任務 第九章 接受民眾求助 第十章 執勤執法安全防護 第十一章 執法監督與考核評價 第十二章 附則 規則內容 第一章 總 則 第一條 為了規範交通警察道路執勤執法行為,維護道路交通秩序,保障道路交通安全暢通,根據《中華人民共和國道路交通安全法》及其他有關規定,制定本...
14.1 交通擁擠的概念 14.2 交通擁擠的分類 14.3 交通擁擠的屬性 第15章 交通擁擠演化機理研究 15.1 交通擁擠的交通流特性 15.2 交通擁擠的形成原因 15.3 交通擁擠的擴散機理 第16章 交通狀態評價指標體系與方法研究 16.1 交通狀態評價指標研究 16.2 北京市交通狀態綜合評價方法研究 16.3 交通狀況評價的...
另外,交通費用作為主要原因考慮的沒有因為年齡的不同而發生顯著的變化。c、舒適性 交通方式選擇的舒適性,是交通工具中的車座率、舒服、車中的疲勞、車內擁擠程度、有無空調等因素的綜合概念。正因為如此,舒適性的評價尺度將難於制定,尤其是根據舒適性的交通方式選擇,受用戶個人的感受的影響很大,要預測將來的...
10 到 15 d B 左右;因此對於人口稠密的城市,因要受到建築物與用地條件限制,就要構建部分高架或者地下走廊,在預測交通噪聲及評價環境影響之時,還要在走廊與高架橋上的兩側加設噪聲防護牆或者構建防護平台,就能夠減小 20 d B 以上;設計路面時要選用適用的結構及材料與施工方法,通過各種方式降低噪聲;...
第三章 道路通行條件 第二十五條 縣級以上人民政府建立交通影響評價制度,組織城鄉規劃、公安機關交通管理等部門對城市中的建設項目實施後可能造成的交通影響進行分析、預測和評估,提出保障交通安全、緩解交通擁堵的對策和措施。進行交通影響評價可以邀請有關單位、專家和社會公眾參加。第二十六條 道路管理部門和道路經營單位...
本書分為理論篇與套用篇。理論篇主要介紹了編制城市道路交通管理規劃的規劃內容、方法和措施,包括交通調查、基礎資料庫建立、需求預測分析模型、道路交通管理規劃若干規劃方案,以及規劃評價等;套用篇主要結合《貴陽市道路交通管理規劃》(2003)實際研究成果對交通管理規劃的具體規劃方案進行實證套用說明。目錄 第一篇 ...
發展中國小校車服務系統,逐步緩解早晚尖峰時段中國小校周邊交通擁堵。各區縣政府試點開行校車。管理 大型建設先評估交通影響 今年,《北京市交通運輸綜合規劃》將編制完成,將大型建設項目交通影響評價納入審批環節,與環境影響評價具有同等作用。編制完成中心城區軌道交通線網加密規劃,將80%的軌道交通新線集中在中心城區,...
中國城市道路基礎設施建設雖然有了長足發展,但是由於交通出行量增長迅速,交通無序、擁堵等問題日益凸顯。2015年12月召開的中央城市工作會議提出,要提高城市治理能力,著力解決交通擁堵、出行難、停車難等“城市病”。2017年,公安部、中央文明辦、住房和城鄉建設部、交通運輸部聯合印發《城市道路交通文明暢通提升行動計畫...
與此同時,在政府政策及經濟手段的大力支持下,快速發展起來的常規公共交通及大運量快速公共運輸系統在擔當起社會公益事業職責的同時,也為社會經濟活動的健康有序發展做出了積極貢獻。經濟因素作為產生城市交通需求的源頭,它是日常出行生生不息的主要原因;然而,它又是城市交通供給能力的直接堅強後盾。評價方法 城市道路...
第三節 交通事件下的改進型元胞傳輸模型 一、元胞長度的可變設計 一、交通事件對主要特徵參數的影響 三、基於事件位置的元胞劃分 本章小結 第三章 普通城市道路交通事件影響分析 第一節 交通事件影響評價指標體系 一、路段行程時間 二、平均擁堵延誤 三、平均行程速度 四、事件影響長度 第二節 普通城市道路交通...
並構建了以通行條件、安全條件、交通公平性、生態環境要求、改造難易程度等指標為基礎的交通微循環道路評價與選擇模糊綜合評判模型。 交通微循環網路設計與組織最佳化的基礎是能預測交通需求在交通微循環網路上的分配,項目重點對機率型隨機用戶均衡配流問題進行了擴展研究. 根據隨機用戶均衡條件,提出了一種更為直觀的SUE...
近年來我國機動車輛的數量迅速增長,城市交通尾氣排放成為城市大氣污染的最大污染源,城市污染類型正由煤煙型污染向混合型或機動車型污染轉化,不斷危害人們的健康,嚴重影響居民生活。汽車尾氣污染加重的原因有兩個方面:一是機動車總量的增加,二是堵塞和低速行駛加劇尾氣超標排放。交通污染的危害 廢氣污染 交通運輸中...
因此,將區域內多個交叉口及它們之間的道路作為一個整體的交通信號系統,根據交通流運行的規律,對該系統內各個交叉口的信號配時進行協調控制,就能夠取得系統評價指標最優的調節結果,這就是區域交通信號控制。區域交通信號控制系統是指:把區域內的全部交通信號的監控,作為一個指揮控制中心管理下的一套整體的控制系統...
第六章 城市幹道非對稱交通運行特性及變向交通組織方法 第一節 概述 第二節 城市幹道非對稱交通運行特性分析 第三節 潮汐交通交叉口的信號相位方案及適用性 第四節 面向城市幹道變向交通的車道調整方法 第五節 城市幹道車道方向調整的實施策略 第六節 基於實例的變向交通組織方案仿真評價 本章參考文獻 第七章...
1、未能對整體路網進行分析評價。傳統負荷度評價方法適用於單一路段或交叉口的評估,路網的交通流量及容量難以確定且保持在同一指標水平進行計算。對路網容量有較深入的研究,然而交通流量難以在整體,與路網容量進行相對應的處理。2、忽略了城市路網內不同等級道路對路網整體的影響。在對城市整體路網進行評估時,路...
交通擁堵問題已經在中國各大城市日益凸顯,最好的解決方法已經不是無限制地修建或擴建道路緩解交通擁堵,而是要發展智慧型交通.作為智慧型交通的一個領域,路況信息的實時獲取顯得尤為重要.通過圖像處理與模式識別等信息處理技術手段進行路況信息的實時採集,對當前道路擁堵狀況做出真實、準確地描述,是智慧型交通系統(ITS)中最...
我國657個城市中有300多個屬於聯合國人居環境署評價標準的“嚴重缺水”和“缺水”城市。北京市是典型“人多、水少”的資源型缺水城市,北京市城市用水的70%來自南水北調。缺水是我國城市的通病。城市的快速發展帶來用水量的急劇增加,城市基礎設施存在的問題也加劇了水資源的短缺。未來隨著經濟社會快速發展,城市用水...