連雲港保稅物流中心（b型）是國家海關總署、財政部、稅務總局和外匯總局於2009年2月11日聯合發文批准設立的公共型保稅物流中心，是江蘇省第5個保稅物流中心，也是蘇北首個保稅物流中心。規劃面積1.39平方公里，按一次規劃、分期投資建設原則，先期建設散雜貨儲存區的一期工程51萬平方米，約占用地面積的36%。可從事保稅儲存、簡單加工和增值服務、全球採購和國際分撥配送、轉口貿易和國際中轉等業務，並享有國外貨物進入中心暫緩徵稅，國內貨物進入中心視同出口，企業可辦理出口退稅手續等優惠政策，業務操作上真正實現“境內關外”。
基本介紹
- 中文名：連雲港保稅物流中心
- 批准設立時間：2009年2月11日
- 地區：連雲港
- 規劃面積：1.39平方公里
概況,功能,優勢,區位優勢,口岸優勢,交通優勢,發展前景,對外招商項目,經營業主,
概況
1、監管倉庫、堆場和辦公大樓。連雲港保稅物流中心（b型）一期有3個監管倉庫占地面積共2.6萬平方米；查驗平台、罰沒庫、熏蒸房占地面積共4343平方米；3萬平方米的貨櫃堆場；19萬平方米的散雜貨堆場；綜合樓、過渡生活用房面積共3993平方米。
2、隔離設施。不間斷、全封閉金屬網狀式永久圍網把保稅物流中心隔離起來，圍網沒有破損和缺口，距地面的總淨高度3米。距隔離網內、外直徑5米內沒有永久性建築，沒有高度超過0.5米的灌木和其他植物。
3、視頻監控系統。視頻監控系統可視範圍覆蓋進出卡口、監管倉庫、圍網四周、驗貨平台，能夠保證海關對圍網周界進行全方位無盲區監控。現場監控設備由監控室集中供電和操作，監控室設在三樓。
4、卡口通道。設“六進五出”十島十一車道，暫用“三進兩出”5條車道，另外設有行政車及人員通道，同時在貨櫃車道分別設定地磅五台。為提高通關速度，實現海關對卡口的全自動化管理，智慧卡口安裝了貨櫃箱號自動識別系統、電子車牌自動識別系統、地磅自動採集系統、ic卡識別系統、自動放行控制系統。
5、公共服務。中心提供貨物裝卸、倉儲管理、保全、清潔、物業管理、設備維護、商務辦公、停車、餐飲等公共服務，確保物流中心有一個良好的工作環境，滿足物流中心日常的業務營運需求。
功能
1、進口貨物保稅存儲（vmi供應商庫存管理）：進口貨物入中心，享受保稅政策，緩交進口關稅，可緩解企業流動資金壓力，實現“零庫存”。
2、出口貨物退稅：出口貨物入中心，視同離境，享受退稅政策，海關在貨物報關手續完結後即可核發出口退稅聯，實現“入園退稅”。與以往貨物必須實際離境後才能領取退稅聯相比，加快了企業資金周轉率，提升了企業競爭力。
3、深加工結轉貨物一日游（國貨復進口）：加工貿易貨物通過保稅中心當日即可完成“一日游”業務。與之前“香港一日游”相比，企業大大節省了中轉及換車裝卸、長途運輸成本和時間。如一個40尺貨櫃“香港一日游”費用約1.2萬元人民幣，時間約4—6天，而通過“保稅中心一日游”只需約2000元人民幣，時間僅需4—6小時。
4、簡單加工和增值服務：在不改變貨物化學性能前提下，貨物在中心內可進行分類、包裝、刷碼、分拆、拼裝等簡單加工和增值服務，免徵流通環節增值稅和消費稅。
5、與其他特殊區域間的流轉：中心內貨物與國內其他海關監管特殊區域和場所間流轉，由海關全程監管，只需辦理轉關手續而無需交稅。
6、cfs貨櫃物流服務功能：通過堆場及保稅物流中心倉庫對進出口貨櫃進行拆、拼、裝、運等處理，對需要物流服務方提供拼裝服務，接收來自一系列製造工廠送往某一特定地區的材料，在中心把它們整合成單一的一票裝運。實現最低的運輸費率，避免買家在收貨站台發生擁塞。
優勢
區位優勢
連雲港保稅物流中心（b型）地處連雲港徐圩片區內，在建的徐圩片區規劃鋼鐵、石化、新能源、裝備製造、現代港口物流等主導產業和高新技術產業，是擁有港口、產業和城市一體化和諧聯動發展、生態環境優美、具有較強輻射帶動能力的工業新城。中心位於中雲台山東側，北至經二十四路，西至縱一路，南至橫七路，與燒香河內河港區相鄰，東至新光路；中心通過疏港專用通道與主港區進行聯動，運輸距離僅5公里，可以通過港口通達全球160多個國家和地區近1000個港口：
通過隴海蘭新鐵路、沿海鐵路及連霍高速、同三高速、京滬高速等國家幹線公路服務到廣大中西部地區。
口岸優勢
連雲港海關現場處將在連雲港保稅物流中心綜合辦公樓內辦公，針對保稅物流中心的業務，設立專門的監管科，實行24小時監管。
連雲港出入境檢驗檢疫局在保稅物流中心設立檢驗科，進行檢驗業務
交通優勢
鐵路
火車站：連雲港有連雲港東站、連雲港站、東海站3個客運站。
如今，緊緊依託隴海鐵路線，連雲港鐵路客運和貨運列車可直通北京、上海、濟南、杭州、成都、武漢、南京、青島等大中城市，並通過京滬線、京九線、隴海線等連線中國各地。已經開工建設的鐵路有寧淮連鐵路（南京--淮安--連雲港）連鹽鐵路（沿海鐵路江蘇段 連雲港--鹽城--南通--上海）、青日連鐵路（青島--日照--連雲港）等。
航空
連雲港白塔商埠機場為軍民合用機場，占地5平方公里，位於連雲港市西25公里，東海縣境內。1984年經中央軍委、國務院批准，使用白塔埠機場開展航空運輸業務。1985年3月26日開通第一條民用航線。
連雲港機場航空貨運快遞公司承運國內並代辦國際航空貨運快遞業務，旅客生活服務中心為班機提供配餐業務，售票處與國內微機聯網，並在周邊地區設有機票代理、代辦網點，為各航空公司和旅客提供優質、高效的地面服務。
《連雲港機場總體規劃》於2008年10月31日通過民航華東地區管理局評審。根據規劃，連雲港民航機場的發展定位為區域性國際大型機場。新機場規劃選址位於連雲港市連雲區徐圩。
公路
連雲港是中國五大交通樞紐之一，公路對外交通已全部實現高速化，國家重點建設的同三、連霍兩條高速公路在境內交匯。
港口
連雲港港位於黃海之濱，中國沿海中部的海州灣西南岸，江蘇省的東北端，位於北緯34°44'，東經119°27'. 港口北倚長6㎞的東西連島天然屏障，南靠巍峨的雲台山，為橫貫中國東西的鐵路大動脈——隴海、蘭新鐵路的東部終點港。與韓國、日本等國家主要港口相距在500海里的近洋扇面內，現為江蘇最大海港、蘇北和中西部最經濟便捷的出海口、新亞歐大陸橋東橋頭堡，以腹地內貨櫃運輸為主並承擔亞歐大陸間國際貨櫃水陸聯運的重要中轉港口，集商貿、倉儲、保稅、信息等服務於一體的綜合性大型沿海商港。
發展前景
連雲港保稅物流中心（b型）將憑藉獨特的區位優勢，依託海港、新亞歐大陸橋，通過區（加工區）、港（海港）、路（公路）、橋（新亞歐大陸橋）聯動，更好地服務以蘭新、隴海鐵路幹線為輻射軸線的經濟腹地（包括江蘇省的連雲港、徐州、鹽城、淮陰、宿遷以及山東、安徽、河南、河北、山西、陝西、寧夏、四川、甘肅、青海、新疆等），實現連雲港與經濟腹地之間在國際航運、貿易、資金、技術等方面的緊密對接，加快形成溝通海外、連線華東、輻射中西部的區域現代物流網，進而全面提高東橋頭堡的綜合服務能力和經濟輻射功能，帶動蘇北，魯南地區以及大陸橋沿線省區開放型經濟向更深層次、更大範圍擴張。
正在建設的連雲港內河港中雲台作業區一期工程項目位於燒香河航道北岸，在連雲港港疏港航道的起點處，臨近連雲港保稅物流中心（b型），建成後，將改善連雲港港集疏運通道，溝通內河與海港，腹地內部分大宗貨物、貨櫃等可通過內河運達該內河港，通過穿山皮帶機、汽車短途運輸直接進出主體港區的各海港泊位，同時也可以充分發揮保稅物流中心功能優勢，使有保稅需求的貨物卸船後直接進入中心，大大增強中心的對外競爭能力。
連雲港保稅物流中心（b型）的建立將對我市擴大開發開放、更好的服務區域發展產生積極深遠的影響。一是它將大大提升連雲港港的服務功能，拓展港口發展空間，增強港口競爭力。二是為新亞歐大陸橋運輸提供更高層次的功能服務。三是有利於整合我市的港口、開發區、出口加工區等品牌資源，吸引更多的出口加工和商貿、物流企業集聚，加快我市融入全球經濟體系，推動我市招商引資和外向型經濟加快發展。四是進一步降低我市綜合物流成本，放大我市物流比較優勢，促進我市現代物流加快發展。五是加深連雲港港與腹地之間在航運、貿易、資金、技術等方面的聯繫。
對外招商項目
1、租賃業務。中心有2.6萬平方米的倉庫、3萬平米的貨櫃堆場、19萬平方米的散雜貨堆場、3400平方米的綜合辦公樓，在以連雲港保稅物流中心為載體，註冊為中心內企業，即可從事保稅倉儲物流的經營活動。誠招以下機構入駐：
第三方物流公司、大型貨代企業、具有融資功能或提供擔保的金融投資企業、大型國際採購商、跨國分銷商、大型跨國物流企業、專業倉儲服務公司。歡迎企業來租用倉庫、堆場、合作營運。
2、融資業務。中心為需要進行倉單質押的企業提供擔保服務，入駐中心企業可以向農業銀行、招商銀行等多家商業銀行申請倉單質押融通短期流動資金，中心通過對貨物的監管，提供擔保。
經營業主
江蘇金港灣國際物流產業股份有限公司是連雲港保稅物流中心的業主，負責連雲港保稅物流中心的營運。公司將以連雲港保稅物流中心為平台，進一步創新發展理念，通過保稅倉儲、國際中轉、園區一日游等多方位的服務，提升服務體系的內容和品質，不斷放大政策功能優勢，打造一個功能完善、服務一流、體系健全的現代化、專業化、國際化的物流企業，把中心建設成為第三方物流和供應鏈物流公司的最佳倉儲合作夥伴。 連雲港保稅物流中心熱忱歡迎廣大進出口加工貿易企業、第三方物流及供應鏈物流公司入駐中心，我們承諾將以您之所需為我之所想，為您提供最優質便捷、系統周到的服務。
