造船廠建築用於建造和修理船舶的工業建築。
基本介紹
- 中文名：造船廠建築
- 用途：建造和修理船舶的工業建築
- 分類：商船廠、工程船廠、艦艇廠
- 主跨：18×12×24米
簡介,組成,廠房設計,
簡介
用於建造和修理船舶的工業建築。造船廠按生產的船舶類型可分為商船廠、工程船廠、艦艇廠等；按生產性質和規模可分為綜合性造船廠和總裝性造船廠兩種。綜合性造船廠除製造船體和安裝儀器設備之外，還設有製造主輔機、船用設備及其他配套件的各種車間；總裝性造船廠只製造船體、舾裝件管系和艙室絕緣裝飾，進行船舶的組裝和試驗，而其他船用機械、裝備和儀表等，則由有關的專業廠提供。現代的造船廠多是總裝性的工廠。
組成
一般建造鋼質船舶的工廠由下列生產車間和設施組成：①放樣車間。目前大多利用計算機來完成船體線型、船體零部件和結構的形狀、尺寸等的放樣工作。②鋼材預處理車間。對鋼板、型鋼等進行校平校直，噴丸除銹，噴塗底漆等預處理工作。③船體加工車間。對鋼材進行號料、切割、彎曲，對零件進行邊緣形狀的加工。④裝焊車間。將零件裝配成部件，製作船體的平面分段和立體分段；船體分段經過除銹塗底後，在本車間進行管系、機電、艙室裝修等預裝工作。⑤露天和室內船台（船塢）及其他下水設施。合攏船體的分段，安裝軸系、舵系、上層建築和部分管系、儀器，進行部分裝修工作。船體完成外殼塗裝後，滑行或漂浮下水。⑥舾裝碼頭和車間。完成其餘的電氣、絕緣、裝飾等舾裝工作，作好碼頭試驗，進行航行交船試驗。
總平面設計 造船廠總平面設計的依據是生產的規模和性質，廠址的地形、地質、水文，尤其是水深、風浪、潮汐、流速、淤積、航道等水域條件，以及上述各車間的組成要求，務求做到材料、零件、分段、總段、各種機組和設備的生產流程最短最方便。選擇好舾裝碼頭、防波堤以及各種下水設施的位置和形式，保證廠區內人流的便捷和安全。大型造船廠的船體製造區和船台區，要有寬闊的運輸道路，有足夠的部件和分段等露天堆場。有的造船廠可以儘量合併車間和下水設施，組成“室內造船廠”。
總平面設計 造船廠總平面設計的依據是生產的規模和性質，廠址的地形、地質、水文，尤其是水深、風浪、潮汐、流速、淤積、航道等水域條件，以及上述各車間的組成要求，務求做到材料、零件、分段、總段、各種機組和設備的生產流程最短最方便。選擇好舾裝碼頭、防波堤以及各種下水設施的位置和形式，保證廠區內人流的便捷和安全。大型造船廠的船體製造區和船台區，要有寬闊的運輸道路，有足夠的部件和分段等露天堆場。有的造船廠可以儘量合併車間和下水設施，組成“室內造船廠”。
廠房設計
造船廠廠房中最有特點的是裝焊車間、室內船台（船塢）車間和噴丸除銹車間，分述如下。
裝焊車間 有一條生產線的裝焊車間，其廠房跨度為30～42米，吊車軌高20～30米，起重量30～150噸,一般設雙層吊車；柱距12～24米，有的達48米。裝焊車間“通用地坪”多在混凝土地面上，與軸線成45°,按0.7米間距埋設T型鋼,作為分段的焊接架支座。如果分段尺度較大，須設屋面採光，其採光帶（平天窗或三角形天窗，見工業建築採光）應與分段成90°方向布置，使胎架林立的分段內外和不同標高的工作面上都能獲得充分的自然光照。為排除電焊廢氣，應考慮屋頂通風或利用穿堂風等措施。通行分段和總段的大門，其寬度與廠房跨度相同，高度與吊車軌齊高；為便於開關，應自帶傳動裝置。因為分段高大，艙室的角落多，在工作地點可設“貨櫃式廁所”（尤其適用於露天船台）。在吊車梁走道板標高附近可設“高空廁所”，供在高空作業的吊車司機使用。為充分利用室外的起重設備將分段或總段吊出車間,可採用移動式的風雨棚（可帶輕型橋吊,圖1）、移動式開啟屋頂的裝焊車間,其移動範圍可從1～2個柱距到整個屋頂的長度。屋頂移動的方式有疊套的（圖2）和不疊套的兩種。移動的傳動方式有用室內吊車驅動屋頂的，有用絞車拖動屋頂的，也有在屋頂上直接安裝馬達自行驅動的。 室內船台（船塢）車間 船台（船塢）有一條生產線，其跨度為24～42米,吊車軌高25～37米，起重量100～200噸，也可設雙層吊車；柱距12～48米,甚至大於70米（在跨間運輸處）。大門、屋頂採光、排氣以及廁所的設定等,均與裝焊車間的要求相同。室內船台（船塢）車間造價高,但在嚴寒或多雨地區有良好的勞動條件,可以提高工時利用率並保證造船的工藝和技術要求（如焊接、油漆質量等）。
噴丸除銹車間 主跨為18×12×24米(跨、高、長)的全封閉式車間（圖3），全鋼結構,內牆面和平頂均為鋼板覆面，一般在地下有較大的落丸回收坑。車間內的通風裝置應保證氣流從上至下和落丸方向一致，其密閉大門寬18米、高12米。除銹後的船體分段由平板車送往塗裝車間噴塗底漆。
裝焊車間 有一條生產線的裝焊車間，其廠房跨度為30～42米，吊車軌高20～30米，起重量30～150噸,一般設雙層吊車；柱距12～24米，有的達48米。裝焊車間“通用地坪”多在混凝土地面上，與軸線成45°,按0.7米間距埋設T型鋼,作為分段的焊接架支座。如果分段尺度較大，須設屋面採光，其採光帶（平天窗或三角形天窗，見工業建築採光）應與分段成90°方向布置，使胎架林立的分段內外和不同標高的工作面上都能獲得充分的自然光照。為排除電焊廢氣，應考慮屋頂通風或利用穿堂風等措施。通行分段和總段的大門，其寬度與廠房跨度相同，高度與吊車軌齊高；為便於開關，應自帶傳動裝置。因為分段高大，艙室的角落多，在工作地點可設“貨櫃式廁所”（尤其適用於露天船台）。在吊車梁走道板標高附近可設“高空廁所”，供在高空作業的吊車司機使用。為充分利用室外的起重設備將分段或總段吊出車間,可採用移動式的風雨棚（可帶輕型橋吊,圖1）、移動式開啟屋頂的裝焊車間,其移動範圍可從1～2個柱距到整個屋頂的長度。屋頂移動的方式有疊套的（圖2）和不疊套的兩種。移動的傳動方式有用室內吊車驅動屋頂的，有用絞車拖動屋頂的，也有在屋頂上直接安裝馬達自行驅動的。 室內船台（船塢）車間 船台（船塢）有一條生產線，其跨度為24～42米,吊車軌高25～37米，起重量100～200噸，也可設雙層吊車；柱距12～48米,甚至大於70米（在跨間運輸處）。大門、屋頂採光、排氣以及廁所的設定等,均與裝焊車間的要求相同。室內船台（船塢）車間造價高,但在嚴寒或多雨地區有良好的勞動條件,可以提高工時利用率並保證造船的工藝和技術要求（如焊接、油漆質量等）。
噴丸除銹車間 主跨為18×12×24米(跨、高、長)的全封閉式車間（圖3），全鋼結構,內牆面和平頂均為鋼板覆面，一般在地下有較大的落丸回收坑。車間內的通風裝置應保證氣流從上至下和落丸方向一致，其密閉大門寬18米、高12米。除銹後的船體分段由平板車送往塗裝車間噴塗底漆。
