長興島造船廠始建於2005年6月，首期項目投資36億美元，規劃在3.8公里的海岸線上建造4個乾船塢、9個棧橋碼頭和兩個貨運碼頭。這是中國船舶工業公司江南造船廠的新址。該廠的年造船能力將從80萬噸提升至的450萬噸，廠址搬遷工作已經於2008年中期完成，新廠將造的首艘船在2009年交付。
基本介紹
- 中文名：長興島造船廠
- 外文名：Shanghai South of Yangzi River Changxing Shipyard
- 建造時間：2005年6月
- 項目投資：36億美元
- 地址：上海
- 前身：上海江南造船廠
工廠介紹,資料,船塢條件,重生,搬遷,準備,
工廠介紹
上海江南長興造船廠（Shanghai South of Yangzi River Changxing Shipyard ）也稱為中船長興造船基地，隸屬於上海江南造船集團（也簡稱為中船集團），前身是上海江南造船廠，於2008年6月3日正式告別故土喬遷長興島。 上海江南長興造船廠位於上海市崇明縣長興島的東南端，於2005年6月3日正式開工建設。一期工程占地面積560公頃，使用岸線3.8公里，建造4個大型船塢，年造船生產能力450萬噸，共有3條造船生產線。它是我國規模最大、設施最先進、最具國際競爭力的造船基地。經過3年時間的緊張建設，中船長興造船基地一期工程今天提前全面竣工，這也宣告著國內最大最先進造船廠投入運營。新廠造的首艘船在2009年交付。
長興造船廠也有能力建造大型艦隻，包括航母，該廠最大的船塢長達580米、寬120米，足以建造類似瓦良格號級別的航母。實際上，中國船舶工業公司展出的長興造船基地的縮比例模型當中，已經將一個建造航母的船塢揭示出來。
資料
中國有意成為世界上最大的造船國，長興島基地就是該計畫的最重要的一步。按照規劃，第二階段的發展將包括中國船舶工業公司下屬的另外兩個造船廠滬東中華造船廠和上海外高橋造船廠的擴建工程，它們將沿著長興島8公里的海岸線新造多個船塢。到2015年中國船舶工業公司年造船能力有望突破800萬噸，達到中國全部造船能力的一半，到時，長興造船廠將成為世界上最大的造船碼頭，上海將成為世界上最大的造船基地，三倍於現有的1200萬噸的年造船能力。
2003年中國船舶工業公司（CSSC）與上海市委達成協定將其所屬的造船廠從靠近上海市區的黃浦江岸遷到上海市海岸邊上的長興島，此舉一是為上海城市發展騰出寶貴的陸地空間，同時也為利用長興島的深水海岸建造大型艦船。
船塢條件
長興島，依長江、瀕東海，面積80平方公里，具有59公里長年不淤、不積、不凍的深水岸線，是一塊造船寶地。中船長興造船基地就位於長興島的東南端。
重生
2008年6月3日，是“中國第一廠”江南造船廠的143年華誕。
143年前，“江南”誕生，中國民族工業之火由此點燃，中國工人階級也由此萌生。143年來，“江南”建造船隻逾千艘，創造中國工業史上逾百個“第一”。
第一支步槍、第一門鋼炮、第一台萬噸水壓機、第一代航天測量船……飽經歷史滄桑的江南造船廠，曾經創造了許多“中國第一”。如今，隨著2010年上海世博會的臨近，江南造船廠離開相伴143年的黃浦江，遷址長興島走向長江口，續寫“江南長興”的宏大篇章。
上海市民或許記得，從江邊碼頭到閔行、吳涇這一黃浦江段，多年前曾是萬噸巨輪停靠的密集區，因為這裡有“中國第一廠”江南造船廠。其實，興於黃浦江的江南造船廠如今又受限於黃浦江，因水深有限加之江上大橋又成巨輪進出門檻，百年造船“旗艦”至今只能承建10萬噸以下船舶。因此，江南造船廠抓住喬遷長興島機遇，再建了一個“新江南”：在短短的不到3年時間裡，長興島上一片荒蕪的灘涂已經變成熱火朝天的船塢和車間；長興造船基地已承接造船訂單100餘艘總計1400多萬載重噸，契約交船期排至2011年。
中船集團總經理陳小津自豪地表示，3年來，建設人員勇於創新，敢為人先，在投資規模大、建設工期短、項目繁多的情況下，克服邊設計、邊調整、邊施工以及交通、生活、材料運輸不便等各種困難，建成了我國最大、最現代化的造船基地和產品覆蓋最全的海軍艦船總裝基地，創造了世界船廠建設史上的奇蹟。
143年前，“江南”誕生，中國民族工業之火由此點燃，中國工人階級也由此萌生。143年來，“江南”建造船隻逾千艘，創造中國工業史上逾百個“第一”。
第一支步槍、第一門鋼炮、第一台萬噸水壓機、第一代航天測量船……飽經歷史滄桑的江南造船廠，曾經創造了許多“中國第一”。如今，隨著2010年上海世博會的臨近，江南造船廠離開相伴143年的黃浦江，遷址長興島走向長江口，續寫“江南長興”的宏大篇章。
上海市民或許記得，從江邊碼頭到閔行、吳涇這一黃浦江段，多年前曾是萬噸巨輪停靠的密集區，因為這裡有“中國第一廠”江南造船廠。其實，興於黃浦江的江南造船廠如今又受限於黃浦江，因水深有限加之江上大橋又成巨輪進出門檻，百年造船“旗艦”至今只能承建10萬噸以下船舶。因此，江南造船廠抓住喬遷長興島機遇，再建了一個“新江南”：在短短的不到3年時間裡，長興島上一片荒蕪的灘涂已經變成熱火朝天的船塢和車間；長興造船基地已承接造船訂單100餘艘總計1400多萬載重噸，契約交船期排至2011年。
中船集團總經理陳小津自豪地表示，3年來，建設人員勇於創新，敢為人先，在投資規模大、建設工期短、項目繁多的情況下，克服邊設計、邊調整、邊施工以及交通、生活、材料運輸不便等各種困難，建成了我國最大、最現代化的造船基地和產品覆蓋最全的海軍艦船總裝基地，創造了世界船廠建設史上的奇蹟。
搬遷
隨著世界造船業重心向亞洲轉移，處於長江口的上海顯出得天獨厚的優勢。雖然一度是申城發展象徵的巨輪和船廠，時下正逐漸遠離上海市民的視野，但是申城的造船實力卻離世界級水平更近了。
據介紹，長興造船基地一期工程採用分三條生產線運行的設計和建設思路，每條生產線呈“U”字型布局，確保從材料碼頭進料，到切割加工、分段製造、塗裝、總裝、船塢搭載，最後到碼頭舾裝，依次向前推進，不走回頭路。基地共建設大型造船塢4座，配備7台600噸以上龍門吊；其中最大的一個船塢長580米、寬120米，面積大約相當於10個標準足球場大小，可以說是船塢中的“巨無霸”。這些超前的設計，將來可以滿足建造超大型油船、散貨輪、貨櫃船、LNG船等的需要。
實際上，從黃浦江邊移到東海之濱，從申城腹地轉往市郊海島，上海造船業在長江入海口高昂“龍頭”，一個個國內造船界難關正不斷攻克。滬東中華造船公司已經成功製造出國內第一艘LNG船，摘取世界造船業皇冠上一顆明珠；外高橋造船有限公司將上海造大船紀錄提高到30萬噸級；“新江南”今後將有條件攻克豪華郵輪、超大型貨櫃船等造船難關……申城船廠駛出黃浦江後，今後將為更多有世界級水平的上海造巨輪遠涉重洋奠定根基。
據介紹，長興造船基地一期工程採用分三條生產線運行的設計和建設思路，每條生產線呈“U”字型布局，確保從材料碼頭進料，到切割加工、分段製造、塗裝、總裝、船塢搭載，最後到碼頭舾裝，依次向前推進，不走回頭路。基地共建設大型造船塢4座，配備7台600噸以上龍門吊；其中最大的一個船塢長580米、寬120米，面積大約相當於10個標準足球場大小，可以說是船塢中的“巨無霸”。這些超前的設計，將來可以滿足建造超大型油船、散貨輪、貨櫃船、LNG船等的需要。
實際上，從黃浦江邊移到東海之濱，從申城腹地轉往市郊海島，上海造船業在長江入海口高昂“龍頭”，一個個國內造船界難關正不斷攻克。滬東中華造船公司已經成功製造出國內第一艘LNG船，摘取世界造船業皇冠上一顆明珠；外高橋造船有限公司將上海造大船紀錄提高到30萬噸級；“新江南”今後將有條件攻克豪華郵輪、超大型貨櫃船等造船難關……申城船廠駛出黃浦江後，今後將為更多有世界級水平的上海造巨輪遠涉重洋奠定根基。
準備
據加拿大《漢和防務評論》2013年8月刊(提前出版)報導，中國上海的江南長興島造船廠已經在室內船台上完成了一段航母分段模型的建造。文章稱，中國海軍的領導人參觀了這一模型，模型以全尺寸方式模擬了航母的一個分段，這意味著中國航母的建造是採用分段技術，最後組裝的建造方式。近日，谷歌地圖也對江南長興島造船廠地區的數據進行了更新，所謂的中國航母分段模型的衛星圖也隨之曝光。在谷歌地圖上，還可以通過測距工具測量這一航母部件的尺寸。
