軌道檢查車檢測系統是一種用於交通運輸工程領域的電子測量儀器,於2006年8月31日啟用。
基本介紹
- 中文名:軌道檢查車檢測系統
- 產地:美國
- 學科領域:交通運輸工程
- 啟用日期:2006年8月31日
- 所屬類別:電子測量儀器
軌道檢查車檢測系統是一種用於交通運輸工程領域的電子測量儀器,於2006年8月31日啟用。
軌道檢查車檢測系統是一種用於交通運輸工程領域的電子測量儀器,於2006年8月31日啟用。技術指標高低:±60mm;檢測精度:≤±1.5mm;軌距:1415-1480mm;檢測精度:≤±0.8mm;距離:±0-2999.9...
軌道檢測車檢測系統是一種用於交通運輸工程領域的電子測量儀器,於2009年12月1日啟用。技術指標 高低:±60mm;檢測精度:≤±1.5mm;軌距:1415-1480mm;檢測精度:≤±0.8mm;距離:±0-2999.9km;檢測精度:≤±1%; 速度:0-...
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軌道檢測系統是一種用於交通運輸工程領域的物理性能測試儀器,於2017年12月10日啟用。技術指標 1.精度:測量解析度0.02mm;測量精度+/-0.05mm;2測量時間:9 秒,整個測量過程;3輪廓存儲:存儲50 個測量結果,每個結果包括初次及後續...
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GEDO CE軌檢小車其成熟穩定的測量系統,適用於雙枕塊式無砟軌道精調(如雷達 2000,旭普林手動施工)、道岔鋪設、長軌鋪設、聯調聯試、公務養護等鐵路上的工程項目。GEDO CE軌檢小車使用方便快捷,操作簡單,人性化程度高,是鐵路建設與...
紅外線軸溫探測系統是對軌道列車進行非接觸式探測發現車輛熱軸、防止熱切軸的安全保障設施,是確保鐵路運輸安全的重要設備,系統採用自動化控制技術、紅外線輻射探測技術、光機電一體化技術、全息數據採集技術、軸距自適應判斷技術、DSP技術、...
線路動態檢測是對線路進行檢查的主要方式之一,也是我國線路檢測技術發展的主要方向。國內高速鐵路軌道檢測技術 國內軌道檢測技術概況國內軌道檢測技術經過20餘年的集成創新研究,已初步形成了國內軌道檢測技術體系,從檢測系統類型劃分為GJ-3、...
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軌道檢查車的檢測原理 軌道檢測原理是運用慣性基準法和捷聯式結構來實現對軌道不平順值檢測的基本方法。慣性基準法建立的測量基準線,是由安裝在車輛彈簧系統中質量塊的運動軌跡給出的。慣性基準,即當車輛軸箱的上下運動很快時,安裝在其...
PLC、雙超音波檢測裝置、光電開關、側向接觸壓力測量裝置、受電弓檢測裝置和自動開關防護門;《線上式單軌車受電弓監測系統》結構設計巧妙,合理,採用雙超音波探頭設計,有效杜絕了車輛信息的錯誤提取,避免出現誤判,確保了軌道交通的順暢...
軌道及控制系統 可以通過遠程平台進行控制,查看和管理。感測器 感測器分別有一氧化碳感測器、硫化氫感測器、二氧化硫感測器、可燃氣體感測器、臭氧感測器、二氧化氮感測器、粉塵感測器等。管理控制平台 軌道車行走管理 通過感測器獲取軌道車行走位置...
貨車運行故障動態圖像檢測系統是一套集高速數字圖像採集、大容量圖像數據實時處理和精確定位模式識別技術於一體的智慧型系統,實現車輛運用技術檢查由“人檢人修”方式向“機檢人修”方式的過渡,列車質量由“人控”向“機控”的轉變,減輕...
/30m,檢測精度:≤±0.05。/30m;水平及超高:±200mm;檢測精度:≤±1.5mm;軌向:±100mm;檢測精度:≤±1.5mm;扭曲:±100mm;檢測精度:≤±1.5mm;車體振動加速度:±1g;檢測精度:≤±0.01g。主要功能 軌道檢查車...
第5章軌道車輛及檢測概述150 5.1軌道車輛概述150 5.2軌道車輛檢測系統155 5.3自動檢測系統161 5.4現代檢測系統164 第6章軌道車輛走行部的檢測174 6.1輪對檢測系統的現狀174 6.2輪對的動態檢測176 6.3輪對踏面非接觸自動檢測系統...
(概述圖為《鐵路軌道幾何狀態精密測量系統》摘要附圖)專利背景 2008年8月,時速達350千米的京津城際客運專線的建成通車,標誌著中國鐵路已經躋身世界高速鐵路發達行列,實現了鐵路運輸設備現代化、控制與管理科學化、檢測與故障診斷智慧型化等...
軌道檢查車 是用來檢測軌道的幾何狀態和不平順狀況,以便評價軌道幾何狀態的特種車輛,簡稱軌檢車。軌檢車由檢測裝置和數據處理系統兩大部分組成。檢測裝置包括:慣性基準軌道不平順測量裝置、光點軌距測量裝置和多功能振動測量裝置等。數據處理...
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200km/h WX25T型軌檢車,由南京浦鎮車輛廠研製,主要用於檢查線路設備。該車型分為南方版與北方版。南方版定員12人。WX25T型軌檢車(200km/h)南方版定員12人。前端一位側車內牆安裝鏈式手制動系統,然後依次排列為活動間、廁所、...
鐵道部第一列綜合檢測車使用CRH2-010A動車組平台,在此平台上,根據檢測設備安裝和布置的需要,對動車組進行了適應性改造。再由中國鐵道科學研究院進行系統集成,研製用於對ATP、信號參數、無線場強、弓網、軌道幾何狀態、動力學與加速度進行...
目前,“機車智慧型檢測系統”與湖南中車集團株洲電力機車研究院開展項目需求對接與原型試用,用戶反饋良好。系統功能 “機車智慧型檢測系統”可用於高鐵、捷運、及各類行駛機動車輛的日常檢測,替代人工成為“機動車醫生”,檢測過程無需停車,準確...
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於1994年成功投入使用,檢測速度40km/h;2000年以後,SPERRY公司在SYS-1000型檢測系統基礎上開發了Frontier型檢測系統,檢測速度達60km/h;近年來,SPERRY公司針對中國鐵路最新開發了1900型檢測系統,在聲學設計上借鑑我國鐵路小型鋼軌探傷儀...