GTC-80型鋼軌探傷車

GTC-80型鋼軌探傷車，是為適應高速鐵路檢測需要而 研製的新一代探傷車，在配備鋼軌超聲檢測系統的基礎上，還可配備軌道巡檢系統，最高檢測速度80km/h，並實現了各檢測系統間的里程標識統一。

車輛型號標示結尾以字母來區分生產廠家，標示GTC-80J型，J代表著寶雞中車時代工程機械有限公司。

基本介紹

• 中文名：GTC-80型鋼軌探傷車
• 外文名：GTC-80（J）
• 動力來源：柴油
• 最高檢測時速：80km/h

基本信息

車輛信息

車輛整備重量	95t
通過最小曲線半徑	140m
全長	35m
作業做小半徑	160m
動力裝置	康明斯QSM11-C400型柴油機
裝機功率	2×400馬力 (2×298kW)
自行速度	120km/h
傳動方式	液力傳動

車輛在高原地區、長大坡道上坡地段或需要120km/h高速運行時以雙發運行；在普通平直線路或80km/h檢測運行時以單發運行。

整車燃油總容量3000L，能滿足車組連續運行1200km或工作24h的需要。

簡介

車內設有一大一小2台柴油發電機組，一台發電機機組輸出功率為88kVA，另一台發電機機組輸出功率為60kVA。同時可用於檢測和生活供電，單獨生活供電時可以開小發電機組，更為節能環保。

組成

車輛由動力車和檢測車組成。每節車體均採用兩軸轉向架，裝有軌道車運行控制設備GYK和機車綜合無線通信設備CIR等安全裝備。

整車既能自運行，又能與現有機車車輛連掛。

動力車

動力車內設有司機室、機器間、維修間、 廚房、衛生間等。廚房內設有水池、組合櫥櫃、微波爐、電磁爐、冰櫃等。機械間內布置有兩套動力裝置、發電機組、散熱系統、蓄電池等。維修間設有鉗工台、備件櫃等。衛生間內有真空集便器、淋浴設備、浴霸等。

動力車採用軸距2300mm的動力轉向架，制動形式為單元踏面制動。

檢測車

檢測車設有司機室、耦合介質室、會議室、臥鋪間、探輪恆溫控制室、檢測工作區等。臥鋪間內設有4人上下鋪。

檢測車採用軸距2500mm的無動力轉向架，制動形式為單元踏面制動。

制動系統

制動系統由空氣制動和駐車制動組成。空氣制動系統採用JZ-7型空氣制動機。在檢測車上榜還裝有一套車輛制動機 (104分配閥 )，使該車可作為本務車、重聯車和無動力回送車使用。

駐車制動由蓄能制動型單元制動器實現，每個轉向架上裝有 2個蓄能制動型單元制動器 。

功能

GTC-80型鋼軌探傷車採用株洲時代電子技術有限公司生產的SYS-1900型檢測系統及轉向架安裝模式 。其基本原理為利用多組不同角度的超音波入射鋼軌後的反射回波來檢測鋼軌內部是否存在傷損。系統使用了先進的計算機技術，傷損檢測 、識別功能非常強 ，適用於多通道與高速檢測。

超聲檢測系統

超聲檢測系統包括超聲電子系統和探輪支持機構兩大部分。

超聲檢測系統中，每股鋼軌上配備2個9英寸A型探輪和1 個9英寸B型探輪。

超聲探輪組件是超聲發射接收的基本單元，安裝在探輪支持機構上，主要完成超聲檢測過程中的電能和聲能轉化。探輪承載裝置採用基於轉向架安裝方式的機械支持機構，可在不降低檢測速度的情況下安全通過道岔並對道岔進行探傷檢測。探輪支持機構安裝在檢測車2位端轉向架軸箱上。

其他信息

軌道狀態巡檢系統是以軌道外觀狀態為分析對象的檢測系統，包括車載數據採集系統及地面數據分析系統兩部分。

車載數據採集系統採用高清線陣CCD動態掃描軌道並通過無縫拼接形成連續數字圖像，在160km/h檢測速度下可達到1.6mm的採樣間隔。

地面數據分析系統能夠對圖像進行瀏覽、智慧型識別、設定特徵信息管理和數據報表統計等，對輸入的採集圖像檔案能夠自動識 別後輸出鋼軌、扣件、軌道板等基礎設施缺陷的統計表和圖片。

鋼軌輪廓檢測系統是以在役鋼軌輪廓為檢測對象的檢測系統，由雷射攝像組件、數據處理單元、波形編輯單元3部分組成。

系統以鋼軌上的特定位置為基準點，將內側和外側鋼軌圖像中的鋼軌斷面經 過旋轉、平移變換處理，擬合出鋼軌全斷面輪廓，再與系統存儲的標準鋼軌斷面進行精確比較，進而求得鋼軌磨耗、軌底坡等反映鋼軌輪廓狀態的參數。

鋼軌輪廓檢測系統，能夠120km/h時進行最小採樣間隔為1m的檢測，此時的磨耗檢測精度達到0.2 mm，軌底坡測量精度達到1/320rad。