軌道交通聯合開發實施機制研究

《軌道交通聯合開發實施機制研究》是2019年同濟大學出版社出版的圖書，作者是潘海嘯、王蕾。

基本介紹

• 中文名：軌道交通聯合開發實施機制研究
• 作者：潘海嘯、王蕾
• 出版社：同濟大學出版社
• 出版時間：2019年7月
• 頁數：235 頁
• 定價：80 元
• 開本：16 開
• 裝幀：平裝
• ISBN：9787560886053

內容簡介

《軌道交通聯合開發實施機制研究》首先在對美國及國內一些學者對軌道交通聯合開發的相關定義基礎之上，結合相關理論，分析了美國、加拿大、中國香港、中國台灣等國家和地區的城市軌道交通聯合開發實踐經驗。隨後，構建起聯合開發實施框架——聯合開發的實施機制。最後，結合國內城市聯合開發實例進一步驗證聯合開發的實施要素和實施框架，並提出相應的構建合作機制，即：在實施過程中，政府、軌道交通機構、開發商三者需要形成良好合作關係，從主體聯合要素、空間聯合要素及資金聯合要素三方面完全聯合，充分發揮站點地區價值，同時也需要創造外部制度環境，即作為城市開發的管理者，政府需要通過體現信息共享和激勵相容的機制設計促進和保障聯合開發的順利實施，包括規劃管理、土地管理方面改進以及在機構組織、政策支持、法律完善等方面促進和保障聯合開發的順利實施。

《軌道交通聯合開發實施機制研究》主要讀者對象為城市開發的建設者和管理者，特別是對於涉及軌道交通建設相關的城市開發具有重要的參考價值。

圖書目錄

前言

1 緒論

1．1 發展背景

1．1．1 大城市空間擴展迅速，交通出行需求猛增

1．1．2 城市軌道交通建設已邁入快速發展時期

1．1．3 軌道交通建設面臨耗資巨大，經營虧損嚴重的發展障礙

1．2 相關概念

1．2．1 軌道交通

1．2．2 站點地區

1．2．3 聯合開發定義界定

1．3 問題的提出

1．3．1 軌道交通聯合開發已成為必然趨勢

1．3．2 軌道交通聯合開發如何予以實施

2 軌道交通聯合開發實施機制理論框架

2．1 基礎理論

2．1．1 公共物品理論

2．1．2 外部性理論

2．1．3 公私合作制基本理論

2．1．4 機制設計理論

2．2 理論框架

2．3 本章小結

3 聯合開發實施機制研究綜述

3．1 國內外聯合開發研究和實踐綜述

3．1．1 在自由競爭市場經濟模式下的聯合開發實施

3．1．2 由政府干預市場經濟模式下的聯合開發實施

3．1．3 分析總結

3．2 國內其他城市聯合開發研究和實踐綜述

3．2．1 國內學者聯合開發實施研究綜述

3．2．2 國內其他城市聯合開發實施實踐探索

3．3 國內外案例和實踐研究比較

3．3．1 聯合開發成功實施的共同點和差異性

3．3．2 國內聯合開發既有研究

3．4 本章小結

4 軌道交通聯合開發實施框架

4．1 聯合開發實施特徵分析

4．1．1 聯合開發實施的目標導向

4．1．2 聯合開發實施的公私合作

4．1．3 聯合開發實施的政策支持

4．2 聯合開發實施過程分析

4．2．1 聯合開發實施的步驟與環節

4．2．2 聯合開發實施的階段劃分

4．3 聯合開發實施框架搭建

4．3．1 聯合開發實施複雜性認知

4．3．2 聯合開發實施成功要素

4．3．3 聯合開發實施機制框架

4．4 本章小結

5 軌道交通聯合開發主體合作關係

5．1 聯合開發相關利益主體分析

5．1．1 利益相關者理論

5．1．2 聯合開發利益相關者分類分析

5．1．3 核心利益主體利益訴求分析

5．2 聯合開發主體合作模式假設

5．2．1 軌道交通建設運營管理模式

5．2．2 聯合開發主體合作模式劃分

5．2．3 聯合開發主體合作模式比較

5．2．4 國內其他城市聯合開發主體合作模式探索

5．3 聯合開發實施主體模式選擇

5．3．1 聯合開發實施主體模式分類

5．3．2 基於機制設計理論的軌道交通聯合開發實施主體選擇

5．3．3 聯合開發模式下軌道交通機構角色

5．4 聯合開發實施程度劃分

5．5 本章小結

6 軌道交通聯合開發溢價回收方式

6．1 聯合開發溢價回收實現方式分析

6．1．1 Cervero廣義联合開發分類方式

6．1．2 聯合開發溢價回收實現方式分類分析

6．2 資金要素聯合程度劃分及適用性分析

6．2．1 採用租賃權方式的自建式

6．2．2 條件性政策下的代建式

6．2．3 軌道交通機構與開發商合作開發的合建式

6．2．4 小結

6．3 資金要素聯合方式選擇

6．3．1 公私合作模式下的資金要素聯合

6．3．2 公私合作關係的建立與維護

6．4 本章小結

7 軌道交通聯合開發空間布局關係

7．1 美國城市土地協會劃分方式

7．2 聯合開發空間布局模式劃分

7．2．1 站點式聯合開發

7．2．2 周邊式聯合開發

7．2．3 沿線區域式聯合開發

7．3 空間布局模式適用性分析

7．3．1 站點式聯合開發

7．3．2 周邊式聯合開發

7．3．3 沿線區域式聯合開發

7．3．4 小結

7．4 空間資源整合程度劃分

7．5 主體合作模式對空間資源整合程度的影響

7．5．1 “政企合一”模式下空間資源整合程度

7．5．2 “政企分開”模式下空間資源整合程度

7．5．3 “公私合作”模式下空間資源整合程度

7．5．4 “私營企業”模式下空間資源整合程度

7．5．5 小結

7．6 本章小結

8 軌道交通聯合開發規劃管理機制

8．1 軌道交通聯合開發規劃制度背景

8．1．1 軌道交通與土地利用協調發展的規劃障礙

8．1．2 軌道交通與土地利用協調發展的規劃體系框架

8．2 軌道交通聯合開發規劃編制管理

8．2．1 軌道交通規劃與土地利用規劃的銜接——總體規劃層面

8．2．2 軌道交通沿線地區一體化規劃——詳細規劃層面

8．2．3 軌道交通站點地區一體化設計

8．2．4 車站核心區綜合體一體化設計——項目階段方案設計

8．2．5 聯合開發規劃編制機制設計

8．3 軌道交通聯合開發規劃實施管理

8．3．1 香港“綜合發展區”案例借鑑

8．3．2 國內軌道交通沿線地區規劃實施管理情況

8．3．3 軌道交通沿線地區規劃實施管理改進建議

8．4 軌道交通聯合開發規劃管理內容

8．4．1 聯合開發特定區域劃定

8．4．2 土地利用控制指標

8．4．3 城市空間設計引導要素

8．5 本章小結

9 軌道交通聯合開發土地管理機制

9．1 土地增值與激勵相容

9．1．1 軌道交通對土地增值的影響

9．1．2 軌道交通建設運營與土地增值返還

9．1．3 激勵相容的聯合開發土地政策導向

9．2 已開發國家及地區相關經驗

9．2．1 日本的沿線土地獲取相關策略

9．2．2 台灣的大眾捷運土地聯合開發辦法

9．2．3 香港的私下協定捆綁出讓

9．2．4 經驗小結

9．3 聯合開發土地儲備政策建議

9．3．1 土地儲備政策法規背景

9．3．2 軌道交通沿線土地儲備機制探索

9．3．3 聯合開發土地儲備制度完善建議

9．4 聯合開發土地出讓政策探索

9．4．1 土地獲取政策法規背景

9．4．z土地出讓操作方式

9．4．3 問題分析與總結

9．4．4 土地出讓操作模式改進建議

9．5 本章小結

10 軌道交通聯合開發運行保障機制

10．1 聯合開發實施機構建立

10．1．1 聯合開發實施機構的組織構架

10．1．2 聯合開發實施機構的權責分配

10．2 聯合開發實施政策支持

10．2．1 聯合開發主體要素方面的支持

10．2．2 聯合開發資金要素方面的支持

10．2．3 聯合開發空間要素方面的支持

10．3 聯合開發實施法律保障

10．3．1 制定專門的軌道交通聯合開發實施辦法

10．3．2 完善其他的軌道交通法律法規體系

10．4 本章小結

11 主要結論與後續研究建議

11．1 主要結論

11．1．1 什麼是聯合開發

11．1．2 如何實施聯合開發

11．1．3 怎樣實現和保障聯合開發實施

附錄A 美國華盛頓康乃狄克大道1101號案例梳理

附錄B 加拿大蒙特婁波納文圖爾廣場車站案例梳理

附錄C 香港“軌道+物業”模式梳理

附錄D 台北捷運土地開發模式梳理

附錄E 日月光中心廣場項目規劃情況梳理

附錄F 上海黃浦區163項目規劃情況梳理

參考文獻