軌道交通下的多中心空間結構發育及交通績效研究

《軌道交通下的多中心空間結構發育及交通績效研究》是依託北京大學，由楊家文擔任負責人的面上項目。

基本介紹

• 中文名：軌道交通下的多中心空間結構發育及交通績效研究
• 項目負責人：楊家文
• 項目類別：面上項目
• 依託單位：北京大學

項目摘要

在城市和城際軌道交通大量建設的區域經濟發展背景下，城市與區域的邊界日益模糊。本研究將城市空間結構理論和方法拓展到日益區域化的城市空間格局，研究軌道交通投資對城市空間結構的影響機制和影響結果。推動城市地理學和交通地理學交叉研究，為緩解大城市交通擁堵和最佳化已經區域化的城市空間結構提供交通投資和空間規劃思路。首先，以深圳市為例，基於通達性，地價，以及土地與建設資本之間替代關係，定量研究城市軌道交通站點周邊的地價和容積率的空間梯度及影響該梯度的市場和規劃機制。其次，以珠三角軌道交通沿線土地開發為例，定量研究交通區位對土地開發，人口和就業增長的影響。然後，基於交通生成原理，模擬分析軌道交通引導下的土地利用和空間結構變動的交通績效，發展土地開發的交通影響評價模型。理論分析和實證研究並重。為城市地理學和交通地理學豐富城市交通和空間結構的理論模型，為城市交通規劃提供空間思路和定量模型，理論與實踐意義並重。

結題摘要

大規模的公共運輸投資尤其是軌道交通投資正逐漸改善城市區域的空間格局。課題圍繞珠三角的城市和城際軌道交通投資與用地格局、空間結構、交通績效的作用機理，具體開展了如下幾方面的研究工作：（1）軌道交通投資及周邊用地價格、容積率的空間梯度格局；（2）公共運輸/非機動交通投資與公交導向用地開發；（3）城際軌道交通投資與土地增值回收；（4）跨市公共運輸投資與空間協同發展；（5）軌道交通引導土地開發的交通績效研究（6）基於本地化參數的土地開發交通影響評價模型。 研究發現，將土地開發收益與軌道交通投資聯繫起來的做法，影響了軌道交通的線位選擇和站點選址，使得軌道交通更多地穿越開發程度相對不高的走廊。這在短時間內可能造成乘客量不足的現象。但是在快速發展的深圳市，這樣的做法使得更多新增的機會得以在軌道交通沿線集聚，從而強化了軌道交通投資影響城市空間結構的能力。研究也發現，軌道交通投資所帶來的交通績效提升，不僅僅表現在軌道交通對小汽車交通的替代上，也表現在公交導向的開發所帶來的空間集聚形式上；不僅僅表現在軌道交通的速度上，也表現在出行時長的穩定性上。 在城市交通擁堵不斷加劇，軌道交通建設不斷提速的背景下，該研究結果有助於認識軌道交通投資的正面意義，並且從城市規劃和設計層面充分發揮軌道交通投資的交通效益。